Francfort s/M

Moyens de transport. — 1. Chemins db feh. — On compte environ

12 000 kil. dè voies ferrées exploitées en Allemagne. Il y a beaucoup à louer dans ces chemins de fër. Les voitures de 2e classe sont aussi confortables que les 'voitures de 1” classe de France et d’Angleterre. On voyage peu en 1" classe, par conséquent. On compte 4 p. 100 de voyageurs de 1" classe, 26 Pf 100 de la 2' , et 70 p. lOOde la 3'. Les prix des places sont inférieurs à ceux de France. Tous les trains contiennent des voitures de 2' classe; presque tous en Contiennent de 3'. Les bagages sont souvent payés à part, surtout dans l’Allemagne du S. Les gares sont ouvertes à tout le monde. Sur beaucoup de voies, les conducteurs ne crient pas les noms des stations où l’on s’arrête, et les voyageurs sûjit forcés de s’en assurer par eux-mêmes. .

Pour les heures de départ et les indications sujettes à des changements, l’étranger devra se munir du Hendschel’s-Telegraph ou du Eisenbahn-Post-und- Dampschiff-Cours-Buch , qui en donnent un tableau exact et détaillé.

2. Bateaux a vapeur. — Les compagnies distribuent des billets valables pour un trajet plus ou moins long, avec lesquels on peut s’arrêter à toutes les stations établies. Lès agences des bateaux ne répondent pas des bagages : ils sont déposés sur le pont pêle-mêle;, mais les voyageurs peuvent les confier ù

1. On a pris les parties de l'Union dans leurs frontières douanières spéciales.

ALLEMAGNE

un employé spécial, qui, moyennent 1 gr. , ou 2 ou 3 kr. par article, se charge de les placer dans l’entre-pont et d’en prendre soin.

3. Diligences. — Ce nom général comprend, en Allemagne, plusieurs espèces de voitures: Eilwagen, Schneliposten , qui, établies, pour leur compte, par les gouvernements, sont en général peu confortables. On y a presque toujours des places. Elles partent dobùreaù de la poste. On paye la place tout entière en l’assurant, et l’employé donne un reçu. Chaque voyageur a droit à un certain nombre de livres (en général 40) en franchise. Dans quelques pays, an n’obtient de place que sur présentation d’un passe-port en règle.

0n peut, en Bavière et en Autriche, prendre des places dans le Separat-Eilicagen ; elles coûtent un quart de plus que celles de I’Eilwagen ordinaire, mais elles sont plus agréables, et offrent un moyen de transport moins cher que l’exlrapost. Le voyageur fixe lui-même l’heure du idépàrt et l’endroit où il veut s’arrêter pour coucher.

4. Extrapost. — On nomme ainsi la poste aux chevaux. Les voitures sont en général en assez mauvais état. On trouvera dans VEiscnbalin-Post-utid-Dainpschiff-Cours-Buch , et dans ï’Iliniraire d’Allemagne par A. Joanne, un tableau détaillé des prix par cheval et des. pourboires qu’on paye dans chaque Etat.

Lorsqu’on veut voyager rapidement avec l’extrapost, on prend, 12 ou 24 h. avant le départ , un billet de course , Laufsettel , et l’on paye moitié en sus ; mais, de cette manière, on est sûr de trouver des chevaux à tous les relais. On peut prendre aussi un Stundcnzettel (billet d’heures), afin d’éviter les pertes de temps aux relais, c’est-à-dire payer d'avance les voitures, chevaux , postillons, etc. Les postillons û’en demandent pas moins un pourboire.' -

5. |Voitlriers (Lohnkutschbr). — On en trouve dans presque, tou tes les villes d'Allemagne pour 6 à7 th. (8 ou 10 fl.) par jour, phurboi renon compris. Ils voyagent lentement: ori fera bien de rédiger par écrit les conventionsïaitesavec eux.

