COMPOSITION DES SONDES N""' 5 ET 6 (PL
Pied de bœuf ou clef de relevée^ flg. 14. Cet outil fi'est utile que lorsque Ton doit employer une chèvre. Fig. 10.
La chèvre se compose de trois montants en sapio de O^Jfv de côté, dressés sur un encadrement rectangulaire. Left morttaiits sont frettés avec du feuillard pour qu'ils ne se feudefitpas, et sont réunis par un boulon. Les deux montants qui forment jumeltesi Sont consolidés par une croix de Saint-André très légère ; ils soutmuliis de deux tasseaux qui rendent leurs surfaces parallèles pour le placement d'une poulie. D'autres fois, Ton fixe un crochet au troisième montant, auquel on accroche tout simplement la poulie par une chappe. Les montants se réunissent aussi par uu chapeau à trois branches dont Tune fait charnière; la plaque du chapeau est percée pour recevoir le boulon ou lige de la cbappf* de poulie.
Si la sonde est posante Ton emploie un tour en bois que Von assujettit aux deux montants formant jumelles, ou à un treuil à engrenage qui peut se poser snr deux pièces longitudinales pas^ sées sous Tempatlement de la chèvre.
Pour de petites profondeurs, la chèvre est composée de trois
DIFFÉRENTES APPLICATIONS DR LA SONDE. lîtt
montants sans croix de Saint-André et sans encadrement à la base, une tarière pour le percement de deux ou trois trous, et trois morceaux de bois de la longueur convenable, suffisent pour la construire.
T6te de sonde à œil et à anneau , fig. 4 5 ,16.
Clef de retenue, flg. i9.
Tourne & gauche de manœuvre, fig. !!•
Manche à clavette ou à vis de pression , flg. 15.
Tiges de sonde de 2 à 4 mètres de longueur, llg. I et 8.
Tarière ouverte , flg. 3.
Tarière rubannèe ou langue , fig. 5.
Trépan ou casse-pierre, fig. 2.
Soupape à mèche et à clapet , fig. 4.
Soupape & boulet et & langue ou simplement A anse et A corde ,
Cloche filetée, flg. 7.
Caracole, arrache-sonde, flg. 6.
Tuyaux de 0",07 à 0",08 de diamètre, fig. 17. Lorsque les terrains exigent le placement des tuyaux sur 10 ou 15 mètres de profondeur, il est nécessaire d'ouvrir le petit trou de sonde A uo premier diamètre indépendant de celui des outils que je viens déuumérer; si ces derniers ont 0'',06, le tuyau aura C^Oë à I extérieur, par conséquent , les outils que Ton prendra d*abord p(mr les descendre auront 0",085 à 0*,09. Un trépaù et une tarière sutlisent généralement pour cet objet, ou, dans d'autres cas, une tarière ou une soupape; quelquefois une tarière seule suffit.
Ces tuyaux de petit diamètre et de faible tôle ne doivent pas être assemblés avec des boulons, mais avec des rivets. L'instrument nécessaire pour cette simple opération peut être fabriqué sur place.
40)0 GUFDE DU SONDEUR.
DE l'enfoncement DES PILOTIS AU MOYEN DE LA SONDE.
L'habitude est d'enfoncer les pilotis à l'aide d'un mouton que des hommes élèvent au haut d'une sonnette et abandonnent ensuite, dans sa chute, à son propre poids. Dans quelques terrains, îl faut ferrer les pieux à la bas^ et à la partie supî^rieure , mais quelquefois, la résistance est telle qu'ils refusent de marcher et se brisent. L'emploi de la sonde est plus prompt et plus économique, nous en avons souvent fait l'expérience ; nous nous bornerons ici à citer l'application faite l'année dernière, dans une position difficile, par M. Kermingan, ingénieur en chef des ponts et chaussées du département de la Dordogne.
Cet ingénieur nous adressa une coupe du terrain dans lequel il voulait enfoncer soixante pilotis (voir pi. J8, fig. 2). Nous lui envoyâmes les outils nécessaires. Les travaux dirigés par le conducteur des ponts et chaussées ont amené les résultats désirés. La location de trois équipages de sonde a coûté à l'administration, en sus des frais de transport , la somme de 920 fr. Si Vm eût procédé par l'ancien système, la dépense qui en serait résultée eût été beaucoup plus considérable.
