TONS
Tnmbe-Issolre (ruk de la), une des rues de Paris. Pour l'explication de l'origine de ce ii ira. v. Montsooris, dans ce Supplément.
TOMMETTE (to-mè-te). Brique pour le carrelage, en Dauphiné.
TOMPRINS (CI émentîna -Maria Gkh i femme peintre américaine, née à Washington en 1848. Elle montra de bonne heure un goût très-vif pour les arts. S étant ren Paris, elle y suivit avec beaucoup de succès les cours de l'Ecole nationale de dessin, puis elle étudia, à partir de 1872, la peinture sous la direction de M. Bonnat. Cette même année, la jeune artiste pxposa, h Bruxelles, Ut) portrait de sa mère. Elle débuta au Su- Ion de Paris en 1873 par deux portrail femmes. Depuis lors, elle a exposé: Il Piccoio musico (1874); Un début artistique (1875), tableau qui a figuré, ainsi que le préc a l'Exposition universelle de Philadelphie, et liosa la fileuse (1877). Ces œuvres de la jeune artiste sont habilement dessinées et d'un bon coloris.
TONATIOCH, dieu .lu Soleil, chez te tèques. Un de ses temples existe encore sous la forme d'une pyramide, haute de deux cent sept pieds.
TONDU (Jacques-Charles-Henri), homme politique français, né a Pont-de-Veyle (Ain) eu 1*27. Il fit ses éludes b MâcOO, suivit ensuite à Paria les cours de l'Ecole de droit et fut reçu licencié. Alors M. Tondu emb une profession qui était devenue eu quelque suite héréditaire dans sa famille; il succéda à son père comme notaire, à Pont-de-Veyle( en 1R52. Appartenant au parti libéral, il se porta, sous l'Empire, candidat indépendant au conseil général, et il échoua devant le i it de l'administration. Membre du conseil municipal de sa ville natale, lors de la révolution du 4 septembre, il fut appelé aux fonctions de maire. En 1872, M. Tondu se démit de sa charge et fut nommé notaire honoraire. Lors des élections du 20 février 1876 pour la Chambre des députés, il posa sa ' andidature dans le 2© arrondissement de Bourg. Dans sa profession de foi, il déclara qu'il était sincèrement républicain : « Soyez bien persuadés, dit-il, que, en dehors de la République, qui vous donne toutes les garanties désirables de stabilité et d'ordre, de paix et de liberté, vous ne trouverez tations et désastres, anarchie et despotisme. » Elu député par 8,353 voix, contre le comte Le Hon, bonapartiste, il alla siéger dans les rangs de la majorité républicaine, avec laquelle il vota constamment, notamment contre les menées cléricales (4 mai 1S77). Le 18 du même mois.il signa la protestation des gauches contre le manifeste présidentiel et, le 19 juin suivant, il rit partie des 363 qui votèrent l'ordre du jour de défiance contre le cabinet de Broglie. Aptes la dis olution de la Chambre, M. Tondu se représent» devant ses électeurs, et, bien que combattu vivement par l'administration, il fut réélu député par 8,S94 voix, contre 998 données à M. Le Hon. Il reprit sa place â gauche, et, comme par le passé, il s est associé a la politique si sage et si libérale de la majorité républicaine.
TONKASTÉAROPTÈNE s. m. (ton k l ité
a-ro-pte-ne — de tonka, et de stéaroptène). Chim. Camphre de tonka ou coumarine.
* TONNAY-BOUTONNE, bourg de France (Charente-Inférieure), ch.-l. de cant.,arrond. et â 15 kilom. de Sain t-Jean-d* Ange ly, sur la rive droite de la Boutonne ; pop. aggl., 657 hab. — pop. tôt., 1,260 bah.
* TONNAT- CHARENTE, ville de France (Charente-Infèri dire), ch.-l. de cant., arrond. el ■ 5 kilom. de Rochefort, sur la rive droite de la Charente; pop. aggl., 2,168 hab. — pop. tôt., 3,756 hab.
•TONNE1NS, ville de France (Lot-et- Garonne ) , en. I. de cant., arrond. et k 17 kilom. de Marraande, sur une terrasse dominant la rive droite de la Garonne; pop.
a, 660 hab. — pop. tôt, 8,199 h ah.
TONNE-MÈTRE s. ni. (to-ne- me-tre — de
tonne, et du gr. metron , mesure). Mécan.
