EXÉCUTION DES VOÛTES EN CASCADE
Jours
4. — Au viaduc de Mussy (Paray-le-Monial à Givors — 1892-95), les 18 voûtes de 25ra ont été laites sur 5 cintres, mais à pleine épaisseur (f,).
Quand on décintrait une voûte V„ (V, ). v«+l (Y,) était clavée — les maçonneries étaient élevées : pour (V,), à 20ü de la clef, de chaque côté ;
pour V„|3 (V4), à OU" de la clef, de chaque côté ; pour V„|4 (V5), à 00° de la clef, mais à gauche seulement.
VIADUCS
Art. 2. — Avec 4 cintres.
On est moins à l’aise. Il faut accepter quelque inconvénient.
On peut choisir deux ordres d’exécution :
A. — On accepte de faire en deux fois le massif de retombée commun à deux voûtes (f8).s
L’ordre d’exécution est le suivant :
Voûte n° n
Etat d’avancement' simultané de 4 voûtes se suivant :
1er rouleau clavé Retombées montées à G0° de la clef »
2e rouleau clavé 1er rouleau clavé
Retombées montées à 00° de la clef »
décintrée 2° rouleau clavé
1er rouleau clavé
Retombées montées à 60° de la clef.
B. — Ou bien on accepte de claver une voûte n avant d’avoir construit le 1er rouleau de la voûte n-\-l (f.)6.
Art. 3. — Avec 3 cintres.
Il faut accepter à la fois ces deux inconvénients : de faire en deux parties la retombée commune à deux voûtes, de claver une voûte n avant d’avoir construit le 1er rouleau de
Art. 4. — Avec 6 On emploie six cintres, 8 et plus,9 quand on veut aller vite,
cintres.
5. — Viaduc de la Gascarie — Ligne de Carmaux à Rodez, 12 voûtes de 20m (1894-97);
Viaduc du Plô — Ligne d’Espalion à Bertholène, 7 voûtes de 17m (1903-04) ;
Viaduc de l’Oued Reja (Tunisie), 4 cintres pour 12 voûtes de 21m (1908-10).
6. — Viaduc de Morez — Ligne de Morez à Saint-Claude, 9 voûtes de 20m (1909-12).
7. — Viaduc de la Bargeasse — Ligne de Langogne au Puy, 6 voûtes de 10™ (1906).
8. — Viaduc de Saint-Florent — Ligne d’Issoudun à Saint-Florent, 14 voûtes de 30m (1889-92) ;
Viaduc de l’Auzon — Ligne d’Argenton à La Châtre, 20 voûtes de 20m (1896-1900).
9. — Viaduc de la Bassera — Ligne de Nice à Coni, 7 voûtes de I2m, 7 cintres (1913-14).
TITRE V
