ROUTES DE MADAGASCAR

Il n'existait pas de routes à Madagascar avant la conquête de 1895; il y avait pour tout passage des sentiers, souvent très capricieux, qui suivaient généralement les crêtes et escaladaient à pic les montagnes et les mamelons ; c'étaient les sentiers des bourjanes.

Une des premières préoccupations du gouvernement français a été de faire communiquer entre eux les différents postes de surveillance, et de mettre en communication le plateau de rimerina avec la côte Est par une route carrossable, prélude du futur chemin de fer de Tamatave à Tananarive, et avec la côte Ouest par une autre route, celle de Majunga. Une troisième route doit relier Tananarive a Fianarantsoa, qui sont les deux centres principaux de la force vitale à Madagascar.

On va commencer l'étude de la route Tananarive-Majunga, et on passera en revue les différentes routes ou sentiers qui aboutissent à la capitale et qui se prolongent dans tout Madagascar. Dans le même ordre d'idées, on étudiera ensuite les routes qui n'aboutissent pas à Tananarive.

Les routes aboutissant à la capitale traversent dans tous les sens le 3e territoire militaire qui entoure Tananarive. Le tableau donné ci-dessous marque, pour chaque route, la relation du passage à travers le territoire.

Routes. — 1° Route carrossable de Tamatave (provisoire). 2° Route carrossable de Tamatave (définitive) en voie de construction. 3° Route carrossable d'Anjozorobé a>*ec embranchement sur Ambohimanga.

4° Route carrossable de Majunga.

5e Route carrossable de Miarinarivo (par Fenoarivo).

Chemins muletiers. — 1° Chemin muletier deTananarive versAmbatomena (par Ainbohitrinandriana).

2° Chemin muletier de Tananarive vers Tokodaraina (par Imerimandroso).

3° Chemin muletier de la rive droite de lTkopa (par Andriantany et Soavinimerina).

4° Chemin muletier de Fianarantsoa!(par Tanjombato).

Sentiers. — 1° Sentier d'Ambohibeloma (par Ambaniala, Anosikely et Miadampahonana) .

2° Sentiers d'Anosibé par Alasora et la vallée delà Yarahina.