ANVERS. — POINT DE DEPART

D'Anvers à Amsterdam.

Voies.

Nous pouvons nous rendre à Amsterdam de deux manières différentes , savoir : par terre et pur eiu ; par eau, du moins, jusqu'à Rotterdam. Delà nous faisons le trajet par terre jusqu'à notre des.ination. La voie par Rotterdam étant la plus agréable et la plus économique en même temps, nous allons la prendre.

D'Anvers à Rotterdam par les bateaux à vapeur.

Bateaux ujfectés à ce service.

Deux jolis bateauï à vapeur, d'une marche fort avantageuse . font le trajet journalier d'Anvers à Rotterdam. Dans ces deux bateaux, de même que dans la plupart des attires bal' aux à vapeur qui font un tiajet un peu cons'nlcrab'e, on trouve un restaurant «s ez bien servi, et à un prit raisonnable.

Embarquement et départ.

Gagnons le port, et de là notre navire, qui commence dt'j'i à Taire tourner ses ailes péîcutive». Nous gagnons le large, et bientôt dégagés du ceulre des briiimens qui encombrent le port, nous fendons le fleuve avec une n p dite étonnante; quais, navires, promeneurs, tout s'éloigne de nous, tout dis-

paraît , et au mouvement bruyant de la rade succède le calme , si nécessaire à l'étude. Déjà nos regards ont quitté Anvers, et, avides de nouvelles scènes, ils se sont tournés vers la direction de la mer. Ici point de ces belles scènes de la na'.ure, point de ces tableaux rians qui eucuan'ent noire œil ; nous ne découvrons de toutes puis que des forts oui semblent nous menacer, et qui se prolongent jusqu'à ce groupe d'Iles que nous commençons à a ercevoir en face de nous . et qui semblent vouloir nous fermer le passage. Ici seulement le tableau change, il devient plus agréable, du moins notre vue n'est plus altristée par cette muliiude de forts que nous avons traversés. Jusqu'ici le fleuve modérément large , s'élargit presque spontanément, et se divise ensuite en deux branches considérables , dont la plus méridionale prend le nom d'

Escaut occidental (Houd ou Wesler- Sc.held) , se dirige à travers ie ( ud de la Zélande, et se jette dais la mer du Nord, par une vaste embouchure nu dessous rie Flc-singne, et 111 sud de West-Rapelle. L'autre branche, vers 1 quelle notre navire se dirige, est appelée

Escaut oriental (Osler-Schcldï, coule d'abord miW.-E sur la limite de In Zélande et du Ri ab nt sei tnitrional , et se porte ensuite vers l'O. -N. -O. dans le nord de la première de ces provinces , entre les îl s rie Tholen . Dui\eland et SchouWi n . el celles «le Zuid- Bevel'.nri et Koord-B \eland , et se rend également dans la mer du INord, à cinq lieues N.-N.-E, de l'embouchure

CUIDE

de l'Escaut occidental. En continuant d'avancer dans la branche de l'Escaut occidenlal, nous ne tardons pas à passer devant la petite ville de

Bergen-np-Zoom , qui est bien fortifiée , el défendue par des marais qui en rendent l'accès difficile. Après avoir franchi les

Iles de Tholen et d'Over-Flakhee, nous dirigeons le cap vers

Dordrecht, petile ville fort jolie, située dans une île, et remarquable par son beau port. Après avoir passé cet endroit, nous ne voyons à droite et k gauche que des

Moulins , d'une forme extraordinaire, et des maisonnettes construites en planches, qui semblent sortir de la boutique d'un tablelier: des pavillons, des cabinets, des kiosques entourés de canaux et des fossés pleins d'eau. Enfin , après avoir passé ;<u milieu de toutes ces constructions , qui bordent la Meuse comme une longue galerie , et dont le nombre s'augmente à chaque instant, nous arrivons jusqu'à un port ovale, au fond duquel se présente une ville majestueuse . bordée d'un quai verdoyant, en ligue courbe; c'est

Rotterdam, où nous allons faire une station idéale.

Station idéale à Rotterdam.

Aperçu général de Rotterdam. — Cette ville, qui a une forme triangulaire, est ceinte d'un beau fossé et entrecoupée de sept beaux canaux bordés do quais et de jolies plantations; ses rues sont généralement longues et droites, mais étroites; ses maisons bien bâties, en briques, et dans l'ancien goût hollandais, s'élèvent de quatre à six étages, et sont plus commodes qu'élégantes ; leur sommet s'avance en saillie, souvent de plusieurs pieds, sur leur base. Dans plusieurs quartiers , le rezde-chaussée est inhabité , et ne sert que d • passage pour entrer dans les magasins qui occupent le fond de la maison.

Rotterdam possède quinze églises, dont une episeopalicnne et une presbytérienne écossaise, une bourse, un collège, une école latine, une bibliothèque publique, un cabinet d'antiquités

et d'histoire naturelle , un théâtre , une chambre de commerce, enfin plusieurs hôpitaux.

Historique. — On ignore entièrement l'origine de Rotterdam, qui ne reçut le titre de ville qu'en 1270. Vingtsept ans après, elle fut prise par les Flamands; et en 1418, par Walrave, seigneur de Rederode, chef de la faction des Hameçons. Les Français s'en emparèrent le 22 janvier 1794.

Promenade.

