CONSTRUCTION DES ROUTES

Géologiquement parlant, l'ingénieur qui doit construire une route a trois choses principales à considérer : le choix du trajet à suivre, la nature des véhicules qui doivent circuler sur la route nouvelle pour savoir

I2fi GÉOLOGIE ET GÉNIE CIVIL.

quelles pentes, quels enrochements et quels ponts seront nécessaires pour rendre la traction aussi aisée que possible, enfin la qualité des matériaux susceptibles d'être utilisés pour le ferrement et le macadamisage de la voie. Au sujet des tranchées, il est souvent très-utile de considérer la nature même des roches traversées qui peuvent soit servir de matériaux propres à la construction de la route, soit donner lieu plus tard à des exploitations spéciales et productives. 11 faut aussi, dans beaucoup de cas, faire grande attention à leur structure, qui devient tantôt utile, tantôt dangereuse. Ainsi, il n'est pas rare de percer la route au travers de calcaires et de schistes en dalles qui peuvent immédiatement être employés à la confection des trottoirs, de basaltes ou de porphyres prismatiques qui constituent de bons pavés, etc. Mais on rencontre souvent aussi des roches feuilletées qui peuvent menacer la route d'éboulements désastreux et contre lesquels il faut prendre des précautions spéciales. D'un autre côté, si les excavations faites par la route amènent à recouper des roches succeptibles d'application, l'ingénieur fera bien de ménager l'entrée des futures cari'ières, car la valeur des matériaux exploités augmente beaucoup avec la proximité d'une bonne route et la facilité des transports.

Ces considérations se rapportent surtout aux routes tracées dans des pays peu accidentés. Au milieu des montagnes, les difficultés sont bien plus grandes en-