CHEMINS

se relie au Soutb-Western Raüway et à rembranchement du Palais de Cristal. On pense que ce chemin de fer sera inauguré le l*'juin 1860. Plus tard la voie ferrée de West-London eide Kensington, qui ne sert aujourd'hui qu‘au transport des marchandises, sera rattaché au Ptclorta- Raüway, et fera ainsi communiquer le Oreat- Western avec le South-Western.

I.e parlement anglais a également donné l'autorisatiqn d’établir une voie ferrée traversant la partie nord de Londres et reliant le Great-Northern à la Banque d’Angleterre. Ce chemin passera près de Gray's Innroad à la station de Gray’s Inn, et, de là, par un viaduc construit 'sur la vallée de laFleet, atteindra Smithfield et la station à marchandises bâtie à Forestreet ; puis, à travers Londonwall, il aboutira tout près de la Banque. La voie sera en relief dans toute sa longueur. La gare centrale, située dans la Cité, couvrira une superficie de plus de 8 hectares.

De King’s Cross partira une autre voie longue d'environ 4 milles, qui passera en tunnel sou?

New-road et aboutira à l’embarcadère du Greal-Western , Paddington. Dans ce tunnel , les trains seront remorqués par des machines fixes, ou par des locomotives à air comprimé, afin que la fumée du coke ne rende pas l’atmosphère irrespirable pour les voyageurs. Le capital’ de la Compagnie est fixé à 1,130,000 1.

(28,500,000 L), plus de 3,350,000 f.

par kil. Le chemin de fer reviendrait à plus de 6,000,000 par kil., s'il était construit à la surface du sol et qu’il fallût acheter les maisons situées sur son parcours. On propose de relier plus tard cette