XII. ^ Les Gares
Les plus remarquables sont la gare de l'Est ou de Strasbourg, la gare du Nord et la gare d'Orléans.
La qare de VEsty rue de Strasbourg, à l'extrémité du boulevard de Strasbourg (X^arr.), a été bâtie par l'architecte Duquesnoy. La façade se compose principalement d'un péristyle qui relie deux pavillons en avant-corps. La statue
de la ville de Strasbourg est assise au sommet du triangle qui encadre le cintre de la grande galerie. Deux autres statues, le Rhin et la Seine, à demi-couchées, s'appuient de chaque côté de l'horloge. Au-dessus de chaque colonne est gravé un écusson représentant les armes d*une des grandes
Gare de TËst ou de Strasbourg'.
villes de la ligne. La charpente en fer, à Tintérieur, est un chef-d'œuvre de hardiesse et de légèreté.
La gare du Nord, place Roubaix (X® arr.), a été reconstruite en 1863-64, par M. Hittorff, dans des proportions beaucoup plus vastes que l'ancienne. Son plan présente un quadrilatère d'environ 165 mitres sur 100 mètres, donnant une superficie de près de 32,000 mètres. Il comporte cinq parties principales, qui sont nettement accusées dans la façade : au milieu, la grande halle ; à sa gauche, les salles de départ, puis la salle des pas perdus ; à sa droite, les salles d'arrivée et les vastes remises couvertes. La halle a une lar-
geurde 70 mètres, presque quadruple de celle de lame de la Paix'; elle est subdivisée, par des colonnes en fonte ponant un comble en fer à double pente, en une nef de 35 mètres,
Gare du Nord.
et deux bas-côtés, de 17"*, 50 chacun. Neuf voies de wagons entre lesquelles sont distribués quatre quais très-larges et six de moyenne étendue sillonnent le sol.
L'aspect général de Tédifice est rehaussé par des statues placées au sommet de la façade et par d'autres statues qui terminent les colonnes intermédiaires de cinq grands arcs. Les premières représentent la ville de Paris et huit villes principales étrangères ; les autres sont celles des villes de
France les plus importantes auxquelles conduit le chemin de fer du Nord.
La gare dVrléans, boulevard de l'Hôtel (V« arr.), a été agrandie et transformée, depuis que le quai d'Austerlitz a été rectifié et nivelé. Les constructions nouvelles occupent un emplacement que sillonnaient autrefois les deux bras de la Biôvre. Elles se composent d'un pavillon central en avant- <;orps et de deux grandes ailes. Le pavillon du milieu a un rez-de-chaussée et un étage, percés chacun de cinq grandes baies de faces et de baies latérales. Il est flanqué de pieds droits en forte saillie, que surmontent les statues de l'Architecture et de l'Industrie, au-dessus desquelles sont sculptées en bas-feliefs les armes de Paris et d'Orléans; à l'extrémité de chacune des ailes sont deux bâtiments annexes en retour.
