VI. D. OEJ. DONT LE VOYAG

Les fréquens accidens dont j’ai été témoin, du renversement de la jatte , dans laquelle était la soupe, occasionné par le roulis du vaisseau, me font désirer que quelque potier de terre, ou potier d’étain, inventât une sorte de jatte à soupe à compartimens , en adaptant plusieurs petites jattes autour de la grande , dont chacune contiendrait à - peu - près la quantité de soupe, que chacun doit recevoir, parceque, quand même, dans un gros teins, le vaisseau se trouvait penché d’un côté, la soupe s’écoulerait dans les petites jattes placées- autour delà grande, et 11e serait pas renversée en entier sur la table, et sur ceux qui y sont assis , et ne les mettrait pas en danger d’être échaudées, comme cela ariive souvent.

Les hamacs, et en général tout ce qui a rapport aux lits, dans un vaisseau marchand ordinaire, sont presque toujours en fort mauvais état. Ayez donc soin de vous nantir d’un bon matelas, d’un oreiller, et d’une cou. vWtp.re de soie piquée} yous trouverez tout cela de la première nécessité.

Disons un mot du Spencer marin que l’Esq. Spencer à Londres, ( Breaditrcet Cheapside) vient d’inventer. Au moyen de cette ceinture, garnie de plusieurs centaines 'des vieux bouchons de liège, la personne même qui n’a jamais appris à nager, peut défier dans un naufrage, la fureur des vogues, parceque la tête et le col surnageront constamment.

Il serait très - avantageux de pouvoir choisir le capv taine, avec lequel on doit s’embarquer, puisque, dit très -bien Franklin , le plaisir, le bonheur du voyage en dépendent; car il faut, pendant un tems vivre dans sa société, et être en quelque sorte soumis à. ses ordres. Si c’est un homme spirituel, aimable, et d’un caractère obligeant , on en est bien plus heureux, mais il n’est

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pas toujours possible d’en trouver de tels, parcequ’ils sont très » rares; cependant il y a une règle générale, c’est de n’oublier jamais, que le capitaine tient le premier rang à bord de son vaisseau et que le voyageur n’y tient, tout -au plus, que la seconde place. Faites -lui donc toujours un accueil poli et affable; partagez avec lui, de tems en tems , vos liqueurs fines et vos provisions choisies, et vous saurez sûrement gagner sa bienveillance, suftout quand il sera instruit que vous portez sur vous des lettres de recommandation des maisons de commerce de haute v, lée. Pour ce qui regarde les matelots, il suffit, de leur distribuer, principalement les matins et les soirs , un doigt d’eau de vie, et quelques pincées de tabac a fumer, pour s’en fa4re des amis. N’oubliez pas dans ces distributions , le pauvre moussej d’autant plus que c’est lui qui fait le garçon de la cajute. Si, après tout, vous vous gardez de cracher d’autre part que du coté de la bande, si vous avez soin de ne jamais salir le tillac , de ne parler ni du vent ni du tems, et de ne pas vous mêler de la boussole ou des Cartes marines, mais bien de raconter quelquefois des historiettes , propres a épanouir la ratte de votre- auditoire, vous passerez pour un bon compagnon de voyage, et votre nom sera prôné autour du mât.

Il faut se tenir à l'air le -plus qu'on peut , mais si l’on n’a par. l’usage des vaisseaux, user de beaucoup de précautions, et choisir à l’air une place bien sûre, p. e. dans la grande chaloupe, près du gouvernail etc. Les gens de l’équipage sont si occupés ' sur un vaisseau, qu’ils ne songent point à avertir les passagers dur danger de leur position. Dans le gros tems il faut se tenir constamment dans la chambre ou cajute. Il faut aussi y coucher, mais avoir soin de laisser ouvert une fenêtre à demi, dès que le vent et le tems le permettent. Quand on souffre du mal cle mer , le meilleur est, d’après les