Unité de I ravail ou de \ isanc ■ cori ■
dant k 1,000 kilogrammétres II I'I. des TON- NES-MÈTRES.
•TONNERRES, m. — Encycl. Tonnerre en boule. V. ci. nui':, au tome VIN du Grand Dictionnaire, et globulaire, dans ce Supplé-
"TONNEKKE, ville de France (Yonne}, ch.-l. d'arrond., à 28 kilom. N.-K. d'An sur le penchant, d'une colline dont l'Armaneoi baigne a i i e; pop. aggl., 4,739 hab. — pop. tôt., 5.536 hab. L'arrond. compte 5 cant., 82 comm., 40,919 hait.
'TONSTR1NE s. f. — Encycl. Antiq. rom.
Dans les premiers siècles de Rome, ce ne fui
pus, '* coutume <]<■ se la r r ; un portait
toute sa barbe, témoin l'insulte q
loi au Béi iteur Papii ius i n lui tirant, la
barbe. Selon Pline l'Ancien, la premièl
trine ouverte a Rom.- fut établie v i l'an aoo
avant notre ère, époque OÙ TÏCÎntUS Ma-nas
lit venir un haibier de Sicile, Le môme écrivain ajoute que Scîpîon l'Africain a été le premier qui se soft fait raser tous les jours. Cette coutume fut bientôt suivie, du moins dai les baul .ses ; cartes pauvres gens
avaient de la difiiculté à se permettre un tel
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luxe. A la fin de la république, i] y eut beaucoup de Romains qui se firent couper la barbe seulement en partie, et de manière à lui ner une forme élégante. On trouve dans Ci-
céron les expressions bene bar bâti et barbatuti, la première pour désigner ceux dont la barbe est entièrement coupée, la seconde n'appliquant à ceux qui gardent en partie leur barbe. La première fois qu'on allait à la tonstrine pour se faire raser, on était regardé comme entrant dans la vie virile. C'était un jour de fête. Le moment n'eu était pas fixé, mais il concordait d'ordinaire avec celui où l'on déposait In prétexte. Auguste ne se lit raser pour la première fois qu à vingt-quatre ans, Caligula a vingt ans. La barbe coupée en cette occasion était consacrée à quelqu'un des dieux. Néron lit placer la sienne dans un coffret d'or, garni de perles, et la dédia à Jupiter Capitol m. Sous l'empereur Adrien , on commença à laisser repousser la barbe. Ce fut ensuite l'usage commun, et jusqu'au temps de Constantin le Grand on voit les empereurs représentés avec la barbe, sur leurs bustes et leurs médailles. 11 faut donc placer dans les derniers siècles de la république et dans les premiers de l'empire l'énoque brillante des tonstrines à Rome. Elles furent alors parmi tes lieux les plus fréquentés.
Les patrîcî us, qui avaient chei eux un esclave assez habile pour remplacer le barbier et tous les objets nécessaires aux soins variés de la toilette, n'allaient pas à la tonsrrtne.Tous les autres citoyens, qui n'en étaient pas empêchés par la pauvreté ou la gène, s'y rendaient presque chaque jour. On peut imaginer l'afrluenoe d'habitués qui remplissait ces boutiques. Ils y passaient un temps considérable ; car il ne s'agissait pas uniquement de les raser, mais aussi de plusieurs autres opér itions. La première consistait dans l'arrangement des cheveux , que l'on <'oupait lorsqu'il était nécessaire, puis (pie l'on di posait de manière qu'ils fussent égaux, réguliers, bien unis. Une chevelure en désordre était non-seulement de mauvais goût, mais encore ridicule. iSi je me présente devant toi, les cheveux inégalement taillés par mon barbier, tu ris, » dit Horace (Epitrest I, i, 94) :
Si curtatu* mmquati tonsore capillos
Occurri, rides
Les hommes qui commençaient à blanchir et qui voulaient, paraître toujours jeunes se taisaient arracher leurs cheveux blancs. C'était là, toutefois, un thème à moqueries, et l'on ne s'y exposait guère en pleine tonstrine. Comme chez nous, pendant les soins donnés h la coiffure, un long et large vêtement enveloppait toute la personne et était destiné â recevoir les parties Hé la chevelure
qui tombaient sons les ciseaux. La coiffure terminée, le barbier se mettait a. raser la barbe. Pour le plus grand nombre, il se servait du rasoir. Pour ceux qui ne voulaient pas cet instrument, il emploi ait des onguents ou des poudres ôpilatoîres (psi to/Aron, arida creta.venetum lutum,dropax). Les poils qu'on ne faisait pas disparaître par ces moyens donnaient lieu à une autre opération; on les arrachait avec de petites pinces (volselUs):
Purgentque ssevx eana labra vnlsell».
