PAR BOCLOONE ET FOLKESTONE
255 kil. et 113 mil. Chemin de fer du Nord; embareadère , place Roubaix.
C’est la voie la plus courte , mais la plus coûteuse. Les heures de départ se règlent sur les heures de marée. Trajetde Parisà BoulogneenU h. 35m. Traversée en 3 h. 50 min. ou 3 h. Trajet de Folkestone a Londres en 2 h. 15 m. — Prix des pinces ; billets simples, Irc cl. G’i fr. 95 c.; 2e cl. 47 fr. (iO c. Billets d'aller et retour. Ire cl. 112 fr. 5ü c. ; 2« cl. 81 fr. 25 c. Les voyageurs qui vont directement de Paris, d'Amiens ou de Boulogne à Londres peuvent faire enregistrer leurs bagages pour tout le trajet; ils n'ont plus besoin de s'en occuper jusqu’à l’arrivée à Londres , où les colis sont visités. Frais d'enregistrement:
1 fr. par colis. Les voyageurs de Iro cl. ont le droit de faire transporter gratuitement 50 kil. de bagages; les voyageurs de 2e cl. 30 kil.
DE PARIS A BOOLOONE.
255 kil. 4 convois par jour. Trajet en 5 h. 35 m. , 0 b. 40 m.. 7 h. 35 m. et 7 h. 50 m. — Prix des places : 28 fr. 45 c., 21 fr. 35 c. et 15 fr. 06 c.
Au sortir de la gare, on laisse à gauche l’hdpital Lariboissière, Londres.
puis la butte Afonfmarfre. Adroite s’étend La Chapelle Saint-Denis.
Ensuite on croise le chemin de fer de ceinture et l’on sort des fortifications : à gauche se montre le village de Sainl-Oucn.
7 kil. Saint-Denis, V. de 18,110 hab. située dans la plaine qui porte son nom, près de la rive droite de la Seine. La célèbre e'glise de Saint-Denis , dont on aperçoit le clocher sur la droite, sera prochainement restaurée.
Le chemin de fer se bifurque:
rembraiichement de gauche est l’ancienne voie inaugurée en 1846 et passantparEnghieii, Pontoise, rislo - Adam ; l'embranchement de droite, plus court de 17 kilomètres, a été ouvert en mai 1859; il dessert Louvres, Chantilly, et rejointl’ancienneligne un peu en deçà delà gare de Creil ; c’est la section la plus remarquable du chemin de fer du Nord; elle renferme de nombreux travaux d’art et traverse un pays accidenté.
Cette nouvelle voie se séparode la ligne de Pontoise à quelque distance du canal de Saint-Denis, que l'on traverse sur un pont
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biais J’tinc ronstruction hardie.
Apr6a avoir décrit une courbe à la droite du fort de la Uriche, elle s’élève, par une pente très-sensible, vers le plateau qui sépare le bassin de la Marne de la vallée do l'Oise.
Il kil. Stains et Pierrefitie. On contourne ensuite les hauteurs sur lesquelles est situé le beau château d’JJcoiien, b;lti par Pullant pour le connétable Anne de Montmorency ; cet édifice est aujourd’hui transformé en une maison d’éducation pour les filles d’officiers.
15 kil. Goiies.'îe, b. de 2,348hab.
et ViUiers-le Bel.
20 kil. Goussainville. On continue de s’élever par des rampes de 5 millimètres. Le point culminant de la première section du chemin de fer se trouve près de Survilliers , à 120 mèt. environ au-dessus du niveau de la mer. On y monte par d’énormes remblais construits avec les matériaux de tranchées de 10 mètres.
24 kil. Louvre^, bourg de 939 hab., situé à droite de la voie. Un peu plus loin se trouvent Survil- Uers, puis le château de Mortefontaine, ancien domaine de .Joseph Bonaparte. De là on jouit d'une vue magnifique qui s’étend au loin'jusqu’à Scnlis.
30 k.ï\. Lvzarches-SurvrUiers. Le bourg de Luzarches est situé à gauche. On pénètre dans la forêt de Coye.
30 kil. Orry-la-Ville. Le chemin de fer franchit la vallée de la Thève sur un viaduc de quinze arches, long do 350 mèt. sur 40 mèt. de hauteur. De ce pont on contemple un admirable pay'sage. En amont , on voit à ses pieds les étangs de Commidlcs et le château néogothique de la reine Blanche , rendez-vous de chasse habituel. En aval, la vue
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s’étend jusqu’aux collines de l’Oise. Ou aperçoit l'usine et la maison de campagne de .M. Andryane, le compagnon de captivité de Silvio l’cllico.
41 kil. Chantilly, V. de 2,575 hab. La petite gare monumentale est construite sur la lisière de la forêt, non loin do la belle pelouse du Champ des courses.
Le chemin de fer franchit la vallée de la Nonette au-dessous de Chantilly , sur le terrain de l’arc-Charlot. Le viaduc de Chantilly, ouvrage digne des Romains, a 3t) arches et mesure 440 mèt. de long sur 21 mèt. de haut. L’ingénieur, M. Mansion, a rencontré; d’énormes difficultés. Comment asseoir une pareille masse sur un sol tourbeux qui tremble sous le pied'? Il a fallu enfoncer 2,200 pilotis, de véritables chênes longs de 10 mètres, et les superposer, les emboîter les uns dans Ica autres avant de rencontrer la terre ferme. C’est sur cette forêt souterraine que reposent les arches du milieu , évidées intérieurement pour alléger la construction et ne pas écraser les pilotis. Par une coïncidence heureuse, le chemin de fer a fourni lui-même la pierre et les moellons.
Pour frayer un passage de Chantilly à Creil, il a fallu creuser dans le roc une tranchée de plusieurs kilomètres, d’où l'on a extrait jtlus de .500,000 mètres cubes de pierre de taille. On traverse les célèbres carrières de Saint-Maximin, qui, au moyen âge, ont fourni les matériaux de construction à la plupart des monuments de Paris, entre autres à l'IIêtel-de-Villc. En certains endroits, le chemin de fer, resserré dans une tranchée à pic do 30 à 40 mètres de profondeur, franchit sur des ponts les galeries souterraines.
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Audplàdes carrières de Saint- Maximin on arrivé à la vallée de l’Oise, que l’on traverse sur un pont de pierre, en aval de Creil.
Ce pont, construit avec un biais de 40 degrés, est formé de trois arches de 30 mètres d’ouverture.
La nouvelle ligne rejoint l’ancienne un peu avant la gare de Creil, presqu'en face des usines de Monlataire.
51 kil. Creil (buffet), petite V.
de 3,181 hab., située au point de jonction de cinq chemins de fer, venant: deux de Paris, un d’Allemagne par Erquolinnes, le quatrième de Belgique et d’Angleterre par Amiens, le cinquième de Beauvais.
58 kil. Liancourt, b. do 2,268 hab., situé àl kil. de la station.
66 kil. Clermont - sur - Oise , chef-lieu d’arrond. du dép. de l’Oise , V. de 3,260 hab., située sur la rive droite de la petite rivière de la Brèche, affluent de l’Oise. La maison centrale de détention pour femmes est établie dans les bâtiments de l’ancien château. Au delà de Clermont , la campagne prend un aspect monotone.
80 kil. Saint-Just-en-Chaxissée , V. de 1,630 hab. On avance à travers des tranchées presque continuelles ; bientôt on atteint le point culminant de la ligne du Nord (126 mèt. 1/2) et l’on franchit la crête qui sépare le bassin de l’Oise de celui de la Somme.
