V, p. IS

113. — Viaduc de la Fure, projeté en 1855 par Tony Fonlenay {Ligne de Lyon û Grenoble).

Viaduc de Muaity <Ligne de Paray-le-Monial a Givora, 1<^2-1H95): les libages des assises y sont cramponnés les uns aux autres.

On en a mis tous les 10* environ eux viaducs des lignes deCoire t Saint-Maurice (Albula Bahn. Denkschri/t im Auftrage der Rhâlisehen-Bahn, zusammen geslellt von Pror-lJ' Hennings, — Coire 190S);

et du loc de Constance à celui de Zurich (lîo'lensBe-Toggenburg-Zrjrichsee-Den/cscAri/7 ûher die Eisenbahn Verbinduna Romaiiahorn S^Gatlen-WattwUl-Ujnack, Saint-Oall, 1911, p. 9t, PI. 8, 9) ;

a ceux des nouvelles lignes des chemins de fer Rhéiiques : Ilanz-Disentis et Devers-Schuls, Schieeh. Baujeitung. 20 oeril et 4 mai 19J2;

au viaduc de Castieler de la ligne de Coire à Arosa, Sehieeit. Bauseitung, 19 juin iOIH.

Ht. — On c dit que les «assises de liaison», qui, elles, ne «soufflent» pas, retiennent par frottement les autres mavonneries et frelient la pile,

115. — Pompadour (Brive â Limoges) H'=55"'. Saint-Laurent (Séveroc à Marvejol8)H' = 53-, La Crueize (Marvejols ù Neussarguea) H' = 63", Les Fades (Saint-Eloi à Paunial) piles de 92" sous travées métalliques.

116. — La Gascarie {Carmaux à Rodez) H'=49-, Arquejols (Le Puy-Langogne) H'=45-.

117. — Comme on coupe par des assises de briques des mai;onneries de galets.

118. ~- Tranches armées de piles de viaducs construits par M. l'Ingénieur en Chef Harel de la NoË.

Art. 1. — Façon.

A. — Taille plate.