II

I myriam. ou 10 kilom.

I myr. et I k. ou il k.

I myr. et 2 k. ou 12 k.

1 myr. et 3 k. ou 13 k.

I myr. et 4 k. ou 14 k.

Il 20

I myr. et 5 k. ou 15 k.

I myr. et 6 k ou 16 k.

I myr. et 7 k ou 17 k.

I myr. et 8 k. ou 18 k.

28 bO

I myr. et 9 k. ou 19 k.

2 myriam. ou 20 kiloin.

ÏÔ

2 myr. et 1 k. ou 21 k.

2 myr. et 2 k. ou 22 k.

2 myr. et 3 k. ou 23 k.

2 myr. et 4 k. ou 24 k.

2 myr. et 5 k. ou 25 k.

2 myr. et 6 k. ou 26 k.

2 myr. et 7 k. ou 27 k.

2 myr. et 8 k. ou 28 k.

Il 20

FfTsÔ 22 40

2 myr. et 9 k. ou 29 k.

3 myriam. ou 30 kilom.

3 myr . et l k. ou 3 1 k .

3 myr. et 2 k. ou 32 k.

3 myr. et 3 k. ou 33 k.

3 myr. et 4 k. ou 34 k.

3 myr. et 5 k. ou 35 k.

3 myr. et 6 k. ou 36 k.

3 myr. et 7 k. ou 37 k.

3 myr. et 8 k. ou 38 k.

3 myr. et 9 k. ou 39 k.

4 myriam. ou 40 kilom.

xxij EXTRAIT DE L'INSTRUCTION

Chaque espèce de voitures a un attelage et une contenance qui lui sont propres. Un cabriolet doit communément contenir deux personnes et être conduit par un postillon et deux chevaux ; une limonière doit contenir trois personnes et être conduite par un postillon et trois chevaux; une berline doit contenir quatre personnes ou six au plus, et être conduite par deux postillons et quatre ou six chevaux. Le voyageur doit payer le prix du transport à raison du nombre de chevaux qu'il emploie. Le tarif doit donc supposer cette double condition, que les voitures seront chargées du nombre de personnes qui leur est propre, et qu'elles seront attelées du nombre de chevaux que comporte leur espèce. Mais lorsque, par un surcroît de charge, on change, pour ainsi dire, l'espèce de la voiture, on dérange dès lors les proportions du tarif. De là l'obligation de payer un franc par myriamètre en sus du prix des chevaux, pour chaque personne excédant le nombre que comportent l'espèce et l'attelage de la voiture. On proportionne le nombre des chevaux à celui des personnes , autant que la disposition des voitures le permet. Ainsi, on peut atteler jusqu'à trois chevaux aux cabriolets et jusqu'à six aux berlines.

Un enfant de plus de dix ans sera compté pour une personne. Un enfant de dix ans et au-dessous ne sera point compté dans le prix de la course. Deux enfants de dix ans et au-dessous de trois ans compteront pour une personne. Il est dû, pour prix des guides, un franc par postillon et par myriamètre, aux termes de l'ordonnance du roi du 25 décembre i83q; mais l'usage s'est introduit généralement de payer les guides sur le même pied que les chevaux, c'est-à-dire, deux francs par myriamètre. Les voyageurs conservent donc la faculté de restreindre le prix des guides à un franc, à titre de punition ; et ils seront invités par les maîtres de poste, et dans l'intérêt du service, à ne jamais dépasser la rétribution de deux francs par myriamètre.

Le nombre de chevaux énoncé à la seconde colonne du tableau du tarif doit être réellement attelé. Les voyageurs ne sont pas obligés de payer ceux qui manqueraient à cet effectif, à moins d'une composition à l'amiable.

Les voitures montées sur deux roues ayant brancard, ou montées sur quatre roues à un seul fond et en limonière, ne pourront être chargées sur le derrière de plus de 5o kilogrammes, et sur le devant de plus de 20 kilogrammes.

Chaque voiture peut être chargée d'une malle et d'une vache, soit en une, soit en deux parties, selon que la voiture est à un ou deux fonds, c'est-à-dire, selon que la voilure fait partie de la première ou de la deuxième et troisième division du tarif. Néanmoins, les petites calèches de la ire division du tarif ne peuvent être chargées que d'une malle seulement ou d'une vache.

Les maîtres de poste sont autorisés à employer un cheval de renfort dans certaines localités, à cause de la difficulté des chemins. Cette concession leur est accordée, soit pour l'année entière, soit pour six mois seulement-, qui commencent au ier novembre et finissent au 3o avril.

Le prix du cheval de renfort est fixé, comme le prix des autres chevaux, à deux francs par myriamètre, et se paye en sus du prix des chevaux fixés par le tarif. Les voyageurs peuvent exiger que le cheval de renfort soit attelé; et les maîtres de poste ne peuvent en demander le payement lorsqu'ils ne l'attellent pas. Cependant, comme il faudrait atteler le cheval de renfort^n arbalète aux calèches de la première division du tarif et aux limonières de la seconde, cl que cette sorte d'attelage occasionne souvent des accidents, le maître de poste peut offrir de suppléer à ce renfort, en fournissant des chevaux plus vigoureux, et les voyageurs peuvent, dans leur propre intérêt, consentir à payer le prix du cheval de renfort, sans qu'il soit attelé; mais cette disposition ne peut avoir lieu que par consentement mutuel. Quant aux chaises de poste et aux cabriolets à deux roues, comme on peut toujours y atteler un troisième cheval de front, il n'y a pas lieu à composition, et il faut toujours que le cheval de renfort soit attelé, pour que le payement soit exigible. — Dans les localités où le cheval de renfort est attelé à une calèche de la première division du tarif, chargée de trois personnes, les voyageurs payeront seulement le prix