PONT DE VILLENEUVE

S. Personnel.

Projet et entreprise.

On avait ouvert un concours « entre les constructeurs spécialistes de béton armé, préalablement agréés ».

On a adopté les propositions de MM. F. Mercier et Cl. Limousin (forfait de 430.000 fr.).

Le projet a été dressé par leur bureau d’études sous la direction de M. Freyssinet, Ingénieur des Ponts et Chaussées, en congé, qui en a imaginé toutes les dispositions.

Examen des projets et contrôle :

M. Bory, Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées, à Agen.

M. Boulzaguet, Ingénieur à Villeneuve.

î). ( aQ qu enseigne Ig pont do \ illeneuve. — Comme portée, les 2 voûtes de Villeneuve (96m25) qui sont en béton, dépassent la plus grande voûte actuelle en maçonnerie, celle de Plauen qui a 90““: ce sont aujourd’hui les plus grandes du monde15'111.

La largeur à la clef y a été réduite à 3'"03, soit environ le 1/32 de la portée, sans flambement.

On les a construites sur cintre à poteaux et contrefiches.

On les a décintrées sans appareil de décintrement sur le cintre, en les comprimant à la clef par des vérins et maintenant ensuite par une cale en béton armé le joint ouvert par les vérins.

tome V. p. 207 renvoi 13, on a fait connaître qu’on venait de commencer les fondations de voûte en béton du Bernand de 173™ de portée ; à cause de la guerre, on a dû y renoncer.

16. — Pour le classement des voûtes de 40m et plus, voir V. p. 200 à 206.

SOI RCE :

Dessins et renseignements gracieusement communiqués par M. Freyssinet.

PONTS A UNE SEULE GRANDE ARCHE SOUS CHEMIN DE FER A VOIE NORMALE

SÉRIE A Fr o 40-)

(Voir tableau synoptique III, p. 90 et monoyraphies III, p. 93 à 168).

PONT SUR LORKLA, A ORKLA (NORVÈGE Drontheim) Ligne d’Orkla à St'ôren

1912-1915 À Fr (> 40m)J’

f( — Elévation — 2“m