Martial.
Le barbier avait ensuite a faire les ongles des mains; d'où Plante a dit de son avare : « Bien plus, il réunit et il emporte les rognures des ongles que lui a coupés le barbier. ■ Quin ipsi qttidem tonsor vngues dempserat, Collcgit, omnia abstutit prxsegmina.
Les tonstrines étaient, avec les bains, les portiques, les jardins publics, un des lie se réunissaient les oisifs et les nouveli tes. Ces oisifs devaient être en grand nombre chez un peuple dont la plupart des citoyens
étaient h mpéi , quand ils n'étaient pas ap-
aii Forum, au champ de Mars ou au Capitole par les affaires de l'Etat.
TOPETTE s. f. (to-pè-te). Petite fiole de verre blanc.
TOPETTERIE s. f. (to-pè-te-rî — rad. tapette). Fabrication ou commerce des fioles dans h- genre des topettes.
TOQUE-FEU s. m. (to-ke-feu). Fourneau
d'appel qui sert à activer le courant d'air dans les puits d'aérage des houillères. Il PI. des TOQUE- FEU.
* TORDOIR s. m. — Appareil servant k tordre le linge.
* TORDU part, passé du v. Tordre. — Sport. Se dit d'un cheval qui, à latin d'une course, arrive tellement épuisé, qu'il semble fléchir sur ses jambe-;, n < in dit également d'un cheval qu'il b i ordu - "--: concurrent 9 I »i que son
train rapide les tait arriver eux-mêmes dans
i ut.
* TORFOII, bourg de France (Maine et- Loire), cant. de Mont faucon, arrond. et à 16 kiloi b. 5"^"> bah.
— pop. tôt., 2,217 bah.
* TORIGN1 SU II vi m ou TORIGNY, bourg
de Fi ance (Munch . u r i.
et a |3 ktlom.de Saint- Lô, i ur la rive gauche
. ■ i . Vire; pop. aggl., i,8Ky hab.— pop. tôt., 2,021 hab.
* TORPILLE s. f.— Encycl. Nous allons comp éter ici ce quia étédit dans le tome XIV du Grand Dictionnaire. Cette addition portera
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principalement sur les bateaux-forpi7.'« et sur les torpilles agressives.
Dans la catégorie des torpilles agressives ■ i celles d'Harvey, les torpilles à esef celles de Whitehead-Luppis. 11 a été dîl quelques mots de ces dernières dans le Crawl Dictionnaire. Files étaient alors peu connues, et nos renseignements, plus complets aujourd'hui, ne feront point «loiible emqui eut été déjà fournis.
Dans le système du commandant Harvey, deux torpilles sont remorquées au bout d'un C&ble par un petit bateau très-bas sur l'eau.
i au torpilleur se dirige sur Te mi
par le travei les torpilles
balées viennent heurter la carène du navire ; l'explosion a lieu soit par le choc, soit éleci ut .
Les torpilles à espars sont bien autrement ont ces torpilles qui ont mbe, les monitors turcs.
Dans ce i' machine explosive est
simplement portée au bout d'un long mât, d'un espars plongé dans l'eau. Quand le mât heurte le bâtiment, la torpille s'enfla Entre le navire à détruire et le canot qui détruit, il y ajuste la longueur du mat. On conçoit sans peine que commander une "i barcation de ce genre ne sera jamais une mission d'agrément. Si l'on est surpris par l'ennemi, on est à peu près certain d'être coulé; m l'explosion a été mal dirigée, on peut disparaître dans le remous qui entraîne le navire détruit.
On a surtout pour objectif avec ces torpilles de surprendre les vaisseaux ennemis à la faveur de In brume et de l'obscurité.
Les torpilles Whitehead sont encore plus réellen lies ne sont plus re-
morquées ir boul poi tant ; ce
sont <b*s torpilles à forme de poisson, lan- ■i[i bâtiment par une sorte de tubecanon disposé à l'avant à une profondeur de im,50. La force vive d'un obus serait vite par la résistance de l'eau; aussi at-on ici tourné la difficulté en inventant ces abus- torpilles animes d'un mouvement propre qui les mène à L'ennemi à des distances relativement très-grandes. Le tube de lancement n'a pour but que de faciliter la manœuvre et le pointage, et nullement de projeter la torpille.
