Bouclier en bois avec un manche
104. — La C“ de l’Est a employé avec succès ce procédé pour refaire la chape du viaduc de Chaumont. Elle l’applique systématiquement à ses nouveaux ouvrages.
Art. 1. — Deux chapes sur les voûtes :
la première de 3*ra, en mortier de chaux ; la deuxième, de l m5, en asphalte.
Art. 2. — Comment on empêche l’eau d’entrer sous la chape par ses bords.
Art. 3. — Contrechape pour protéger la chape.
VIADUCS
Art. 4. — Pentes de la chape, et drains pour conduire rapidement l’eau à des points bas
Art. 5. — Comment on fait passer l’eau à travers les voû
tes105.
Art 6. — Cas de tympans évidés.
Art. 7. — Il est extrêmement important de bien faire les chapes.
Il faut, le plus vite possible, conduire l’eau à des points bas, puis dehors. En travers, on crée, avec de la maçonnerie ou plus simplement du béton maigre, deux pentes de 0,03 à 0,00 vers un petit drain en pierres sèches de 0m20x0m20 (fil4) : il a, en long, le plus de pente possible, au moins 0,05.
A. — Par la clef. — Ce semble plus simple (fl4J) : le tuyau est vertical, aussi court que possible ; les eaux ne sont pas rejetées par le vent sur la douelle.
Mais, pour donner aux chapes des pentes longitudinales suffisantes, on augmente, aux dépens de l’aspect, l’épaisseur entre le rail et l’intrados des voûtes à la clef.
Sur des viaducs à très grande pente, on a quelquefois conduit toute l’eau jusqu’à la culée barrage de ballast terreux arrête l’eau. Il faut,
^143 Rail
a plus basse ; c’est une erreur : un petit au moins, un écoulement par voûte.
B. — Par les reins. — C’est le meilleur mode d’écoulement.
On a quelquefois posé directement la chape sur les extrados des voûtes (fM4): ses points bas sont alors sur les axes
des piles; ils sont mieux entre 30° et iô° de la clef (fitI) ; l’eau est moins facilement jetée par le vent sur la douelle ou sur les piles ; la gargouille est plus courte, plus inclinée»
le puits de visite moins haut .
Rail
On ne fait de chape que sur les voûtes d’élégissement.
L’eau, petit à petit, enlève la chaux des mortiers.
Dans des ponts à beaucoup de joints, en particulier dans des voûtes en briques, elle a produit de véritables crevasses, parce que le mortier des joints avait disparu, que des briques étaient tombées et que d’autres, constamment imbibées d’eau, avaient gelé.
C’est la chape qui conserve les ouvrages106.
105. — On a, autrefois, conduit l’eau par un tuyau vertical placé dans l’axe des piles à un petit aqueduc traversant le pied des piles.
Pour de hauts viaducs, on avait des tuyaux très longs, impossibles à visiter, fort difficiles à déboucher. Ce dispositif n’est plus appliqué.
CHAPES
A. — Nature. — Voir plus haut Chap. Vil, § 2, art. 2.
B. — Epaisseur au-dessus des clefs. — Elle doit garantir sûrement la chape contre toute détérioration au passage des trains ou par les outils des poseurs.
Mais un matelas épais augmente, aux dépens de l’aspect, la hauteur du tympan entre la plinthe et le bandeau : on ne dépassera pas
C’est encore trop pour l’aspect des viaducs à petites arches (8m et au-dessous): on pourra réduire l’épaisseur du matelas à 0m30 et même à 0m25 (soit sous traverses 0mt7 fuJ, à condition de le faire en maçonnerie à pierres sèches l07> 108.
Tous les parements cachés, non chapés, doivent être lavés, brossés, nettoyés, puis barbouillés de trois couches de coaltar.
