TRANSPORT SUR LES VOIES INCLINEES

grandes voies d'allongement. Lorsque l'inclinaison est faible, les waggons peuvent être retournés en bas et en haut du plan automoteur, il suffit de disposer pour faciliter le mouvement des paliers recouverts de plaques de fonte. Ainsi, dans la figure 128, qui représente rétablissement d'un plan automoteur pour une faible inclinaison, la berline ascendante, lorsqu'elle sera parvenue sur le palier de la galerie, devra, être retournée pour en prendre les rails. *

Lorsque l'inclinaison ost forte, on évite cette manœuvre en recevant le waggon à descendre sur un porteur, sorte de berceau triangulaire en bois ou en fer, dont la base suit Tinclinaison du plan, tandis que la surface présente des rails horizontaux. Le waggon est reçu sur ce berceau porteur et descendu devant les *rails de la voie inférieure sans avoir besoin d'être retourné.

La figure 123 représente un porteur ainsi disposé à l'entrée d'une galerie, pour en recevoir les waggons et les descendre sur une pente rapide. La corde de suspension est enroulée sur un tambour supérieur qui porte le câble du waggon ascendant et le frein de manœuvre.

La planche IV, qui représente une exploitation par gradins renversés, indique la disposition d'un de ces plans automoteurs qui reçoit les waggons de charbon provenant de l'abatage des gradins supérieurs et les descend de la voie ménagée à travers les remblais à la grande voie de fond servant de galerie de roulage et conduisant au bouveau. Ces plans automoteurs sont souvent changés de place à mesure que les tailles s'éloignent, parce (|u'on évite, en les tenant rapprochés des tailles, d-avoir à entretenir de trop longues galeries dans les remblais. Il en résulte que chaque taille a son plan automoteur qui la dessert exclusivement; les waggons arrivent dès lors toujours du même côté, et le plan automoteur n'est disposé que de ce côté pour les recevoir àur un porteur; de l'autre côté, on place un contre- poids réglé de manière à être remonté par la descente du waggon plein et à remonter le waggon vide par son excédant de poids.

A l'aide de ces dispositions, on pourra donc faire circuler les

3i! ROUTAGE SOUTEItKAlK

waggons, bennes à roulettes ou berlines dans toutes les parties d'une exploitation et préparer, en (mçant les travaux, les conditions du roulage souterrain de manière à amener les produits air puits d'extraction.

La jonction des galeries de roulage avec le puits d'estractioii est ce que l'on appelle V accrochage ou Venvoyage. H doit naturellement y en avoir plusieurs aboutissant au même puits, lorsqu' ou a dâ établir plusieurs niveaux d'exploitation, mais tous doivent recevoir les mêmes dispositions pour faciliter le transbordement des produits de l'extraction des waggons dans les bennes, ou si on se sert de cages pour faire entrer dans ces cages les waggons tout chargés.

Si l'on doit verser les waggons dans les bennes ou cuffats, on disposera à la jonction du puits d'extraction et de la galerie une fosse de la profondeur des bennes et assez large pour en contenir den\ il la fois. De cette manière il y aura toujours ime benne en voie de remplissage et les waggons amenés par les rouleurs seront immédiatement versés ainsi que l'indique la figure 130. T.e versage et la manœuvre deswaggonsderoulage sont génératcmeni facilités par des plaques de fonte juxtaposées, formant une airc plane et lisse sur laquelle le»

rouleurs tournent les waggons.

Quant au mode de versage, il est

' " réglé par la construction des

waggons qui tantôt sont munis d'une porte mobile, d'anlres; fois sont formés d'une caisse mobile sur son train.

Si les bennes sont amenées directement toutes chargées sur des plates-formes roulantes, suivant la disposition précédemment indiquée, fig. 118, il n'est plus nécessaire de faire une fosse de remplissage; mais le plafond devra être exhaussé do aorte que la benne une fois accrochée puisse être doucement

ORGANISATION li'lN KOILAGE SOITEIUUIN. M7>

enlevée par le câble et amenée dans l'axe du puits d'extraction.

('es manœuvres exigent, dans les deux cas, des ouvriers spéciaux dits enchaîneurs, qui puissent accrocher les bennes, les lécrocher, puis, en les saisissant avec de longs crochets, diriger autant que possible leur première ascension.