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Il y a donc avantage à bien établir la suspension de la coulisse, manière à réduire, autant que possible, le déplacement relatif du eoulisseau et de la coulisse. — La perturbation que nous venons d'étudier est à peu près la même dans la coulisse double suspendue par son milieu, et dans la coulisse simple suspendue par l'extrémité qui correspond à la marche en avant. — Cette observation reste vraie tant que la bielle de suspension est au-dessus de son point d'attache et fonctionne eu effet comme une véritable bielle de suspension; mais, si elle est placée au-dessous, si elle supporte la coulisse par arcboutement (fig. 4,»/. 31), l'inverse a lieu , et la perturbation peut avoir pour effet d'augmenter la course et l'ouverture maxima du tiroir.
La perturbation deviendrait nulle ou insensible pour la première position de la distribution, si la tige du tiroir, au lieu d'être guidée suivant une direction recliugne, était réglée par une bielle articulée, située dans le même plan que la bielle de suspension , portée sur le même axe et ayant sensiblement la même longueur que celle-ci. — Avant d'arrêter le tracé de la distribution d'une machine,
en raison de l'espace qui reste libre pour le montage de son mécanisme, il convient donc de se rendre compte, au moyen de l'appareil que nous avons décrit, des résultats qui peuvent être obtenus dans toutes les combinaisons possibles.
Il existe deux systèmes de coulisse , la coulisse simple et la coulisse double (fa. 9 et 10, pl. 32, et fig. 11 et 12, pl. 32). La coulisse double donne des courses plus étendues que la coulisse simple, pour un même rayon d'excentricité, puisque, dans la dernière, les points d'attache des barres d'exçentriques sont placés au delà des positions extrêmes que peut prendre le coulisseau ; il est facile de remédier à cet inconvénient en augmentant un peu le rayon d'excentricité. — Dans tous les cas , la coulisse simple est préférable à cause de sa simplicité, de sa solidité et du peu de place qu'elle occupe; — si les ouvertures maxinia des lumières sont réduites, on est conduit par contre à diminuer le recouvrement, de telle sorte qu'abstraction faite même des conditions de construction , les inconvénients de la coulisse simple sont balancés par des avantages équivalents. — La coulisse simple nécessite l'application de la bielle de suspension à l'extrémité qui correspond à la marche en avant , tandis que, dans la coulisse double, la suspension se bit généralement au milieu ; — dans le premier cas , les perturbations de la marche en arrière peuvent être augmentées , mais il n'y a aucuu inconvénient à cela; on peut, par compensation, atténuer ou utiliser les perturbations de la marche en avant.
Pour terminer les détails que nous avons à donner sur la distribution, nous allons présent. t encore divers exemples de dispositions adoptées sur quelques chemins, et notamment sur le chemin de fer d'Orléans, où M. l'olonceau a étudié sous toutes les formes les résultats que l'on pouvait obtenir des moyens actuels de distribution. — Ces faits compléteront les renseignements que nous avons déjà donnés , et qui , s'ils ne font pas connaître d'une manière rationnelle le principe de la détente variable à un seul tiroir, permettront au moins aux constructeurs d'en tirer pratiquement tout le parti possible.
if* Exemple.
Muchines à voyageurs du chemin de fer île Paris à Orléans , — n°» 413 à 128. - Coulisse double.
Diamètre du cylindre
Çpurse de piston. 0, fit»
Hayon d'excentricité ......... w,
( avant 34"
Angle .le calage des excenlnques^ ^
licioiiYremen, intérieur ........ 0, PQ8
extérieur., ♦ . P, Ç63
KJsrrioM pu Lt\m
3* POBITIOK.
5* POWTlpS.
7* foatTio».
CU V N < j KM b!f T DE MARCHE.
Arrière.
Avant.
Arriére.
Avant.
Arriéra.
>\TftB(.
néra.
Avant.
Avance linéaire (en mil).) Ouverture maiima (d°).
Admission {en cenliém')
as
Échappement (en mill.) Compression. <d*>
Course du Uroir (d°)..
2e Exemple.
Machines mixtes du chemin de fer de Paris à Orléans , —
à 4 roua accouplées, de lm,54 (te diamètre. — Coulisse double.
Wam^trea^ cylindres % 380
Course des pistons 0, #30
Hayon d'excentricité.. 0, 05£
... { avant 33°
Angle de calage ! 3-0
Recouvrement intérieur 0, 010
■ extérieur. ••• 0, 061
POSITION Dl Lb.vll l;
1" POsITIOM
8* position
Arriéra.
Avant
Arrière.
A»ani
Arrière.
Avani
Arriéra.
Avant
Arriéra.
Aranl
Avance linéaire ( en
Ouvert' maxima (4°J- -
Échappement (en m.)
Compression (duj
SOi
I Courte du tiroir (4°).
Il •
3« Exemple.
Machines à marchandises (système Cavé) du chemin de fer de
Paris à Orléans. — Roues de im 30. — Coulisse double.
Diamètre des cylindres 0m 380
m se des pistons 0, 600
Rayon d'excentricité 0, 037
Angles Uc calage [ ^1:///////.'.'.'.'.'.
Recouvrement intérieur Ç, 010
extérieur Ù, Obo
9ft 31»
TABLEAU rç» 11.