Au nombre des

Curiosités les plus remarquables de Rotterdam , nous remarquons ['

Eglise cathédrale , qui a été bâtie en 14S0, et dans laquelle nous remarquons les

Tombeaux des célèbres amiraux de Witt et Van Craakel. L'

Hôtel-de-ville, qui est d'un style ancien, mais de fort bon goût. Enfin la

Statue en bronze d'Erasme, qui est placée sur la place du Grand-Pont.

Départ de Rotterdam.

De Rotterdam, un petit chemin fort joli el long d'environ quatre lieues, nous conduit à

Delft, petite ville fondée par les Delpliieus , et qui a reçu ?on nom d'un canal qui la traverse.' Bâtie comme Rotterdam, elle en difère par l'absence de tout mouvement : on dirait une ville de rentiers ; elle est digne de ce titre , par sa monotonie et sa salubrité. Au nombre des

Curiosités de Delft, nous remarquons

Eglise neuve, dans laquelle nous vojons deux beaux

Mausolées. Le inoins riclie est celui qui a été érigé depuis peu de temps à Grolius; l'autre a été élevé à la mémnàrede Guillaume t", qui fut le libérateur et le pè e des Ho landas. avant que Henri IV fût e vainqu ur et le père des Français; et qui trouva un Gérard vingt ans avant que le Béarnais trouvât un Ravaillac. L'

Hôlel-de-ville , qui est remarquable

DU VOYAGEUR EN EUROCK

SI

par sa façade et son bel escalier. Enfin

Arsenal , qui est le dépôt de l'artillerie du royaume.

Au sortir de Delft, la route devient plus pittoresque. Ce ne sont point ici les solitudes des autres pays, où l'on fait quelquefois dix lieues sans trouver quatre maisons; nous voyons de tous les côtés dt-s villages peu distans, séparés par de belles prairies. Presque à chaque instant, sur la route , nous rencontrons des habitations qu'on prendrait \olonliers pour des maisons de plaisance, où résident les licrb?gers dont nous voyons paître les nombreux troupeaux aux alentours. Les moulins, les peupliers, les clochers que ions voyons de (ouïes parts , vivifient le paysage, auquel des canaux, qui se croisent du nord au midi et de l'est à i'onest, ajoulent un aspect d'humidité et de fraîcheur qui en adoucit la teinte et lui donne un certain vernis mélancolique. Des fossés réguliers et décorés d'un beau gazon épais, des jardins bien entretenu^, des haies et des berceau* tai lés avec soin, remplis-ent les transitions d'une pnpriélé à l'autre ; des cloisons en planches join es servent de clôture. Mais nulle part de ces tristes murailles dont on est si prod gue dans d'autres pa^s, et qui font une prison de chaque portion de sol. Mais ce qui paraît plus piquant et au de'à de toute expression , c'est l'élévation des

Canaux au dessus de la surface du sol. De chaque côté nous voyons la terre qui forme un creux de six pieds au dessous du niveau de l'eau de ces canaux.

Depuis Rotterdam , le terrain est en entier ainsi ; tanlôt la terre est au niveau des bras de la Meuse , subdivisés en plus de cent canaux ; tantôt elle est un peu au dessous, et tantôt elle en e.'t à plusieurs pieds. Les aciidens du terrain semblent y avoir été créés en sens inverse des autres contrées, où les ondulations sont prises toutes au dessus du niveau général; ici les ondulations sont prises toutes au dessous du plan , et concaves. L'eau , cependant, coule à plein dans les canaux, et n'est pas excédée de deux pouce* de bords de chaque côté. On devine facilement , quand on voit cela , que le vent qui agiterait ce canal et le hasard qui y ferait une

rupture latérale , inonderait incontinent plusieurs lieues dans les campagnes. La route sur laquelle nous roulons est en briques posées de champ ; elle a quinze pieils de large, et elle est droite et unie. C'est au milieu de toutes ces beautés champêtres que nous arrivons à

La Haye, ville assez jolie, mais très peu vivante. Les

Curiosités que nous avons à voir à La Haye sont peu nombreuses. Les plus remarquables sont : le

Musée , où nous ne trouvons que quarante tableau*, sur les quatre cents qu'on y a rassembles , qui méritent attention. Le

Cabinet royal des curiosités, dans lequel nous remarquons les deux colleclions des

/"arêtes chinoises et japonaises. Que d'ebjets surprenais et inconnus sont dans ces salles, depuis le plafond jusqu'au parquet ! La multitude en est si grande, que nous ne savons auxquels nous arrêter. Enfin les

Raretés nationales , qui occupent le même local. Dans les

Environs de La Haye, nom remarquons le

Clidteau de Liatwyh-liinnen , célèbre par la paix qui y fut conclue en 1697, entre la France d'une part, et l'empereur, l'Espagne, l'Angleterre et la Hollande de l'autre.

De La Haye , la route se fjirigc vers la mer. Bientôt nous traversons le

Rhin , et nous roulons ensuite entre la mer elle

Lac de lîaarlem. Ce lie, qui a cinq lieues d'étendue, a élé formé par une inondation de la mer. Bientôt enfin nous arrivons à

Jlaarhm , pelite ville située dans une belle plaine et près du lac de ce nom; elle doit être regardée comme la métropol ! du monde jardinier. Après les nombreux jardii s dont il est entouré , Haarlem ne possède d'autre

Curiosité que les

Orgues de Saint-Bacon, dont le buffet se compose de cinq mille tuyaux et de soixante-huit registres.