Livre
Grammes.
Grammes.
Kilogrammes.
Hectogrammes.
Kilogrammes.
Kilogrammes.
Myriagrammes.
Poud
Berkovetz.. .
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Calendrier. — Le calendrier Grégorien , adopté en 1 582 par toute l'Europe , ne Ait point admis par la Russie , qui continua à se servir du calendrier Julien dont elle fait encore usage. L'année , qui se di visait conséquemment par les phiises de la lune, commençait au l»' mars; mais dès le milieu du quatorzième siècle , en S 3i8, on fut obligé de la faire commencer au l^r septembre. Pierre-le-Grand , qui voulut en ceci comme en beaucoup d'autres choses , mettre la Russie au niveau de T Europe , adopta le 1^^ janvier pour premier jour de l'année , ce qui toutefois n'a rien changé à la différence des deux calendriers; différence actuellement de douze jours de retard pour le premier, dit vieux style; ce qui lait que , relativement aux autres pays , le premier jour de Tannée n'arrive réellement en Russie que le 12 janvier.
Manière de voyager» — La plus commode et la plus économique est de voyager en poste ; mais pour se procurer des chevaux . il faut se munir d'un Podorojna^ ou permis , dans lequel doit être inscrit le nom de l'endroit où vous allez , la distance en verstes et le nombre de chevaux demandés. — Le prix du Podorojna dé pend du nombre des verstes et des che vaux» à raison de 2 copeks de cuivre par heval. — On reçoit ce permis du gouver-
neur de la ville d'où l'on part. — Le prix d'une poste royale dans les environs de Saint-Pétersbourg et de Moscou est de 3 copeks d'argent par cheval et par versie , mais en général, pour les autres parties de l'empire , on ne paye que 2 copeks d'argent.
Diligences. — Yoituriers.
Les personnes qui n'ont pas lear voiture n'auront rien de mieux h (aire que de prendre la malle-poste de Saint-Pétersbourg i Moscou , qui contient i places d'înténeor très commodes , et 3 sur l'impériale ; mai> il faut avoir soin de retenir sa place , a« moins dix jours avant le départ. Quand les routes sont bonnes, le voyage se fait en 48 heures ; quand il dégèle , en 70 heures an plus. — Prix, dans l'intérieur, 25 roubles d'argent, sur l'impériale , 15 roubles. — Elle part tous les jours à 1 heure après midi. — On trouve encore une diligence du gouvernement qui part tous les jours à 7 heures du soir, mais qui met 3 jours et 3 nuits. Cette voilure , d'ailleurs peu confortable , contient i places d'intérieur . — prix : 20 roubles d'argent. — Il y a encore d'autres diligences publiques pour Moscou, tous les jours à i heures après-midi , mais les prix en sont plqs élevés que par les diligences en poste.
DE PARIS A HAUVT-PÉTERSBOUR» ,
Par Hambourg , Kiel , Abo et Reval. — Rail-way et navigation à
vapeur.
On peut aussi de Hambourg atteindre Lubeck et prendre le steamer russe, qui passe par Cronstadt. Celte voie est un peu plus courte , mais de beaucoup moins intéressante et moins commode que la première.
Le voyageur peut aussi , de Paris, pren dre le chemin de fer du Havre , et de cette ville gagner Saint-Pétersbourg , par le steamer qui fait ce trajet une fois par mois dans la belle saison. Cette voie est la moins intéressante de toutes
Il y a encore une autre voie que nous indiquerons plus bas, laquelle sans contredit offre le plus de charmes au véritabk touriste ; c'est la voie de terre.
De Paris h Hambourg^ rail-way (p.
roule 29 7), 109 myriamètresi kilomètres. Trajet en 45 heures environ — Prix : 104 fr. 60 c.;— 74f. 97 c.
De Hambourg à Kiel {v. route 300), rail-way. 1 4 milles danois.
De Kiel à Stockholm {v. route 7S0) .
A Stockholm , le voyageur aura soin
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BOUTB 784. — DB PABI9 A SAINT- PÉTBB8B0UBG.
de fiûre viser son passeport, par le chargé d'affaires russe , ce qui lui coûtera 1 d. b. Ensuite il prendra le steamer pour Saint- Pétersbourg t qui part tous les jeudis soir et relâche à Àbo , HeUingfors et Reval, en Finlande. — Prix : 44 1/4 ds. b. — Trajet en 4 jours 1/2 environ , s'arrêlant 1 jour à Aho; trajet de Stockholm k Àbo 30 heures environ.
En quittant Stockholm, le steamer longe pendant quelque temps , vers la droite, des îles dont les côtes sont tantôt couvertes de pins au noir feuillage , tantôt hérissées de roches dénudées et sauvages. Vers la gauche s*élève une succession de jardins et de villas. Bientôt on gagne le large pour pénétrer dans un archipel dont les fies sont si rapprochées les unes des autres qu'on croirait naviguer sur une suite de lacs ; la vue que présentent leurs rives si variées offre un aspect fantastique. C'est au milieu de ces imposantes scènes que nous entrons dans Àbo.
