ELBŒUF

(364 mèt.), qui passent à 59 mèt.

au-dessous de la chaîne de collines que la Seine contourne par un 'vaste méandre. Ensuite on longe la rive du fleuve.

107 kil. Saint-Pierre-de-Vouvray,

V. de 430 hab., station qui dessert (6 kil.) l’importante ville manufacturière de Loiiviers , ayant une population d’environ 11,000 àmes<

Au delà de Saint-Pierre , on suitla rivedroite de l’Eure, puis on traverse la Seine, immédiatement en amont du confinent, sur un pont de 6 arches de 30 mèt.

d’ouverture.

119 kil. Pont-de-l'Afthe , V. de 1,699 hab., située sur la rive gauche delà Seine et réunie par un pont, reconstruit il va peu d’années, à la station du chemin de fer.

La marée remonte jusqu’à Pontde -l’Arche. — On longe pendant quelque temps la rive droite , qui décrit un méandre très-allongé dans la direction d’Elbeuf, puis on traverse une arête de collines par un tunnel de 435 mèt. de longueur, et l’on franchit le fleuve sur un’pontde 10 •

arches, divisé en deux parties par nie des Bœufs.

124kil. Tourvilte,v. de l,000hab.

est la station d’Elbœuf, V. de 18,821 hab., extrêmement importante |iar scs fabriques de drap.

126 kil. Oissel,.Y. do 3,.589 hab., occupés dans plusieurs filatures de coton. — Le chemin de fer longe le bord de la Seine, audessous de la forêt de Kouvray, et se bifurque à Sottetille, V. industrielle de 8,851 hab., où se trouvent les ateliers de construction de laCoinpagnie. L’embranchemeftt de gaucho se dirige vers Sainf-Serer , faubourg très populeux de la ville de Rouen, tandis que lavoi'e principale s’élève, par une pente

22 DK PARIS ;

contimio , juïqu'à la Seine , qu'elle traverse sur un pont de 8 arches de 40 mètres d’ouverture , appuyé sur l’ile Brouilly et élevé de 14 met. au-dessus de l’étiage.Ce pont a été reconstruit depuis l’incendie de 1848. On entre alors dans le tunnel de Sainte-Catherine (1,040 mèt. de longueur, 131 mèt. au-dessous du point culminant de la colline), à la sortie duquel on franchit la vallée industrielle de Saint-IIiaire et les ruisseaux de Kobec et d'Aubette sur un viaduc de 19 mèt. de haut et de (iOO mèt.

de long; puis on passe sous les boulevards Saint-Ililaire et Beauvoisine (deux tunnels de 80m6t .

et de 1,472 mèt.). ■

146 kil. Rouen (Hét. : d’Albion, d'Angleterre, Vatel. — Restaurants:

Le Pec , lUesse , etc.), V. de 103,223 hab., industrielle et commerçante , située sur la rive droite de la Seine, au pied de collines qui l’environnent presque entièrement. Du pont du chemin de fer on voit très bien la longue étendue de ses quais, ses deux ponts, les îles du fleuve, les tours et les flèches de scs principales églises. La cathédrale, l’un des plus remarquables édifices gothiques do la France, fut rebâtie pendant le xiii' siècle et les siècles suivants, et se compose de parties très-diirérentes par l’architecture. Les deux tours de la façade sont de hauteur inégale et n’offrent pas les mêmes ornements. La llèche centrale, qui remplace la llèche en bois, détruite par la foudre en 1822, est en fonte do fer et a été élevée sur les plans de M. Alavoine; elle s’élève à 143 mèt. audessus du pavé. L’intérieur de la cathédrale, qui mesure 136 mèt.

du grand portail à la chapelle de la Vierge, est admirablement or-

LONDRKS. [Roüte O.j

né dans le style de la première période ogivale. La chapelle de la Vierge renferme un tableau do Philippe de (3iami)aigne et plusieurs toinheniix remarnuables. — L'église Saint-Ouen, l'un des plus parfaits édifices gothiques qui soient nu monde, surpasse la cathédrale par la pureté de son style et la hardiessé do sa construction. La première pierre en fut posée en 1318, la tour et la nef ne furent élevées que dans le xv' siècle, et môme dans le commencenicnt du xvi«.

Au-dessus du trnnssept s’élève une tour de 06 mèt., composée de plusieurs étages à jour avec fenêtres en ogive, et terminée par une couronne octogonale fleurdelisée. T.e portail méridional, appelé des Marmousets, en raison des innombrables figures qui' y sont sculptées, mérite une attention particulière. — La nef, longue de 136 mèt., haute de 32 mèt. Iti, est d’une rare légèreté ; les trois roses sont magnifiques, et tous les vitraux sont peints (1).

Au sortir de la station de Rouen (départ) on passe dans un tunnel de 1134 mèt., sous les faubourgs Bouvreuil et Cauchoise , et sous le cimetière 8aint-Oorvais. Ensuite on traverse un autre tunnel '3.36 mèt.) qui se termine près do Déville.