Le corps du poisson, formé de lames d'acier battu, est divisé en trois compartiments. Le premier, k l'avant, renferme la substance explosive ; le compartiment central est occupé par une petite machine motrice; le dernier par l'agent moteur, qui est de l'air comprimé. Aussitôt que la torpille a été installée dans le tube de lancement , on ouvre la valve desortie. L'eau pénétrerait naturellement par cette ouverture placée au-dessous de la ligne de flottaison, mais le tube t mis en communication avec un réservoir d'air comprimé qui refoule l'e m et chasse la torpille en avant. Au moment où l'en fin quitte le tube, un taquet bute un bras de levier qui, une fols relevé, permetà la petite provision d'air comprimé, enfermé à l'ardans la torpille, de faire manœuvrer
la machine motr ■ La torpille court entre
deux eaux, empoi tée \'^y •■ propulseur.
Ce poisson torpilleur peut être maintenu à une profondeur voulue ; immergé a 3 ou 4 mètres, il n'est plus soumis à l'action du vent et des vagues. Sa direction reste k peu près assurée; on oriente le gouvernail avant le lancement pour annuler l'influence des courants. Pour une courte distance de 200 mètres, la vitesse dépasse 10 nœuds. La course totale peut atteindre 1,400 m avec une vitesse moyenne de 7 nœuds. Le tir est précis jusqu'à, plus de 700 mettes. On
touche à cette distance une cible de ' n
de largeur. Les dimensions dépendent de la charge. Ainsi pour 91 kilogrammes de mite, la longueur du poisson est de 3m,50; son diamètre, de om,35; le poids est de 168 kilogr tmmes. Deux hommes a bord d'un canot et trois minutes peuvent suffire pour lancer cet engin.
Récemment, M. Thorniycrof est parvenu à construire des canots k vapeur filant 18, 20 et même 22 nœuds. Ces canotsont, comme longueur, un peu plus que les bateaux de course il huit avirons; la largeur est de 2 a 3 mètres. Ils sont entièrement en acier et pourvus de machin qui leur per-
mettent de dépasser en vitesse les navires les plus rapides; on les arme avec une torpille k espars ou avec une torpille White-
h'-aii.
M. Donald son disait dernièrement, dans une COI n' les torpî
United Service Institution : «Un canot a
vapeur armé de la torpille Whitehe
stitue une arme foi '
teinte par le poi on torpilleur esl telle que
1 mu esl i ûr d'atteindre un cuirasse
à 1,000 mètres, même quand le bateau lançant la torpille marche avec une vitesse de 10 k 12 nœuds. •
Une puissante flotte cuirassée peut être ainsi sérieusement menacée par ces ...
presque invi ibles, trop rnpides pour qu'on les atteigne, trop petits pour qu'on |
le . tou< h a ni , al capables de fan ser
des projectile olument désastreux en res-
i ■oit. :'i une h tance le l'e ■ lus d'un
demi-mille. On avait supposé d'abord qu'on
•r contre ces torpilles à
l'aide d'une ceinture de filets en for; mais
TORP
on a reconnu depuis que les bateaux-forpilles peuvent être munis d'engins leur permettant de couper les mailles du filet. Le cuirassé se trouve ainsi dans les conditions d'une forteresse formidable dont les abords raient être défendus. C'est l'ancienne tactique qui revient au jour : le combat par la mine et la contre-mine des anciens.
Signalons encore les torpilles Lay, Ericcson et
La torpille Lay ressemble a un long cigare de 7m,60 sur on»,90 de largeur. Elle est en communication constante avec la côte dans son mouvement de progression à l'aide de flls êle i lent; au lieu d'air
comprimé, c'est, de l'acide carbonique liquéfié qui sert de force motrice. C'est l'électricité qui commande k distance la marche de la machine. L'avantage, selon l'inventeur, c'est de ne pas perdre l'engin s'il est dévié du but; on le ramène h lu côte.
