COMPAGNIE
DO
CflElHIfl DE FER OU SBIHT-GOTHHRD
Le chemin de fer du Gothard, la ligne de montagne la plus pittoresque et la plus intéressante de l'Europe, traverse la Suisse primitive chantée par les poètes et glorifiée par l'histoire. Sas têtes de ligne au nord sont Lucerne et Zoug. Les tracés respectifs longent, de Lucerne ii Kussnacht, le lac des Quatre-Cantons, et de Zoug à Arth-Goldau, le lac de Zoug. Des divers points de ces deux embranchements, on aperçoit le Righi, célébré dans le monde entier par la vue incomparable dont ou jouit de son sommet. Arth-Goldau est gare de soudure des tronçons de Lucerne et de Zoug, ainsi que des lignes du Bud-Est suisse et d’Arth-Rlghi. Plus loin, la ligne touche le lac de Lowerx, Schwys et, pour la seconde fois, le lac des Quatre-Cantons, avec Brunnen, la route de l’Axen, le Rutli, la chapelle de Guillaume Tell, Pluelon et au delà Altdorf, Erstfeld, Wassen, Goeschenen, station de la tète nord du tunnel, où commence l’ancienne route du Saint-Oothard et d'oii l’on atteint, en une demi-heure, le célèbre Pont-du-Dlable et la galerie dite Trou d’Uri, près d’Andermatt (tous deux d'un accès facile), Bellinzoua, Locarno, le lac Majeur(tles Borromées), Lugano, connue dans le monde entier et qai est devenue une station climatérique ; elle est reliée au funiculaire du Mente-Salvatore, avec Luino, sur le lac Majeur, et avec Menaggio, sur le lac de Côme.
De là, la ligne franchit le lac de Lugano et, de la gare de Capolago où se raccorde le chemin de fer à crémaillère du Monte-Generoso, se dirige sur Chiasso, point terminus du Gothard, pour continuer sur Côme et Milan.
La ligne réunit ainsi, des deux côtés des Alpes, les borda des lacs les plus ravissants, émaillés de villas splendides.
Parmi les nombreux travaux d’art, œuvres gigantesques construites dans les flancs des Alpes et qui excitent l'étonnenrent du voyageur, il faut citer en première ligne le grand tunnel du Gothard, le plusiong souterrain existant (14 098 mètres), lequel est ventilé artificiellement, de sorte que les voyageurs ne sont nullement incommodés par la fumée ; viennent ensuite les tunnels hélicoïdaux au nombre de trois sur le côté nord et de quatre sur le côté sud, le pont du KersteleDbach, près d’Amsteg. etc., etc.
Trois rapides et trois trains directs font journellement, en six à huit heures, le trajet dans chaqne direction de Lucerne à Milan, point central pour tous les voyageurs allant en Italie. Wagons-lits (aleepingcars), wagons-restaurants, voitures directes entre Paris et Milan, éclairage électrique, freins continus.
Prix de Paris à Lucerne : i Prix do Paris à Milan :
1” clhs*ie 69 fr. 45 p» classe . 104 fr. 85
•2* — 47 fr. 60 I 2* — 72 fr. 40
Le chemin de fer du Gothard est la voie de communication la plus courte entre Paris et Milan (via Belfort-Bâlo). A Milan, corres pondance directe de et pour Venise, Bologne, Florence, Gènes* Home, Turin. A Lucerne, correspondance directe de et pour Paris' Calais, Londres, Ostende, Bruxelles, Cologne, Francfort. 8tras‘ bourg, ainsi que de et pour toutes les gares principales de la Suisse'