La flg. 2 , pi. 18, est une coupe d'un de ces soixante sondages. Un premier tube de garantie de S", 70 de longueur, intercepte un lit de boue et de cailloux qui recouvrait un massif de béton, manquant de solidité , et reposant sur l'alluvion de la rivière d'Isle. Une construction solide ne pouvait être assise que sur des pilotis dépassant lesdites alluvions et fixés dans le calcaire, La maçonnerie a été traversée au diamètre de 0",28 ou 0™,20; Ton a passé le lit de sables et de graviers à l'aide d'un second tuyau de garantie de 0'",25 intérieur, dans lequel on a travaillé à ce même diamètre ou à peu près, et on a foncé dans le calcaire de 0",50 à 0"',80. Le passage fait, l'on retirait le second tuyau pour le remplacer par le pieu muni d'un siibot , que l'on chassait
DIFFÉRENTES APPLICATIONS DE LA SONDE. 1b!
A roups de mouton , jusque sur le banc résistant. Si, dans d autres localités , les alluvions sont fort puissantes et s'opposent, par leur rrottement, à renfoncement du pieu , il convient de s'en garantir par une colonne de gros calibre, dans laquelle on introduit le pieu sans difficulté.
M. Flachat, voulant établir la télégraphie électrique de Paris à Versailles , s'est servi de la sonde pour poser les poteaux , destinés à recevoir les Gis conducteurs. 476 de ces poteaux ont été placés en moins d'un mois, au moyen d'autant de sondages qui, ne désagrégeant pas le terrain, ont évité tout travail de maçonnerie. Ces sondages de 1",50 à 2 mètres de profondeur sont revenus à 5 fr. 50 cent, l'un , quoique plusieurs aient été faits dans la roche dure. Ces deux exemples suffisent et dispensent, je crois, d'entrer dans d'autres explications.
DES PllTS d'amarres POUR LES PONTS SUSPENDUS ET DE LA CONSOLIDA- TION DES PORTIQUES DESTINÉS A SUPPORTER LA PARTIE ÉLEVÉE DES CABLES-CHAINES.
Nous nous bornerons également ici , pour démontrer l'utilité de la sonde dans ces circonstances, à énoncer les applications faites par MH. Chalet et de Surville.
Lorsque M. Chalet entreprit le beau pont de la Roche-Bernard , élevé de 40 mètres au dessus de la Vilaine , il reconnut promptement que les gneiss sur lesquels reposent les piles ne pouvaient, à cause des nombreuses fissures de cette formation, être utilement creusés à la mine , et il fit faire des sondages pour y placer les amarres des câbles en fil de fer qui soutiennent le pont. Ce procédé a parfaitement justifié les prévisions de l'ingénieur.
Après l'achèvement de la passerelle de l'île Louviers, M. de Surville, craignant, qu'en raison de ce que le portique placé à la pointe de File avait à supporter sur la Seine des ponts de gran-
iGi GUIDE DU SONDËUU.
(leurs illégales, il ne vint à prendre un porte à fai^x, mp chargea de creuser, aux quatre angles de la maçonnerie, des trpus d'une profondeur de quelques mètres. Ces forages terminés , il encadra se» portique de forts souti§ps en fer et Ifi Gonsol|d^o}) g été parff^tis.
SONDE SOUS-lfÀRINE.
Souvent, prés 4e l'entrée d'un port, il existe des rescifs qui apparaissent & fleur d'eau aux marées basses , ou restent seulement couverts d'une hauteur d'eau, insuffisante pour laisser passer des navires d'un tonnage plus ou moins important. Un luoyeq simple et peu coûteux permet de se débarrasser de ces ennemis d'autant plus dangereux qu'ils sont invisibles.
Il suffit de faire, sur le rescif que Ton veut détruire, u|i ou plusieurs trous de sonde jusqu'à la profondeur nécessaire, puis ensuite de les charger d'une cartouche proportionnée à la force voulue pour briser le rocher. Ce forage s'exécute en amarrant deux barques entre lesquelles la sonde fonctionne. M. le contre-amiral Montagnez de la Roque, alors lieutenant de vaisseau, a été chargé par l'amiral Duperré de passer quelque temps dans mes ateliers pour apprendre la manœuvre de la sonde, avant de se rendre 4 TUe Bourbon, où le gouvernement l'envoyait pour explorer le fond de la baie Saint-Denis, afm de s'assurer, au moyen de nombreux sondages, si le fond de l'euibouchure de la petite riyiëre de Saint- Dénis é(ait composé, jusqu'à la profondeur de 13 métrés, de cailloux charriés ou d'une masse de l;^ve.
Cet officier supérieur a étudié avec une patience admirable toute la baie , et démontré qu'un bon port de sûreté pouvait être établi à l'Ile Bourbou. La retraite de 1 aqiiral Uupené, si à même par son long séjour dans les mers de Tlnde d'apprécier l'importance d'un port de retruite dans ces parages terribles , a été cause que Ton n'a pas donné suite aux laborieux travaux de M. Montagnez de la Roque.
