PO A T S E. Y RAMPE

Art. 1. — Ponts sons route ; ponts sons chemin de fer. — Un ouvrage à rampe unique semble tomber vers sa culée basse.

On plie en dos d’âne les ponts-route dans les villes ; mais les ponts sous chemin de fer suivent la rampe du tracé.

\rl. 2. — Ouvrages courants. \ iaducs. — Voir I’Appendice.

Art. 3. — Ouvrages bas. — L’eau, les socles des piles, font des plans horizontaux de comparaison très voisins des naissances : on les met au même niveau des deux côtés de chaque pile.

Pour les pleins cintres, voir I’Appendice, Viaducs.

Pour les arcs et les ellipses, on fait chaque voûte de deux 1/2 voûtes ayant la 1/2 ouverture, et dont les montées diffèrent de :

[2 a (portée) + E (Ka^fe)] * (rampe)

1. — I.e frère Joconde, de Vérone, a construit au XVI* siècle, près d’Aquino, le célèbre « ponte Corco » en courbe d’environ 200” de rayon, convexe vers le courant.

Croizette-Desnoyers. « Construction des Ponts », Tome I, p. 54 ; PI. VI, fig. 8.

2. — Ponts à 2 voies : Maretta, Prarolo (III, p. 93); Pouch (III. p. 110).

Ponts à 1 voie : Castelet (I I, p. 130), Schwündeholzdobel (III, p. 126), Krenngraben (1 1 1, p. 134),

Salcano (III. p. 141).

\rt 4. — Tracé des grandes voûtes en rampe. — La 1 2 voûte

la plus haute est la plus chargée : la courbe de pression s’y rapproche de l’extrados. On l’a, quelquefois, plus cambrée1’2, plus élégie 2.

Art. 5. — Intrados des voûtes en très forte rampe (sous un escalier, sous un chemin de fer à crémaillère, sous un funiculaire). — On peut adopter une ellipse rampante8, dont la ligne des naissances soit inclinée suivant la pente et son diamètre conjugué vertical 4, ou une courbe composée d’un arc de parabole et d’un arc de cercle. . .

\r| |. — Pour l’aspect, un long pont doit toujours être en

dos d Ane 5. — Si les lignes du couronnement ne sont pas convexes, elles paraîtront creuses au milieu6’7.

<I> — Vieux Pont d’Orléans — (1751-1760') 7b,s

Un ouvrage en dos d’àne a un milieu et deux extrémités : il fait un tout.

!• — Munderkingen (1Y, p. 55), rampe île 30"“; lllerbeuren (IV, p. 159), rampe de 22"“5.