M. TCriccson a reproché à ce système aa complication; il a construit aussi une ror- /-.i7/e- poisson mue par l'air comprimé; la provision d'air est renouvelée sans cesse à l'aide d'un tuyau de communication qui se déroule au fur et a mesure que l'engin progresse.
i 11 Un, la torpille Lancaster est fondée sur
b- principe de la réaction. Des gaz, produits
par une combustion intérieure, s'échappent
es orifices de sortie disposés en spirale
et font tourner le corps du poisson, qui pro-
dans le liquide. C'est une sorte de
•us-marine. En Angleterre, on étudie
une véritable fusée qui pourrait atteindre
ri le 5,000 mètres au lieu de i,ooo,
emportant avec elle une torpille. Four peu que l'on continue dans cette voie, on ne se battra plus sur l'eau, mais bien plutôt dans l'eau et sous l'eau. La guerre navale sera tement modifiée.
On le voit, l'art de s'entre-détruîre n'a pas dit son dernier mot. En attendant, la valeur d'une fl ée sera grandement dirai-
01 qu'on n'aura pas trouve te moyen de
défendre k grande distance les abords d'un navire par des fortifications passagères. Nous traversons une période de transformation qui ne saurait trop fixer l'attention des ingénieurs militaires et qui explique l'extrême prudence avec laquelle on réalise les nouveaux types de bâtiments de guerre.
Parmi les bateaux.- torpilles, qui sont aujourd'hui très-nombreux, on peut citer le bateau de l'amiral Porter, qui présente le double avantage d'être très-solide et de pouvoir fournir une très-grande vite
Hors de l'eau, le bateau a quelque peu la forme d'un requin, le nez ou éperon s avani pointe, a une distance de 40 pieds. A est placée la torpille qmt sous l'action de l'électricité, pourra envoyer des projectiles meurtriers, avec un effet terrible. L action des torpilles, cependant, n'est pas limitée à la partie avant du bateau ; car il y en a de disposées de bout en bout
.les deux côtés, de telle sorte que, quel que
lui de ses flancs qu'il présente k l'ennemi, on pourra les décotirger avec facilite de ce bord, a l'aide de l'électricité. A flot, eu navire n'a que quatre pieds environ au-dessus de l'eau, et il est parfaitement ovale.
Le bateau a, comme plus grande longueur, 173 pieds, une largeur de bau de 2ft pieds et un creux de 13 pieds. Il est construit avec le meilleur fer. L'épaisseur des tôles des œuvres mortes est considérable; celle des vii 'lie est de 3/8 k 1/2 pouce, suivant les règles généralement adoptées dans la construction des navires en fer; les ponts sont en tôle d'acier, de 5/16 à 1/2 pouce d'épaisseur: ils ont beaucoup plus de bouge que l'habitude, ce qui donne ainsi, au milieu du navire, plus de creux qu'il ne parait en avoir.
Ce formidable engin de destruction est composé de séi mpartiments
ches, qui peuvent être remplis d'eau ou onté, de telle saute qu'on peut faii foncer le navire sous l'eau jusqu'à ce que, ■ il esl Lire, il ne s'élève plus qu'à
i pied ■ la surface. Pendant le
combat, rien n'apparaît au-dessus des ponts, si ce u''' a une tourelle en tôle pour le pi- |i .le, |a b ise delà cheminée ei des pai i
. Lu tourelle du pilote, cependant, n'a pas be occupée en de
constances, oui que le navire pourrai! être
I l chambre 'les machines. Il est muni de troiî nuits de mati
■ < un engage ni ;
mais si on le trouve nécessaire, ils peuvent être i tés et garnis de voiles suivant les
;. les voiles peuvent être
que le navire n'est ps ■ rabat.
i i si li pn m. er navire ami i Ici n qui ait
. cloisons [Brackât System). Ce qui navires construits d u'ils sont, en quelque sorte, deux navires ■ :, l'un dai ' t de foi i
En ded i
tenbi i . .] ■ sont inuinti is i ar des boul de
roupie-, i ■
i' ec ces i . la-
tout es i iuveii de tôles de mémo
sur que celles du bordé extérieur, ce qui forme deux carènes distinctes parfaite-
TORR
ment étanches, entre lesquelles on peut entrer par des trous d'homme. On a laissé entre la navire intérieur et le navire extérieur, comme on peut les appeler, depuis la proue
Î'usqu'à la poupe, un passage suffisamment arge pour permettre à un homme d'y circuler, de telle sorte que, si on accident arrivait au bordé extérieur, on pourrait y remédier de l'intérieur. Les partisans du Bracket System prétendent que, même dans le cas où les tôles extérieures du bateau seraient endommagées et que l'eau viendrait à entrer dans les compartiments, le navire ne serait pas en danger, à cause de la seconde enveloppe étanche.
