TRACÉ DES VOIES DE ROULAGE

puisse paraître, est cependant susceptible d'être employé avec avantage pour les gîtes de peu d'importai^ce et pour les attaques d'exploration, en ce qu'il n'entraîne pas l'emploi d'appareils mécaniques dont Tinstallation exige toujours du temps et des dépenses.

Dans l'exploitation des mines, tout moyen doit en effet être proportionné au but qu'on se propose, et les moyens les plu» grossiers sont quelquefois ceux qui doivent être préférés, parce qu'ils évitent des frais d'installation que ne compenserait pas le produit du travail entrepris.

Ce principe de proportion entre les ouvrages et le but s'applique même à la section des galeries.

Un bouveau important, une grande galerie d'allongement destinée à desservir des transports considérables auront nécessairement de grandes dimensions : l'",70 de hauteur sur 2 mètres de largeur peuvent être considérés comme des minimum nécessaires à la circulation des chevaux qui seront employés au Roulage.

Des galeries thiernes ou bronchages qui ne doivent durer que peu de temps, des galeries de retour d'air, maillageSj ou troussages dans lesquelles on n'a pas à circuler, ne recevront au contraire que les dimensions strictement nécessaires. Dans les petites couches, on leur donnera par exemple l'",oOde hauteur sur 1 mètre de largeur. Cette économie n'est peut-être pas trèslogique lorsqu'il s'agit de voies de roulage. Les mouvements des bois et des murs réduisent en effet ces dimensions à tel point, que le parcours de ces galeries devient très-difficile, et que la capacité à donner aux chariots de roulage se trouve toujours en lutte avec la petite section des voies. IjCS difficultés de la circulation ont d'ailleurs d'autres inconvénients : elles rendent la surveillance difficile ; les mineurs eux-mêmes, une fois rendus à leurs tailles, y prennent des habitudes de lenteur, et sont mal secondés par les serveurs, les bouteurs et les remblayeurs, de telle sorte que l'allure générale du travail en souffre toujours.

En résumé, les procédés à employer pour les transports sou-

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terrains dépendent en grande partie du tracé et de la section des galeries à parcourir. L'ingénieur doit donc avoir déterminé les procédés qu^l emploiera, au moment où il commence ses travaux; mais, comme il doit souvent organiser des roulages dans des voies qui ont été créées par ses devanciers^ il cherche, dans ce cas, à tirer le meilleur parti .possible de ces voies, quels que soient leur section et leur traeè, cm. devra se décider à les

élargir.