OBJETS DE CONSOMMATION NATURELS
Céréales
Sucre des colonies françaises
Café
Graines oléagineuses. . .
Sucre étranger
Fruits de table. . . . . .
Poissons de mer
Bestiaux
Riz
Fromages
Épices diverses
Thé
Objets manufacturés.
Tissus de soie
de coton
— de laine
— de lin ou chanvre.
Horlogerie
Machines et mécaniques. .
Chapeaux de paille, de
sparte , armes , outils , bimbeloterie, mercerie, ensemble
COMMERCE
général, spécial,
lo
Exportations.— Sur 1,180 millions montant de nos exportations générales en 1846, 342 millions appartiennent aux produits naturels et 838 millions aux produits manufacturés. — Notre commerce spécial d'exportation a été de 852 millions dont 18G de produits naturels et G66 d'objets manufacturés.
Les marchandises qui occupent le premier rang dans nos exportations sont les étoffes de soie dont la vente s'élève à 192 millions au commerce gérvéral et 147 millions au commerce spécial. Puis viennent les tissus. Le coton montant à 142 millions au commerce général et à 114 au commerce spéciaL
Voici les autres marchandises de l'exportation rangées suivant leur ordre d'importance.
Commerce général. — Tièsus de laine, vins, soies, céréales, tissus de
APERÇU GÉOGRAPHIQl^ ET STATISTIQUE. VIJ
lin et de chanvre, tabletterie et mercerie, peaux ouvrées, poterie et verrerie, papier, et ses applications, linge et habillements, coton, sucre raffiné, garance, café , ouvrages en métaux, fils de coton et de laine, chevaux et bestiaux , eau-de-vie , sucre brut et terré.
Commerce spécial. — Les marchandises qui font l'objet de ce commerce sont en grande partie les mêmes que celles ci-dessus et se classent à peu près dans le même ordre, quant à leur degré d'importance.
Nous ferons remarquer que dans cette dernière période quinquennale le débit des eaux-de-vie a éprouvé une diminution dans la proportion de 29 pour 100, et le vin dans celle de 11 pour 100. Les articles de l'industrie parisienne ont également éprouvé dans leur vente une diminution de 25 pour 100.
MOUVEMENT DU COMMERCE — Le commerce extérieur de la France occupe, année moyenne, 60,000 hommes et 8,000 vaisseaux : 3,000 seulement lui appartiennent.
Dans l'avant-dernière période quinquennale le commerce de la France avec l'Asie, d'après M. de Chàteauneuf, était de 20 millions, avec l'Afrique, 22 millions; l'Amérique méridionale, 41 ; l'Amérique septentrionale, 215; l'Europe, 7G4; les colonies, 103. L'Afrique et l'Asie envoyaient en France pour 24 millions de matières premières , et n'en recevaient que pour 7. La France y portait pour 1 1 millions des objets de son industrie et n'en rapportait aucun, parce que la civilisation seule invente et produit. Les échanges de toute espèce du Nouveau-Monde avec nous étaient de 260 millions ; dans cette somme , les États-Unis seuls entraient pour 14 millions en matières premières et 79 milUons en objets manufacturés. L'Europe nous vendait pour 306 millions des premières et nous en achetait seulement pour 17 8, mais en retournons lui achetions pour 62 millions des seconds, et nous lui en vendions pour 218; ce qui établissait entre tous les États de l'Europe et nous un mouvement de commerce de 764 millions, partagés en 514 pour les pays du Nord, et 259 seulement pour ceux du Midi.
Dans cette dernière période quinquennale les valeurs échangées avec plusieurs puissances ont tendu à augmenter. En 1846 cette augmentation a été avec les États sardes de 2 1 pour 1 00.— Espagne , 6 pour 1 00. — Deux-Siciles , 28 pour 100.— Autriche, 10 pour 100.— Suède , 26 pour 100.— Côte occidentale d'Afrique, 38 pour 100. — L'Algérie, le Sénégal, les possessions françaises dans l'Inde et Cayenne présentent un mouvement ascensionnel de 7, 4, 17 et 10 p. 100 par an , tandis que la Martinique, la Guadeloupe et Bourbon ont présenté des résultats inverses dans la proportion de 4 , 15 et 9 pour 100.
Il en est de même pour notre commerce avec les États-Unis, l'Angleterre, la Suisse et l'Association allemande (Zollverein) qui , en 1846, ont subi une diminution de 3 pour 100.
En rangeant les pays ci-après suivant la valeur des échanges en 1846 on aura une idée assez exacte de l'importance relative de nos relations commerciales extérieures.
Vllj GUIDE EN FRANCE.
Etats-Unis, Angleterre , Suisse, États sardes, Belgique, Association allemande (ZoUverein), Espagne , Russie, Turquie, Deux-siciles , etc.
S 5. Routes nationales et départementales et Chemins de fer.
Los 8G départements de la France comptent G-30 routes nationali-s 1,381 roules départementales, et 468,527 chemins vicinaux. Leur longueur totale est de 842,549 kilomètres , répartis comme il suit :
Nombre.
A l'état d'emreUen.
A l'état de réparât.
terminer.
Total.
Routes nat.
Roules dép.
Chera. vicin.
Le nombre total des voies de communication est donc de 470,538 ; leur longueur est de 842,549 kilomètres ou 216,145 lieues. Les roules nationales ont 4,055 kilomètres en pavés, et 30,455 kilomètres en empierrement. 1,GG3 ponts ayant plus de 20 mètres entres les culées , dont 85 en fer, existaient en 183 i sur les routes nationales et départementales de la France. Le pont en fer le plus long est celui jeté sur le Rhône entre Beaucaire et Tarascon ; il a 44G mètres entre les culées j il est juste trois fois plus long que celui du Carrousel à Pai is.
Le total général de l'étendue des communications par terre et par eau était, au commencement de 1840 , pour toute la Fiance, de 855,213 kilora., ou 219,393 lieues.
CHEMINS DE FER
La totalité des chemins de fer aujourd'hui en activité forme un parcours total de plus de 200 myr.
Voici le tableau général de ces chemins. Quant aux stations qu'ils desservent, nous renverrons le lecteur aux routes indiquées à la table. Il y trouvera , noi.-seulcment les stations , mais aussi la distance en myriamètres et kilomètres qui les sépare.
lo Chemin, de fer du Nord. De Paris à Valenciennes et à la frontière belge , 28 myr. 8 kil. Embarcadère, clos Saint-Lazare.
2° Embranchement de Douai à Lille et à la frontière, 4 myr. 3 kil.
3" Embranchement de Lille à Dunkerque , 8 myr. 7 kil.
4" Embranchement de Lille à Calais, 10 myr. 4 kil.
5" Embranchement d'ÀMiENS à Boulogne, 12 myr. 7 kil.
C° Chemin de fer de Creil a Saint-Quentin, s'embranchant à Creil sur le chemin de fer du Nord (il ne va encore que jusqu'à Compiègne ). Embarcadère du chemin du Nord, 3 myr. 3 kil.
7° Chemin de fer de Paris a Rouen, 13 myr. 7 kil. Embarcadère rue d'Amsterdam, 11.