ABO — mti'l : La Maison de la So< ciété , sur le quai , c'est le meilleur. — Vue de la rivière sur laquelle elle est bâtie, cette ville ofire un aspect très pittoresque. — Le steamer aborde près de la Maison de la Société , et bientôt le pont est couvert de douaniers en uniforme et armés de fusils; ils visitent seulement vos passeports, après quoi il vous est permis de mettre le pied sur le sol russe.
En entrant dans Àbo , vous êtes frappé de la largeur des rues, de la solitude et du silence qui régnent partout; son commerce , naguère si florissant , est presque nul aujourd'hui; son université « jadis si fréquentée , a été transférée à Helsingforss.
Visitez l'ancien Château, servant maintenant de prison ; sa Cathédrale fort intéressante , surtout à l'intérieur, qui renferme d'anciens monuments. — Populat 44,000 hab.
On trouve chez les Finlandais la même franchise et la même affabilité que chez les Suédois.
D*Àbo y i jour 1 /2 environ de traversée sur une mer couverte d'innombrables îles, aux aspects les plus variés, nous conduira jusqu'à
HELSINGFORS. — Hôtels : La Mai-
son de la Société, sur la Grande-Place ; — Hôtel du Nord , en face le port. Ces deux établissements sont très confortables , el toujours remplis pendant la belle saison. —Cette ville , fondée par Gustave Wasa , dans le xv!» siècle , rappelle de grands souvenirs historiques ; ses rues sont longues , larges et presque toutes coupées à angle droit, comme dans la plupart des villes russes ; les maisons sont vastes et régulières , et le quai est magnifique.
Edifices et objets remarquables. — La Maison du sénat : on voit dans la grande salle un trône splendide destiné à l'empereur quand il préside en personne. Cet édifice renferme les restes de la bibliothèque détruite en partie dans l'incendie (ÏÀbo ; elle contient 80,000 volumes environ.
V Université , dont le siège était jadis à Âbo , renferme 24 feeuUée et compte 22 professeurs. Elle est très fréquentée.
Le Muséum de l'Univetsité renferme une vaste collection de minéraux et d'objets d'histoire naturelle.
La Nouvelle église. Bel édifice en forme de croix grecque, du centre de laquelle s'élève un dôme majestueux qui se voit à plus d'une lieue de la ville. Sur l'esplanade sont les salles d'assemblées , les casernes et les hôpitaux, édifices remarquables.
he Jardin botaniqwi, à 1 kilom. 1/2 de la ville ; il sert de promenade publique et présente un beau panorama.
Les Fortifications de Sweaborg. — Pop. 42y000 hab.'
Le trajet de Helsingfors à Reval ne dure que quelques heures , et quand le voyageur perd de vue les côtes de la Finlande , son œil aperçoit celles de la Livonie jusqu'à ce qu'il atteigne
REVAL.— Ho/e/« ; Wittestrand ; — le Lion -d'Or. Tous deux petits, et <lans lesquels le voyageur ne trouvera que le strict nécessaire.
Reval est divisé en deux parties : la haute et la basse ville ; la première , perchée sur un rocher, est entourée de vieilles murailles, et renferme le Château, résidence du gouverneur; le Gymnaxe , il est exclusivement habité par les bmilles nobles.
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ROUTE 78#. — DE PABIS A SAINT-PETBBSBOOR«.
La basse ville , qui est très vaste , renferme de larges rues où se trouvent les magasins et les habitations des marchands , la Maison de Ville , la Banque , les Casernes et le Théâtre.
Les églises sont nombreuses et plusieurs , d*une grande antiquité , méritent un examen particulier. — Pop. 45,000 habitants.
Pendant la saison des bains , qui sont très fréquentés par les habitants de Saint- Pétersbourg, Reval renferme env. 50,000 habitants.
Viogtrquatre heures après avoir quitté Rdval , le steamer débarque k Saini-Pétersbourg; mais l'amateur de constructions navales et de fortifications maritimes pourra débarquer à
GRONSTADT, ville fortifiée qu'on peut considérer comme le grand port de Saint- Pétersbourg , où les vaisseaux de fort ton nage sont obligés de décharger une partie de leur cargaison avant d'entrer dans la Neva.
Cronsladt , ville de 10,000 hab., est la principale station de la marine militaire russe ; elle possède de nombreux arsenaux et de vastes fortifications.
De cette ville à Saint-Pétersbourg , le voyage , peu mtéressant , dure environ â heures 1/2.
Si l'on vient à St-Pétersbourg par terre, il est indispensable de se munir, à la frontière russe, d'un passeport de poste, appelé podorojna , au mcyen duquel on obtient des chevaux ; il ne faut pas le confondre avec le passeport de voyage , si l'on n'a pas de voiture et que l'on arrive à Tilsitt en diligence.
