CHANGER L'ENVELOPPE

1^ Démontage.

1° Enlever la chambre à air.

2<* Enlever un à un les boulons de sécurité, en dévissant l'écrou. Dès qu'on a sorti le boulon, y replacer les deux rondelles cuir et cuivre et revisser Pécrou pour que ces petites pièces ne s'égarent pas. Placer les boulons dans une boite, dans sa poche, jamais dans i^ herbe.

Z"" Enlever complètement V enveloppe. A cet effet dégager le deuxième bourrelet en tirant Penveloppe à soi de façon à faire passer ce deuxième bourrelet par dessus le crochet de la jante. Pour faciliter l'opération, glisser le levier de démontage sous le deuxième bourrelet, le manche du côté de la voiture (côté intérieur), placer la pointe du levier sur le crochet extérieur delà jante et faire effort pour faire passer le deuxième bourrelet par dessus ce crochet extérieur (Fig. 104).

Aussitôt qu'on a fait passer une longueur de 20 centimètres, le reste sort à la main.

Fig 104.

2^ Remontage.

1" Remettre en place le premier bourrelet sur la jante en plaçant Peneoche en face du trou de la valve. Avoir bien soin de ne pas faire tendre Penveloppe d'un côté et la laisser goder d'un autre.

Les croissants de protection ont leur soudure faite en biseau. Il est préférable, surtout pour les automobiles, que le biseau soit placé de façon que la marche n'ait pas pour effet de le décoller.

2» Replacer les boulons de sécurité en ayant soin d'aplatir, s'il y a lieu, les plis de la toile qui enveloppe la tête du boulon.

3*> Replacer la chambre à air.

MICHOTTI i 4

REPARATIONS

Réparation provisoire.

L'enveloppe étant ouverte, placez sur la plaie, à rintérieur de Penveloppe, et suivant son importance, une, deux ou trois épaisseurs de toile gommée et môme au besoin non gommée, ou, à défaut, un morceau de cuir. Ces pièces doivent être en tout cas beaucoup plus grande» que la plaie. Ceci lait, replacer la chambre à air.

Ayez toujours soin, si vous avei mis de la dissolution, de talquer fortement.

Si l'accident intéresse le bourrelet, c'est-à-dire l'accrochage, on peut aussi fermer ou boucher la plaie avec de la toile et entourer ensuite extérieurement le pneu avec de la ficelle, du ruban, de la toile, ou un morceau de cuir, ce qui soulagera l'accrochage.

Coupure & l'enveloppe.

Sortez Tenveloppe, débarrassez la coupure de tout élément étranger, et imprégnez-la bien de dissolution jusqu^au fond, faites une couture à Tintérieur avec du fil poissé en croisant les fils sur la plaie (si la plaie est petite, la couture est inutile),

placez à Pintériear un morceau de toile gommée et coUes-le à Taide de dissolution (mettez le moins de dissolution possible). Ce morceau de toile doit dépasser les limites de la plaie de 5 centimètres dans tous les sens» Collez ensuite une seconde toile qui dépasse la première en tous sens dans les mômes proportions.

Recommandation générale. — Talquez fortement avant de replacer la chambre à air. Evitez absolument d'appliquer la chambre à air sur de la dissolution.

Recollage du croissant.

Si le croissant est décollé sur les bords^ décollez environ 5 millimètres en plus sans employer de benzine^ nettoyez les deux parties à la toile émeri, passez deux fortes couches de dissolution, laissez sécher environ deux heures et appliquez. Avoir soin d'appliquer fortement en pressant avec les mains, le pneu étant gonflé. Ficelez ensuite fortement ou comprimez avec des poids.

Si le décollage est grave, Tenveloppe doit être renvovée au fabricant.

Avaries à la chambre à air.

La chambre à air est percée et par suite n'est plus étanche, l* enveloppe n*a rien ou un trou insi-

gnifiant, par exemple un trou d'épingle ou de clou.

Il faut alors sortir la chambre en totalité ou en partie et la réparer ou la remplacer.

Sur la route, il est infmiment plus simple de remplacer la chambre à air que de la réparer.

Réparation de la chambre & air.

La partie blessée étant apparente, faites sans hâte les opérations suivantes :

1"* Choisissez une pastille à la demande du trou, c'est-à-dire de dimensions telles qu'elle dépassera de 3 centimètres sur tout son pourtour les bords de la perforation.

2® Faites disparaître toute trace d'humidité ou de saleté ; frottez avec un chiflon la pastille et toute la surface de la chambre sur laquelle elle viendra s'appliquer.

3° Enduisez de dissolution les deux faces à coller. (Pour la pastille^ la face à enduire est la face brune.

4*> Enlevés avec le doigt presque toute la dissolution mise ; moins on en laisse, et plus vite le collage est fait.

S"" Laisses sécher jusqu'à ce que le doigt happe Jortement sur les parties enduites {dix minutes au moins).

6" Alors seulement appliquez la pièce, comprimez

fortement et surveillez les bords de la pièce qui ne doivent pas se soulever.

Vérifiez bien si la paroi diamétralement opposée au trou de la chambre à air n'a pas été percée du même coup, ce qui est très fréquent.

Nota. — Il ne faut jamais appliquer Pune contre l'autre deux surfaces encore humides, car les collages du caoutchouc ont ceci de particulier qu'ils ne réussissent que quand on les fait à sec.

Ne collez jamais de toile sur la chambre àair^ mais toujours une feuille de caoutchouc pur. La toile caoutchoutée n'est pas étanche.

Etanchéitéde la chambre à air et du pneu.

Sur la grande route, quand vous n'avez pas vu le clou, vous trouvez facilement l'emplacement du trou par \ejet d^air produit dans la poussière, ou par le soujjle qu'il donne sur la joue. ( Vérifiez toujours f enpassant la main dans les deuxsens^ si le clou n^est pas resté à l'intérieur de l'enveloppe ; vérifier aussi s'il n'a pas fait deux trous dans la chambre).

Mais il est desfuitesimperceptibles (par exemple celles que iont des piqûres d'aiguilles) qui vident un pneu en deux ou trois jours.

On les trouve en plongeant méthodiquement, dans un baquet plein d'eau, successivement toutes

les parties de la chambre à air, gonflée au préalable. Et encore, pour découvrir ces petites fuites, qui souvent s'arrêtent momentanément, il faut allonger doucement la chambre sous Peau pour dilater le trou. On voit alors des bulles d'air montera la surface de Peau.

Eau de savon. — Au lieu de plonger la chambre dans l'eau, on peut encore faire de l'eau de savon comme en font les enfants pour faire des bulles, et en enduire la chambre à vérifier, la valve, etc.

Nota important. — Pour faire ces recherches, il ne faut pas gonfler trop fortement la chambre à air, parce qu'il se formerait, à un endroit quelconque, une hernie, un ballon où se logerait l'excès d'air. Dégonflez immédiatement votre chambre à air, le caoutchouc pur ne résistant pas à la pression.

Etanchéité de la valve.

On la vérifie quand le pneu est monté et gonflé.

A cet effet, et seulement une fois le bouchon de la >alve, ou chapeau, vissé à fond, faites tourner la roue de façon que la valve soit placée à la partie la plus élevée de la circonférence, c'est-à-dire la tête en bas (Fig. 109); prenez un verre rempli d'eau jusqu'au bord, placez-le sous la valve et élevez-le de façon que la valve y trempe.

11 arrive que des bulles d'air restent adhérentes

au métal ; si elles ne se détachent pas, ce n^est pas une fuite.