ILES BRITANNIQUES

vers 1*0. et la mer dlrlande. Cette ligne de partage n^est pas une chaîne continue, mais une série de fortes collines, de groupes très-courts et de pics isolés. Dans le midi , elle a de 200 à 300 m. de hauteur; dans le milieu, elle s^élève jusqu^à 1 600 mètres; enfin, dans le nord , elle occupe, par les monts Grampiaru, toute la presqu'île entre les golfes de !Murray et du Tay, et a son jpoint culminant dans le Ben-Névis, qui atteint 1355 mètres. Deux groupes considérables se détachent de cette ligne de partage : Pun , à ro., va former les montagnes du pays de Galles, et a son point culminant dans le Snowdon^ haut de i 084 met.; Tautre. au nord, appelé monts Cheviots, s'épanouit dans la direction principale de TE. à TO., entre les eaux de la Tweed et celles du golfe de Solway, et divise ainsi naturellement Tîle en deux parties, V Angleterre au S., VÉcosse au N.

Ces deux parties, dont les populations ont été si longtemps ennemies, diffèrent d'aspect physique : l'Angleterre est un pays peu montueux, excepté dans sa partie occidentale, humide et brumeux , peu fertile, mais admirablement cultivé, parsemé de bouquets de bois et de landes stériles, ouvert par de* larges vallées, coupé de belles plaines doucement ondulées; l'Ecosse est un pays de montagnes et de lacs, brisé, déchiré par de nombreuses coupures, peu fertile, froid et sain, ouvert à peine par d'étroites et courtes vallées. Les minéraux sont dans les deux pays prodigieusement abondants, surtout la houille, le fer, le plomb, l'élain et le cuivre; et ce sont là les sources de la puissance de la Grande-Bretagne. Ces produits sont facilement transportés sur tous les points de Tîle par 40 000 kil. de routes, et 6400 kil. de canaux, dont vingt et un coupent la ligne de partage des eaux. Les Anglais sont orgueilleux , froids, positifs; ils ont l'esprit élevé, portent un vif intérêt à tout ce qui est grand, et sont essentiellement spéculateurs et entreprenants. Les Écossais sont plus ouverts et moins égoïstes, moins commerçants et plus industrieux ; il n'est point de nation chez laquelle l'instruction soit plus répandue, et où les souvenirs historiques soient plus puissants. Chez les deux peuples, l'orgueil national est la qualité dominante du caractère, et c'est l'origine de leur grandeur ; mais cet orgueil est injuste et exclusif, et les a portés souvent à arrêter le progrès chez les autres peuples.

Angleterre : longueur, 504 kil. ; largeur, 480 kil.; superficie, 1 280 myr. c. Ecosse : longueur, 328 kil., largeur, 200 kil. ; superficie, 800 myr. c.

GRANDE-BRETAGNE. HBI

g IV. — ANGLETERRE.

t. —VERSANT UÉRIDIONAL.

Ce versant est enceint par une ligne de coteaux qui , en restant parallèle à la côte méridionale depuis le cap Lands^end jusqu'au cap Nord-Foreland, sépare les eaux de la Manche de celles du canal de Bristol et de la mer Germanique. C'est un pays dont la fertilité n'est grande qu'à force de culture, et où les riantes collines alternent avec les landes stériles; il a des cours d'eau nombreux, mais peu importants; il abonde en mines, surtout dans la partie orientale, le Cornouailles, où sont les plus riches mines de l'Europe, en étain et en cuivre ; enfin, sa côte semble formée exprès par la nature pour une grande puissance maritime ; bordée de falaises calcaires , profonde, sans écueils , elle est découpée par des baies profondes qui forment d'excellents ports , pendant que la côte opposée, la côte de la France, est déshéritée de tous ces avantages , n'a que des ports difficiles ou qui s'encombrent , et attend l'achèvement de la rade artificielle de Cherbourg. Les caps principaux sont ; Lands'end, Lizard, Beachy ou Beveziers, célèbre parla victoire de Tourville sur les Anglais, en 1690, et Nord-Foreland,

Ports. — 1° Falmouth, défendu par deux forts, dans l'une des meilleures baies de l'île ; c'est la station d'une partie de la flotte.

2° Plymouth , à l'embouchure de la Tamer, composé de trois ports dont deux marchands et l'autre militaire; celui-ci est l'une des stations de la flotte; il e§t protégé par d'importantes fortifications et par une digue qui est un chef-d'œuvre ; 70 000 habitants; arsenal , chantiers de construction , docks, école de marine, etc.

3" Dartmouth, bon port défendu par des batteries.

4** ExETER, port marchand au fond d'un golfe formé par l'Exe. Au sud de la baie d'Exeter sont celles de Teignmouth et de Torhny : la première, célèbre par le débarquement des Français, en 1600 ; la deuxième, par le débarquement de Guillaume d'Orange, en 1688.

5° SouTHAMPTON, ancienne et célèbre ville, à l'embouchure du Test, — Elle communique par un canal avec Salisbury, située sur VAvon.

6*» PoRTSMOUTii, le premier établissement de marine militaire de l'empire britannique, son meilleur port, et l'une des plus fortes