DE FER
voie de fer au grand marché aux bestiaux de Copenhagen-Fields.
(voir Marchés).
Six grandes voies ferrées rayon- ' nentdeLondresetprojettentleurs embranchements vers toutes les principales villes d’Angleterre.
Le Great - Western Railtray (Praed-street , Paddington) relie à lacapitalelesvillesde Windsor, Reading, Dath , Bristol, Oxford, Gloucester, Swansea, Milford- Haven, Exeter, Plÿmouth.
Le North-WestemRailway (Euston-^quare, New-road) met Londres' en communication avec Birmingham, Liverpool , -Manchester, Sheffield, Leeds, Glasgow, Edimbourg, Holyhead, tout le centre do l’Angleterre, l’Écossc et l’Irlande.
Le Great - Northern Railxcay (King’s Cross), moins important que le précédent , dessert une grande partie des comtés orientaux de l'Angleterre jusqu’à la ville de York.
Le Eastem Counties Railway (Bishopsgate-street, Shoreditch) se compose de plusieurs lignes
ui parcourent les quatre comtés
’Essex, Norfolk, Suffolk ét Cambridge.
La station de London- bridge sert de gare à plusieurs chemins de fer différents ; le Brighton et South-Coast Railway (voir R. 1, 3 etEnvironsde Londres); le South- Eastem on ' London and Dover Railway (voir R. 1 et 3) ; le Greenwich et le North-Kent Railway (voir Environs de Londres).
Le South-Western Railway (Waterloo-road et Nine Elms, Vauxhall ) est celui de Kingston , Hampton-Court (voirEnvirons de Londres), de Portsmouth et de Southampton (voir R. 7).
Renseignements utiles. — L'heure de l’observatoire de Greenwich eslcelle de toutes les
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gares d’Angleterre et d’une partie de celles d’Kcosse.
Tous les employés des compagnies ont le droit do se faire montrer les billets. Les personnes qui perdent leur billet s’exposent il payer une seconde fois le parcours entier depuis la station do départ du train. Les billets ne sont valables que pour le jour où ils ont (?té pris.
La réduction des prix est d’un tiers ou d'un sixième sur les billets d'aller et retour. Ils ne sont délivrés qu’aux voyageurs de première et de seconde classe et sont strictement personnels. Ils ne sont valablcsque pour la journée , excepté ceux Cjui ont été délivrés le samedi et le dimanche et qui sont en général valables jusqu’au lundi soir. Pour le retour, les billets doivent étr# timbrés. de nouveau avant le départ ; sinon ils perdent leur valeuret laplace doit être payée une seconde fois. Les billçts d’aller et retour ne sont pas valables pour les trains express, de vitesse et parlementaires (trains à prix réduits établis par ordre du Parlement).
il est intèrdit de /'umer dans les voitures, sous peine d’une amende de 4Ü shillings.
Les enfants âgés de moins de douze ans paient demi -place; les nourrissons sont transportés gratuitement.
Bagages. — H est alloué franco à chaque voyageur un certain nombre do colis dont le poids varie, suivant les lignes, de 100 à 112 livres pour les voyageurs de première classe, de 56 à 100 pour les voyageurs do deuxième classe, de 56 à 60 pour les voyageurs de troisième classe. On recommande instamment aux voyageurs d’écrire lisiblement leurs noms et adresses sur leurs colis,
d’en- surveiller oux-mômes l’embarquement, de prendre le numéro du facteur qui s’en est chargé et celui du wagon ,qù on les adéposès, car les compagnies 7ie sont pas responsables des bagages, à moins toutefois que les voyorgeurs ne les fassent enregistrer.
L’enregistrement n’est pas obligatoire comme sur les chemins de fer français , il n’est que facultatif; aussi le nombre des colis égarés est-il proportionnellement beaucoup plus considérablo sur les lignes anglaises que sur celles de France.
Los chiens ne peuvent entrer dans les wagons ; ils sont renfermés à part : ils paient 6 d. pour toute distance de 12 milles et audessous ; pour une distance plus forte , 1/2 d. par mille.
Assurances sur la vie. — - Tout voyageur peut, au départ, assurer sa vio contre les accidents possiblesduvoyage.Encasdemort, le voyageur do première classe quia payé 3 d. en sus de sa place assure il ses héritiers la somme de 1,000 1.; le voyageur de secondeclasse s’assure pour TiOO 1. en payant2d.; le voyageur do troisième classe pour 2Ü0 1. moyennant l.d. Eu cas d’accidents plus ou moins graves, la compagnie d’assurances paie une indemnité proportionnelle.
Les employés des chemins de fer anglais s’occupent en général fort peu des voyageurs, et ceuxci, laissés à leur propre initiulive , doivent le plus souvent se tirer d’aifaire comme ils le peuvent! L’étranger embarrassé fera donc bien do questionner ses voisins pour no pas se tromper do direction. . <