■ 146 Idl. Maromme , v. industriel (tissus) de 3,121 hab.

149 kil. Malaunay , v. de'1,4.50 hab., possède des papeteries hydrauliques et des filatures de coton. On traverse la vallée du C’ailly à une élévation de 25 mèL, sur un viaduc de 8 arches de 15 mètres d’ouverture. — Le chemin de fer se bifurque. L’em-

t Pour la description de Rouen noua renvoyons le lecteur au Guide de Parie au Havre, par Eugène Chapus. lia»

chette et Comp.

lUoLTE 6.1 DIEPPK. 3.3

branchement de gaucho se dirige vers le Havre (voir K. 7) ; celui de droite vers Dieppe.

150 kil. M'onviUe, v. de 2,625 iiab., situé dans une Vallée parsemée de villas, de jardins, de filatures et d’usines.

loi kil. CJères. On atteint le point culminant de la voie au milieu de la profonde tranchée de Frithemesnil, puis on redescend vers *

171 kil. Saint- Victor, v. do 700 hab.

173 kil. Auffay, v. industriel de 1,100 hab.

181 kil. Longueville, b. de 083 hab.. dont l’abbaye est transformée aujourd’hui en filature de coton. A droite, on .aperçoit les ruines du château de la duchesse de l.ongueville. — On traverse la route du Havre à Dieppe, et l’on suit les bords de la Scie, rivière qu'on franchit 22 fois. On traverse le tunnel d'Appeville, long de 10-il inèt., avant d’atteindre la vallée de l’Arques et (201 kil.)

Dieppe. ^

Bôteli : de l'Univers, Grande Rue; Royal, en face de la baie; Morgan, rue du Haut-Pas; de la Plage , eue ia plage ; Victoria , en face du port ; de Londres; du Nord; des Bains; Taylor, etc.

Restaurants : Lafosse, Grande Rue et prés de rétablissement des bains froids;- Café de l'f/hirers. Grande Rue, 170; Petit Cancale, VI .

Visite des passeports sur le quai, près de l’embarcadère des paquebots à rapeur.

Dieppe, chcf-lieu d’arrondissement du département de la Seine-Inférieure , V. de 19,231 liab., est située sur le bord de la mer, à l’embouchure de la petite rivière d’Arques, entre deux rangée.s de. collines crayeuses, epui du côté de la plage s,e terminent en falaises escarpées. Elle est divisée par les eaux du port en

deux parties : à l'ouest, la ville de Dieppe proprement dite; à l’est, le faubourg du Pollet qui communique avec la ville par un pont de pierre, mais dont les habitants, presque tous marins ou pécheurs, n’odt rien de commun avec le reste des citadins, ni mœurs, ni usages, ni professions.

Un autre .faubourg , celui de' la Barre, est construit sur les pentes de la colline qui domine Dieppe au sud-ouest.

Lorsque Guillaume le Conquérant s’embarqua à l’embouchure de l’Arqucs jjour aller conquérir l’Angleterre , Dieppe n’existait pas encore. L’histoire en fait mention pour la première fois en l’année 1195, lorsque Philippe- Auguste, guerroyant alors avec Richard Cœur de Lion, la sacx cagea de fond en comble. Pendant les longues luttes que la Franco eut à soutenir contre l’Angleterre, elle retomba au pouvoir des Anglais; mais en 1433, elle fut surprise à la faveur d’une nuit sombre, et, depuis cette époque, elle est restçe définitivement française. Peu à jieu elle grandit en importance , et se^hardis .armateurs expédièrent leurs navires dans toutes les parties du monde. Malheureusement elle eut beaucoup à souffrir pendant les guerres de religiom. Enfin, le 17 juillet 1094, la flotte anglo-liollandaise la bombarda et la réduisit en cendres : rues, maisons, édifices publics et religieux, tout fut eu grande partie brûlé. Trois monuments échappèrent seuls au bombardement :

le château, l’église Saint-Jacques et celle de Saint-Rémy. Dieppe no se releva que lenteme’nt et n’a jamais retrouvé ,sOn ancienne prospérité. Elle ne fleurit de nouveau que depuis 1820, grâce à l’affluence des étrangers, et sur-

U . IIK PARIS A

tout lies Anglais et des- Parisiens, qu’attirent ses bains de mer.

Dieppe e.st la patrie du célèbre Abraham Duquesne.

Les rues sont régulières et annoncent une ville, presque moderne, les anciennes maisons ayant été délruj^tes lors du grand bombardement. Les principales rues sont celles qui se prolongent du château jusqu'au chenal tet à la jetée; c'est là et àur les quais que sont situés les hôtels et les restaurants. — l.'eglise Saint- Jacquet, au centre de la ville, a été fondée à la lin du xiu' siècle.