C. Bagages. — En emporter le moins possible. Sur la plupart des chemins de fer allemands, les voyageurs n’ont pas même une franchise de 10 livres; mais ils peuvent garder dans les wagons un colis d'un petit volume. On est plus sûr, si l’on porte soi-même ses bagages, de trouver place , à l’arrivée, dans les omnibus ou les voitures, et on réalise une forte économie sur les pourboires.

Hôtel». — Les hôtels de 1" classe sont généralement chers, sur lçs bérds du Rhin plus que partout ailleurs :1a bougie est cotée quelquefois 1 fr. ; le lit ou la chambre, 2 fr. ou 2 fr. 50 c. ;le vin, 3 fr.; le servioe, 1 fr. Les hôtels de 2' classe sont beaucoup plus modérés dans leurs prix.

Règle générale : Dans un bôtel allemand, un Allemand paye un tiers de moins qu’un Français et moitié .moins qu’un Anglais. Les lits sont petits, étroils et fort incommodes : ils se composent souvent de deux édredons, entre lesquels le voyageur doit se glisser pour essayer de dormir,

On déjeune généralement avec du thé ou du café; ou dîne à 1 h.; et le soir, on soupe à la carte.

Dans la plupart des hôtels, ou trouve un sommelier qui parlé français, i talion ou anglais.

Il est difficile de faire un pas en Allemagne , de voir une curiosité quelconque, sans payer un pourboire. Postillons , conducteurs , porteurs de bagages,à l'hôtel, domestiques qui se chargent de monter cés bagages , bedeaux et suisses d’églises, gardiens de clochers et sonneurs de cloches, commissionnaires de passe-ports, domestiques servant à dîner, rançonnent impitoyablement le

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX. 315

voyageur. Dans quelques villes, les porteurs de langages doivent même payer au Trésor royal 12 sous par voyageur.

13. Télégraphie électrique. — L’Autriche, la P.russe, la Bavière, la Saxe, le Wurtemberg, le Hanovre, les duchés de Mecklenbourg-Schwerin et de Bade, ont, de concert avec la Hollande, forme une union pour le service télégraphique sous le nom de Deutsch-Oesterreichschen-Telegraphcn-Verein. ..vaux dés stations ÜM Ig l'aphiquea sont ouverts tous les jours (à l’excep- . dimanches et tin jours de fête), de 7 h. du matin à 9 h. du soir pour la saison d’été, de 8 h. du matin è 9 h. du soir pour la saison d’hiver. Les bureaux principaux ont un service de nuit. — Le texte des dépêches doit, être écrit lisiblement et sans abréviations. — On accorde 5 mots en franchise pour l’adresse de la dépêche. — Les dépêches au-dessous de 25 mots sont considérées comme simples. En tous cas, le nombre de mots dont elles 3e composent ne doit pas dépasser 100. — Elles sont reçues, à volonté, en allemand et en français, dans tons les bureaux; dans l'une de ces deux langues ou en anglais, dans les bureaux principaux/ j

Le taux d’une dépêche simple , calculé sur une distance de 10 milles , est de 20 sgr., ou de 2/3 de thaler; elle est double pour une distance de 25 milles, triple pour une distance de 45 milles, et ainsi de suite. — Une dépêche simple de Berlin à Vienne coûte 3 th. 1/3.

14. nlbllugrapliic. — Les voyageurs qui désirent des renseignements plus développés peuvent consulte" Y Itinéraire descriptif et historique de i Allemagne ;V Itinéraire des bords du Rhin , par M. Ad. Joanne, et les Musées d'Allemagne, Russie et Belgique, par M. Viardot.

507 kil. et 85 milles d’Allemagne ou 1136 kil. environ. 3 conv. par jour. ir» cl. i40 fr. 20 c.; 2' cl. 99 fr. 70 c.; 3e cl. 83 fr. i,o c. Le trajet se fait en 26 h. 35 m. par express. Les bagages passent en transit par la Belgique et ne sont pas yisités par la douane.