Cahier des charges des grandes C"*, art T
Art. S. — Pas ds saillie du bahut od de la lisse supérieure, sur la face Intérieure du gardeoorps.
Art, 6. — Niches de refuge . Largeur.
Profondeur. Place
Toute saillie s (f,, &
iz
Art. 4. — Distance minima t entre l'about des traverses et la face postérieure de la plinthe
Art. 6. — Z>argenr /> de la plinthe en dedans de la face intérieure du garde-corps Z,Z, (f,).
. VIADUCS la face intérieure des gardes-corps élargit l'ouvrage de 2^.
Un encorbellement, disposé pour la regagner, ; sera bien mieux employé à réduire la largeur entre
tympans.
Rien ne doit faire saillie sur le plan vertical Z, Z, (f, à f,) : ni le bahut d'un parapet en maçonnerie, ni, dans un garde-corps métallique, la main courante, les pontets en fonte....
Peuvent toutefois faire saillie sur Z, Z, dans lea garde-corps métalliques :
i» les renforts des montants (f„) parce qu'ils n'empiètent pas sur le gabarit de construction (f,) ;
2o les pilastres on fonte, parce que ce sont des obstacles isolés à plue de 1~35 du bord du rail voisin. •
Elle est seulement de 0^155 l
long des trottoirs des gares.
Admettons que la distance minime, pour éviter aux plinthes des chocs au passade des trains, soit 0-305 '■».
I, d'après l'art. 4:
Jl 0-905 — 0-305 (minimum de /) = O-GO*
->j^ 0-60 n'est justifié que pour équilibrer un grand porteâ-faux: on ne l'a guère dépassé.
|K 2°. — Minima. — La plinthe, en dedans du plan
Z, Z,, doit être assez large pour :
a — servir de trottoir aux Agents de la Voie. 0°35 suffit â la rigueur"*: on a souvent pris 0"45.
b — foire équilibre au porte-^-faux de la plinthe en avantdu tympan. Entre 0-35 et 0-60, on réduitp à ce qu'il faut pour la stabilité de la plinthe.
Tous les 50°" environ de chaque côté d des niches de refuge (!e largeur / >■ 1"50, est à l'abri .
axe, soit de 25" en 25° en quinconce, on ménage profondeur c > 0-30. Avec 0-30, un gros homme
: rail et les obstacles isolés le iaducB de la nouvelle ligne de
6 — Décision minialèrielle du 31 décembre 1S90 fixant la distance e - ,. long des voies prîncipeles.
Ç, ""-J/^-^VJ/.V 1 7 - Elle est de .0-3651
Paris à Chartres (Etat 1910).
0°>355 (traverses de 2-60) au viaduc deThil ligne de Briey <., à Husaigny et Villerupt (Est 1905).
*^ 8 — Le ballasl pousse peu la plinthe.
Sur des lignes du Midi en tranchée de rocher, on le maintenait par une murotte de 0-30 en couronne Ct»)c (1888).
- Viaducs de la ligne de Vendes à Mauri
it contenté de 0-22 au viaduc du
