CHAPITRE I

UNITÉS ADOPTEES

Soient :

Sj — la surface vue d'élévation entre le rail, les 1/4 de c6ne et le terrain '■ ' ;

p — la surface du plein en élévation ;

D — celle du vide,

Q — le cube de maçonnerie à mortier du vieduc ;

D — sa dépense.

Q : Se — est le cube par mq d'élévation (vides et pleins ensemble) ; D : Se * — est la dépense par mq d'élévation.

(Ce,

■our une première approximation groHaière d'avant-projet, on peut admellre que S,, est 0,6 L H « plus grande que le triangle ]/Z L H, plus petite que la parabole ~ L H).

2. — Pour les ouvrages étudiés aux Tomea 1 à IV, — en général ouvrages bas, sous roule ou soua rail, c'esl-é-dire de largeurs entre parapelB très variables, — on a rapporté lea quantités et dépenses :

1° â la surface oETerte à la circulation S^ = L x (Largeur entre parapeta). — surface utile ;

2» au volume W = S, x (Largeur entre parapets). — volume • utile ». (Avertissement en lête des Tomes I h IV).

Pour les viaducs sous chemin de fer, ouvrages tiHUta, de largeur entre parapets à peu près llx« (i>50 pour une voie, 8~ pour deux voies), il «at plus pratique de rapporter à Sa les quantités et dépenses.