DE PARIS A CHAMONIX

l’heure du départ, et on peut choisir sa place ; il vaut mieux le faire d’avance et dîner ensuite tranquillement dans le superbe buffet ouvert en décembre 1901. L’express du soir a des premières et des deuxièmes jusqu’à Bellegarde et ne s’arrête qu’à Laroche, Dijon, Mâcon, Bourg, Ambérieu et Culoz. Après Bellegarde, il prend des troisièmes et s’arrête à toutes les gares.

86 CHAMONIX ET LE MONT-BLANC

Prix à partir de Paris

Distances

Cl. I

Cl. II

Cl. III

en kilomètres

fl*, c.

Paris

B. dép.

soir

Laroche

B. arr.

dép.

Dijon

B. arr.

matin

dép.

Mâcon

B. arr.

dép.

Bourg

B. arr.

dép.

Ambérieu

B. arr.

dép.

Culoz

B. arr.

dép.

Bellegarde

B. arr.

dép.

Valleiry

Viry

St- J ulien

Archamps

Bossey- Veyrier

Annemasse

B. arr.

dép.

Etrembières-Salève

Monnetier

Regnier

Pers- J ussy

La Roche

arr.

dép.

St-Pierre

Bonneville

Marignier

Le Nanty

Cluses

Balme-Arâches

Magland

Oex

Sallanches

Passy-Domancy

Le Fayet-St-Gervais B.

dép.

Chamonix

arr.

soir

B. signifie Buffet.

N. B. — L’horaire peut avoir changé ; informez-vous.

Un bon dîner avant le départ permettra de dormir toute la nuit. Réveil à Ambérieux pour assister au lever du soleil, et pour regarder le paysage. Prenez du café à Bellegarde. Bientôt après, la ligne traverse le Rhône, et s’élevant considérablement, permet d’apercevoir un pittoresque paysage. A Saint-Julien, le chemin de fer approche du Salève et pendant quelque temps contourne cette montagne. Avant d’arriver à Annemasse, on traverse, sur le pont d’Etrembières, l’Arve qui vient de Chamonix.

CHAMONIX ET LE MONT-BLANC

Animasse (436 m.) — 39 kilom. de Bellegarde. Gros embranchement avec les têtes des lignes de Genève (Eaux-Vives), Le Bouveret et La Roche. Le buffet est bon et ses prix sont modérés. Profitez de la faculté de déjeûner là. En quittant Annemasse, le train traverse de nouveau le pont d’Etrembières et pendant quelques kilomètres la ligne tourne autour de la base orientale du Salève. Une succession de perspectives agréables enchantent la vue à chaque instant. A La Roche, qu’on n’a pas encore abîmée et que les touristes visitent rarement, faites bien attention de ne pas vous tromper de train et de prendre celui du Fayet, sinon vous irez à Aix ou à Annecy. L’embranchement du Fayet va à gauche et passe sur l’Arve. La ligne d’Annecy tourne à droite et trace une grande courbe pour escalader la montagne. En approchant de Bonneville, la montagne conique, appelée Le Môle, est exactement en face. La voie ferrée prend la droite de l’Arve jusqu’à Cluses. De la station suivante (Marignier, Hôtel de la gare, petit, contre la station), un tramway conduit à St-Jeoire et correspond avec le train. Cluses est à 7 kilomètres plus loin et les dernières gares sont celles de Balme-Arâches, Magland, Oex, Sallanches, Passy-Domancy et le Fayet. Les voyageurs changent de voitures au Fayet et prennent celles de la ligne électrique de Chamonix, la halte est généralement assez longue pour permettre de se rafraîchir au buffet où un repas à prix fixe (3 fr. y compris le vin ou la bière), est servi depuis 9 h. 45 jusqu’à 3 h. et de 6 h. 30 à 7 h. 30. Pour les hôtels, le Fayet et la continuation du trajet de Chamonix, voir le plan du Fayet qui se trouve chapitre xiv.

Genève (374 mètres). — La population, y compris la population suburbaine, était de 98.248 âmes en juillet 1899. Grâce au nouveau trafic par Genève, Bellegarde, Annemasse, le Fayet, la route de Genève au Fayet par Bonneville est presque abandonnée. Au lieu d’apercevoir les nuages de poussière soulevés par les gens riches passant dans leurs voitures, et par les diligences portant Tom, Dick, Harry, Jules et Jean, on peut rester un kilomètre entier, sans rencontrer un seul individu.

Genève doit être visitée à l’aller ou au retour. L’express qui nous a laissés à Bellegarde, va à Genève (gare de Cornavin). Cornavin est la gare la plus importante de Genève 1. Autrefois, elle était la seule. Maintenant il y en a une autre, aux Eaux-Vives, le point terminus d’une petite ligne courant vers Annemasse. Voir le plan annexé. On peut aller à pied, de la gare de Cornavin à celle des Eaux-Vives, ou prendre le tram qui va de l’une à l’autre, il faudra alors monter dans le train d’Annemasse, et une fois dans cette station, prendre celui venant de Bellegarde. Mais comme cela implique des changements de trains à Genève et à Annemasse, c’est un trajet plus ennuyeux que l’autre, surtout pour les personnes ayant des bagages. Il existe plusieurs raisons, pour visiter la

1 La ligne suivant la rive septentrionale du lac de Genève (rive droite) a son terminus à Cornavin. De cette gare, on peut se diriger sur tous les points de la Suisse. Les trains destinés à la France quittent Cornavin î\ l’heure française et ceux partant vers la Suisse ii l’heuie suisse. Voir la préface.

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vieille ville de Genève, les superbes échappées sur le Mont Blanc, qu’on peut voir des bords du lac et même des rues, la beauté même du lac, les admirables quais, et les jolis jardins, les monuments et les bâtiments publics, les antiquités et les musées, tout se combine pour la rendre attirante b Elle est bien pourvue en fait d’hôtels. Dans la table de la page 89 qui nomme les principaux, on remar-