CIME

geance en favorisant l'introduction dans Troie du cheval de bois.

CILLAS, conducteur du char de Pélops. Il bâtit en l'honneur de ce dernier la ville de Cilla, en Asie Mineure. Son touib voyait près du temple d'Apollon. Suivant une légende trézénienne, il portait le nom de Sphérus.

CIMBRORUM PORTOS, nom ancien de

Cimbritshamn, ville de Suède.

* CIMETIÈRE s. m. — Encycl. Cimetière de M'-ry-sur-Oise. Nous avons dit, au Cran,/ Dictionnaire, que dans les dernières anné de l'Empire avaitété résolue la création, à Méry-sur-Oise, d'une vaste nécropole destinée à remplacer tous les cimetières de Paris. Jusqu'en 1873, ce projet ne fut soumis à aucune discussion, et cependant sa réalisation est urgente, car les cimetières actuels suffisent difficilement aux inhumations, et quoique des cimetières supplémentaires ai^ntêté ouverts à Ivry et à Saint-Oueu eu 1871, on prévoit que dans un court espace de temps ils n'offriront plus aucun emplacement disponible. De vastes terrains ayant été acquis parla ville entre Saint-Leu-Taverny etPontoise, il devient de plus en plus urgent de les affecter à cette destination.

D'après les études et le relevé qui ont été faits jusqu'à ce jour, ces terrains présentent une surface totale d'environ 850 hectares. Si l'on en déduit la superficie des voies, avenues, bâtiments, murs, etc., le nouveau etmetière de Méry possédera encore une surfaire d'au moins 550 hectares à consacrer aux inhumations. En prenant les moyennes obtenues par les relevés des inhumations de ces dernières années, on trouve que le cimetière pourrait suffire à tous les besoins pendant deux cent vingt ans, en adoptant une durée de dix ans pour les inhumations gratuites et de vingt ans pour les concessions temporaires. Pour avoir d'ailleurs une idée de cette vaste surface, il suffit de rappeler qu'elle est vingt fois plus considérable que la surface du Père-Lachaise.

L'entrée principale du nouveau cimetière serait à proximité du chemin de fer à construire entre Ermont et Valmondois. Les trains mortuaires partis de Paris ne circuleraient sur les voies actuelles du chemin de fer du Nord que de Saint-Denis jusqu'à un point à déterminer au delà d'Herblay. Ils entreraient par un embranchement spécial dans le cimetière; cet embranchement traverserait tout le cimetière, et des voies de service y seront greffées, aussitôt que l'étendue des emplacements occupés l'exigera.

Il y aurait cinq trains directs, partant de Paris tous les jours, indépendamment des trains spéciaux qui pourraient être demandés. Le trajet se ferait en une heure environ. Ces trains de deuil n'auraient pas d'ailleurs une physionomie particulière de nature à les signaler à l'attention. Les wagons destinés aux [iersonnes accompagnant les convois seront de tous points semblables aux wagons ordinaires; pour le transport des cercueils, on emploiera des fourgons à deux étages, du même type que ceux qui sont affectés au même service en Angleterre.

Une chapelle serait édifiée au cimetière Montmartre; c'est là que s'arrêteraient vraisemblablement ceux qui accompagnent aujourd'hui les corps jusqu'à la fosse; c'est là aussi que seraient prononcées les paroles d'adieu.

Les avenues du cwielière de Méry auraient 20 mètres, 12 mètres et 8 mètres de largeur, avec doubles ou simples rangées d'arbres. De vastes ronds-points seraient établis à la rencontre des voies principales et seraient environnés d'arbres et de squares. Enfin, les plantations et les gazoniiements y seraient multipliés, autant dans l'intérêt de la décoration du cimetière que pour en assurer l'assainissement.

Le projet primitivement dressé comportait, en outre, l'établissement d'une église, d'un panthéon et d'autres contructions, dont la situation des finances de la ville fera forcément ajourner longtemps encore l'exécution.

Dans les premiers jours d'avril 1S74, le projet de création du cimetière de Méry -sur- Oise fut discuté au sein du conseil municipal, et M. Hérold lut un remarquable rapport Concluant à la réalisation du projet, contre lequel l'archevêque de Paris éleva aussitôt une vive protestation. Personne n'ignore, cependant, et les hommes les plus com] ■ I ont démontré d'une manière irréfutable, que les cimetières actuels sont devenus complétements insuffisants. De plus, sans parler des servitudes dont ils grèvent le voisim sait que leur existence aux abords d'une grande cité n'est pas de nature à améliorer la salubrité publique. A l'époque où ils ont été ouverts, leurs environs étaient encore à peu près déserts, tandis qu'aujourd'hui l'agglomération parisienne, dans son accroisrapide, menace de les déborder. Les adversaires du projet actuellement soumis au conseil municipal ne contestent pas, au surplus, la nécessité de pourvoir à leur insuffisance ; ils accordent qu'il y a lieu de créer de nouveaux cimetières; seulement, ils les voudraient situés le plus près possible de Paris, et c'est surtout par des considérations morales qu'ils condamnent l'établissement d'une nécropole k Méry-sur-Oise. L'arehevo-