Le bateau, ne devant pas être autre chose qu'un engin de destruction, ne porte qu'un équipage indispensable pour la manœuvre, et qui, pendant le combat, reste en bas.
La roue Fowler, propulseur nouveau, est a l'intérieur du navire. Elle n'a pas encore été employée dans la marine des Etats-Unis. Ce propulseur, qui est regardé par les constructeurs de navires comme un grand perfectionnement, permet de gouverner et de faire marcher te bateau avec la même roue. Elle fonctionne en changeant à volonté l'inclinaison des pales ; on peut, à la rigueur, se passer complètement de gouvernail. Cependant, pour se prémunir contre un accident, il y en a toujours un de disponible sous la main.
Le navire est muni, d'un bout à l'autre,
d'un appareil électrique perfectionné, qui
relie entre elles la machine, les chambres à
torpilles, la tourelle du pilote et les autres
du navire.
Des machines d'une puissance extraordinaire et du meilleur système connu sont placées dans le bateau qui, soit qu'il marche en arrière ou en avant, peut atteindre la même vitesse. Le choc qu'un bélier de ce I type, poussé par des machines puissantes, pourrait donner à un navire ennemi serait quelque chose de terrifiant. La grande longueur de l'éperon caché sous l'eau lui permet aussi de frapper lorsque, suivant tontes les apparences, il parait être éloigné de 40 pieds de l'objet de son attaque.
Nous terminerons cet article par quelques notes sur les bateaux-rorpi7/es construits en Allemagne depuis 1873.
Les deux plus importants sont la frégate cuirassée la Prusse et la frégate à pont ras, non cuirassée, la Freya; la première, sortie des chantiers de Stettin ; la seconde, de ceux de Dantzig.
La Prusse est un navire a tourelles, muni d'une cuirasse de 9 pouces d'épaisseur. Les deux tourelles giratoires , avec blindage d'une épaisseur de 8 et 10 pouces, portent chacune deux canons Krupp a frettes, d'un calibre de 26 centimètres, qui, placés sur des affûts mobiles, peuvent faire feu de tous les côtés.
Outre les quatre canons des tourelles, l'armement de la frégate se compose encore d'un canon de 17 centimètres placé à l'avant et d'un autre semblable & 1 arrière.
La coque en fer est construite suivant le système dit à cellules (Zellen System), c'està-dire avec des parois doubles et un grand nombre d'espaces étanches, séparés les uns des autres. Les machines qui font marcher le navire ne sont pas les seules à bord; on y a installé des machines pour lever les ancres,
(tour faire virer les tourelles, pour diriger e gouvernail , etc. L'équipage est de 500 nommes; pour leur procurer sans interruption de l'eau potable, même pendant de longues traversées, il a été établi un appareil k distiller qui peut, en 24 heures, fournir environ 2,000 litres d'eau potable tirée de l'eau de mer.
La Prusse, suivant le journal allemand,
appartient à la classe des navires destinés,
en cas de guerre navale, à l'attaque contre
les bâtiments ennemis qui servent à faire le
blocus ou a débarquer des troupes. En temps
de paix, ces navires sont dirigés sur les
où de plus petits bâtiments de guerre
ne sont pns en mesure de remplir les mis-
militaires qui leur ont été confiées.
lia eu escadre, ces mêmes navires ser-
encore, en dehors du cas de guerre, k
i notion des équipages de service k
bord.
La Freya est du type des croiseurs légers,
ayant pour mission de faire la chasse aux
•nts de guerre et d'inqui«ner, de
■ree de l'ennemi. A u
out à lui donner des allures
rapid autres considérations ont
n celle-là; la vîtes tenue est du m ■ oauds et demi k l'heure. On u pourvu ai ,iit6t au
moyen de forte poutres en fer , ■ l en bois.
Ce" de deux canons
lui pefmetl i t cas de be-
, prochei i blindage, et de transpercer leurs eu r
pouvant pareil . ■••r des
plaques de IB
machines delà Freya ont une force de 2,400 chevaux ; l'équipage est de 180 mes.
* TORQUETTE r. f. — Espèce de gâteai ayant ne couronne.
TORRENT1CLLLMENT adv. (tor-ran-si-è-
