CHAPITRE VI. — LE DANEMARK

couronne à 1 fr. 39 c), soit 92 millions et demi de francs environ, se répartissant sur douze exercices de la manière suivante :

Augmentation des défenses de Copenhague du

côté de la mer 13,270,000 couronnes.

Fortifications de Copenhague du côté de terre. 34,000,000 —

Défense des ports de Séeland 2,880,500 —

Défense du Petit-Belt 1,968,000 —

Ouvrages d'HelgenoBS 2,950,000 —

Sund d'Agershœ 3,425,000 —

Sprogo ou Kallundborg 1,050,000 —

Augmentation de la flotte 6,600,000 —

Il est probable que ce projet sera définitivement adopté.

Copenhague \ — La capitale de la monarchie danoise se trouve situaiionde sur la côte orientale de Séeland et au sud du détroit du Sund; c'est une ^^p^*****»^®ville de 218,000 habitants, en y comprenant les faubourgs. Sa situation, à la rencontre de deux grandes routes de commerce, Tune par terre, l'autre par mer, Ta fait surnommer la Constantinople du nord et la prédestinait à devenir un grand port de commerce et un grand port militaire; elle est à la fois le centre et le réduit de la puissance danoise.

Copenhague (Kjobenhavn) est située à cheval sur un bras de mer qui sépare les îles de Séeland et d'Amager. La passe de Drogden, entre les îles i'Âmager et de Saltholm, est divisée par un banc de sable, appelé Middelgrûnd, en Passe Royale ou Konge-Dybet à Touest et Hollaiider-Dybet à Test. Le Flintchaunel, entre Tile de Saltholm et la côte suédoise, est un passage dangereux semé de bas-fonds et d'écueils. La profondeur des passes ne permet Taccès du port qu'aux navires qui ne calent pas plus de 7 mètres.

Copenhague n'est plus fortifié aujourd'hui du côté de terre, l'ancienne enceinte aux fossés pleins d'eau qui séparait la ville de ses vastes faubourgs vient d'être nivelée et a fait place à de nouveaux quartiers. Le faubourg de Christianshavn, dans l'île d'Amager, est encore pourvu de son enceinte, qui comprend douze fronts bastionnés avec fossés pleins d'eau.

Du côté de la mer, la citadelle de Frédérikshavn, les batteries de Sextus Défenses du et de Quintm battent l'entrée du port, qui est formé par le bras de mer «^t^^Jeiamer. entre Séeland et Amager; plus au sud, la batterie de Striker^ sur la côte orientale d'Amager, bat la passe Royale. D'autres fortifications s'élèvent en pleine mer sur des îlots artificiels : 1** le fort des Trois-Couronnes (Tre Kroner), armé de 64 canons, a été reconstruit de 1865 à 1867 sur des 1. Consulter la carte 12.

fonds de 5 mètres et bat à la fois rentrée du port et celle de la Passe Royale; 2* un peu en arrière, la batterie de Lynetten (14 canons) bat également l'entrée du port et se trouve auprès des nouveaux bassins créés pour le commerce ; 3* le fort Mellemfort (22 canons), construit de 1860 à 1863; 4* le fort de Provestenen (56 canons), construit de 1859 à 1863; ces deux derniers ouvrages interceptent la Passe Royale et empêcheraient les vaisseaux ennemis de prendre des positions d'où ils pourraient bombarder la ville.

On juge ces défenses insuffisantes et trop rapprochées; on doit construire de nouvelles batteries de côte et un fort maritime soit sur le basfond de Stuhhen au nord, soit de préférence à la pointe nord du bas-fond de Middelgrxmd.

On doit aussi élever de nouvelles défenses permanentes du côté de terre; elles consisteront en une enceinte continue s'appuyant à des marais à 7 kilomètres de Tancienne, et en quelques forts détachés.

Lorsque les travaux projetés seront terminés, Copenhague sera pour le Danemark un réduit analogue à ce qu'est Anvers pour la Belgique. La rivalité de l'Allemagne, de la Russie et de l'Angleterre préservera sans doute ce qui reste de la monarchie danoise des convoitises de l'une de ces puissances.

Kronborg.

Korsor, Kijborg.

Sprogo.

Autres points fortifiés. — En outre de la capitale, il est un certain nombre de ports ou de rades qu'il convient de protéger par la fortification.

Au nord de Copenhague, et à l'endroit où le Sund n'a que 4 kilomètres et demi de largeur, se trouve la forteresse de Kronborg, en avant du port d'Helsingôr ; elle appuyait jadis le prélèvement des droits, mais elle ne barre pas complètement le passage, comme l'ont prouvé les deux agressions de la flotte anglaise au commencement de ce siècle. On en propose la démolition, pour soustraire aux chances de destruction le château, qui est un monument historique; on construirait une nouvelle batterie au sud de la ville.

Pour protéger les communications de Séeland avec Fionie, il faudra relever les batteries aujourd'hui ruinées de Korsor et de Nijborg, qui se font face de chaque côté du Grand-Belt. Dans les projets présentés aux Chambres, on propose encore de fortifier le petit îlot de Sprogo, vers le milieu du détroit, et d'organiser le Sund d'Agershœ au sud, le fjord de Kallwidborg au nord, pour fournir de bons points d'appui à la flotte. On pourrait espérer alors interdire le Grand-Belt à la flotte allemande sortie de Kiel.

Pour défendre la Fionie et pour se ménager un débouché sur le con-