Henry, Essai y p

t. Dans un Mémoire sur la prise de Boulogne par les Anglais en 1545, et sur le $iège fait par les Français en 15i8 et 1519, on lit : c Henry H donna ses ordres de

> faire un autre fort sur la pointe qui regarde la mer du costé do celuy de Mont-Plaisir,

> et qui donne à découvert sur les entrées du port, et le fort... fust achevé en très-peu » de tems et appelé le fort de Chasiillon, dont les restes se voyent encore à présent, la

> partie du costé de la mer qui regarde l'Angleterre estant escroulée et tombée dans » la falaise. Ce qui marque que le Roy y fist mettre quantité de canons et beaucoup de » munitions, c'est que, de tems en tems, les ravages que causent les flots impétueux

> de la mer qui fait crousler des terres journellement, il se trouve des casematles et » des lieux remplis de boulets de canon et beaucoup de munitions en grand nombre » mises en terre par piles, etc. > — Dans un autre document anonyme, publié, comme le précédent, par Henry (Essaie etc., p. 66, 67), on lit : c Ce fort fust démoli en 1550,

> sitôt que Boulogne eust été restituée à la France. Les vestiges et les fondemens ont

> croulé insensiblement dans la mer; il n'en reste aucun : on le nommait fort de Cbas- » lillon, à cause que Gaspard de Cbastillon avoit été chargé de le faire construira, i

même force de propulsion, et que leurs estuaires se trouvent resserrés entre deux remparts de falaises, dont les escarpements leur forment une sorte d'étranglement. Cette disposition est précisément celle que présente la Liane h son arrivée dans la mer. Ses deux rives gigantesques ne laissent, par leur rapprochement, qu'une étroite échappée sur l'Océan, de 850 mètres d'ouverture, entre les falaises de la tour d'Ordre, au nord, et celle de Cliâtillon, au sud. Le flot marin n'a ni l'espace, ni la force nécessaires pour entraîner les alluvions accumulées dans la vallée basse, et en a fait monter le niveau d'une manière très-sensible pendant les quinze siècles qui nous séparent de l'époque romaine. Les apports s'amassent presque dans les mêmes proportions qu'aux abords des fleuves des mers fermées, et par conséquent inertes. Il est indubitable pour nous que la Liane avait alors une largeur et une profondeur Iriples de celles qu'elle présente de nos jours, et que les navires de mer pouvaient la remonter sans difficulté jusqu'à Isques, c'est-à-dire jusqu'à 7 kilomètres de son embouchure actuelle. Il faut ajouter que les travaux d'art que l'ou n'a cessé d'entreprendre pour approprier le port aux besoins modernes, ont eu pour effet de resserrer l'estuaire entre des levées, des digues et des jetées qui ont accru sensiblement l'obstacle que la nature opposait déjà à l'émission des apports et à leur enlèvement par le jusant : ces travaux ont eu, par contre, pour effet de rectifier la direction du fleuve, d'enlever les alluvions, de draguer les fonds, d'araser les sommets pour l'établissement des quais et des constructions, et de faire disparaître les îles. C'est ainsi que d'anciennes notices nous apprennent qu'une partie de la basse ville a été construite sur l'emplacement de Vile SainlfMurenty rattachée aujourd'hui, en partie, à la berge du nord, et dont on voit les restes sur le plan de 1724. Par suite d'opérations dont leffet était contraire, le quartier des Tintelleries s'est trouvé comblé. Cette gorge, resserrée entre les f aLiises de la tour d'Ordre et la haute ville, enfermait jadis un petit bras de mer qui pénétrait presque jusqu'au pied de l'ancien rempart,