Les chapelles datent de 1354; les voûtes du chœur,, de 1413; colles ’du transsept, do lfi28. La coupole qui surmonte le milieu du monument est moderne. Dans le bas-fcôté à gauche du clocher, se trouve un curieux bas-relief représentant une bande de sauvages. Sur la place du marché, devant l'église Saint-Jacques, est érigée la 'belle 'statue en bronze d'Abraham Duquesne, par Danlan. — Veglise de Saint-Uémy ne fut terminée que vers le milieu du xvii» siècle. Elle renferme le’s tombeaux de plusieurs gouverneurs do Dieppe.

Le château, édifite î)ittoresque à tourelles et àponts-levis, a été bâti dans le xv sièple, sut le sommet de la colline qui s’élève immédiatement au-dessus 'de 'établissement des bains ; il sert actuellement de caserne. C'est dans ses murs qu’Uenri IV, battant en retraite devant l’armée de la Ligue, trouva un refuge parmi « ses bons Dieppois. » Kn 1650, la duchesse^ de Longueville fut forcée de se réfugier dans ce chateau, et, poursuivie par la vengeance de .Mazarin et d’Anne d’Autriche, elle s’en échappa, la nuit, pendant une tempête, seule et déguisée en homme.'

LONDRES. [Kolte 6.J -

L'hôpital, récemment construit à une certaine distance au sud de la ville, sur laroute d’Arques, est un vaste édifice surmonté de deux tourelles élégantes^,

L'établissemciU des bains (prix d’entrée : ,50 cent, le jour, 2 fr. le soir; le tarif dos abonnements est afKché à laporte), reconstruit en 1857, dans le style d’architecture du Palais de Cristal, est une galerie en fer et en verre, dominée au centre et aux extrémités par trois élégants pavillons. Celui du centre renferme la salle de bal, celui de gauche la salle de lecture (journaux français et anglais), celui de droite la salle des toupies hollandaises; au premier' étage se trouvent les salles de jeu et de billard- — Des tentes sont disposées devant l’établissement sur le bord de la plage.

En face du pavillon central s'élève un kiosque pour les musiciens (de 2 à 4 h. de l’aprèsmidi).

Le port et l’avant-porl se développent en arc de cercle entre la ville et le faubourg du Poltet.

A l’extrémité méridionale du port, à côté de la gare du chemin 'do fer s’ouvre un bassin à ftet, trop souvent sans navires ; un très-grand bassin de retenue, lonp de 1,200 mèt., et s’étendant au sud de Dieppe dans la vallée de l’Arques, reçoit les eaux de cette rivière et les déverse à marée basse dans l’avant-port au moyen d’écluses de chasse. L’entrée du chenal est protégée par deux jetées, dont la plus longue, celle de l’ouest, po’rte à son extrémité un feu fixe de 12 mèt. de hauteur et de 12 kil. de portée.

Le port de Dieppe peut recevoir dans les grandes marées des navires de 4 à 500 tonneaux.

11 arme ordinaiVement pour la pôche de Terre-Neuve '&0 à 60

(Routk O.J NEWHAVEN.— LEWES. . 25

navires. En 1857, le mouvement total a été de 2,722 navirés jaugeait 337,589 tonneaux , dont 1,398 navires et 172,570 tonneaux à rentrée , 1,324 navires et 105,019 tonneaux à la sortie. Le.s importations générales se sont élevées à la valeur de 22,506,000 francs.

Les principales promenades de Dieppe sont : le jardin anglais, qui s’étend entre la ville et la plage sur.une longueur de plus d’un kilomètre et que l’on ])eut facilenjent parcourir à cheval ou en voiture ; les jetées ; le'Cours Bourbon, qui longe le côté occidental du bassin de retenue ; les falaises d'où l’on jouit d'une vue admirable sur la ville et sur la mer, etc. — Excursions au château d’Argues (trajet en 45 ra.

pour 1 fr. .50 c.) — au charmant village'de VarengevUle , au Pays et #u camp de Ce'sar; à Pourville, etc.

DE DI£PPE A NEWRAVEK.

64 mil. L’embarcadère des bateaux à vapeur est situé sur le quai Henri IV, entre l’avànt-port et le chenal. Bateaux tou« les jours, excepté le dimanche. Les heures de départ se règlent sur les marées. 'X’raversée en 6 h.

Le port de Newhaven, dans lequel entre le bateau à vapeur, est un long ehe.nal vaseux, protégé à droite et à gaupbc par de hautes jetées. Au sortir du bateau on passe dans les salles de la douane où sont visités les bagages, puis on attend le départ du convoi, soit dans le salon à ipanger de l’hôtel, attenant, soit 'dans la gare du chemin de fer. La plupart des employés parlent français.

Le village de Newhaven (955 hab.) , n’offre absolument rien de curieux; il est situé h l’embouchure de rOuse.

Londres.