PI. XX
Cluhi de l'auteur
FiG. 39. — Le Black-Swan, petit vapeur monoroue, genre chaland, sur le Bas-Niger.
Cliché de l'auteur
FiG. 40. — Aspect de brousse, dans la région du Bas-Niger.
Mouvements possibles des bateaux Hautes eaux.
Poils
Dalus
Plus grand
tirant des bateaux qui peuvent atteindre le port à cette date
Observations
Lokodja . .
1" semaine d'octobre
Cargos maritimes de léger tirant portant i.OOO tonnes peuvent atteindre Lokodja d'août à octobre.
Baro ....
fin .septembre
id.
Muraji . . .
id.
id.
Djebba . . .
id.
Bâtiments de 600 tonnes peuvent aller à Djebba fln septembre, commencement octobre.
Liàba. . . .
id.
Basses eaux
Lokodja . .
mai
Bateaux de rivière à fond plat, à rone arrière, peuvent atteindre' Lokodja.
Baro ....
juin-juiliot
Muraji . . .
id.
Om. 00
Seuls petits monoroues et chalands peuvent être utilisés.
Djebba . . .
id.
Liaba. . . .
juin
Ora. 30
Chalands seulement.
Distances entre les escales
Les distances, en kilomètres, entre les escales, sont les suivantes à partir de Lokodja, point de concentration du service au confluent du Niger et de la Bénoué, et grand centre commercicil.
Djebba 200 kilomètres
Muraji 122 »
Baro 170 »
Lokodja 0 »
Idah 176 »
Onitscha 217 »
Atane 236 »
Syama 452 »
Barutu 531 »
Forcados 539 »
Divisions du Bas-Niger pour rapplicalion générale des tarifs
Pour l'application des tarifs aux passagers ou aux marchandises, le Niger est divisé en sections ; pour chaque section il est adopté une période de hautes et basses eaux, calculée sur la moyenne des six dernières années.
On comprend qu'il soit fait une différence pour le prix du fret suivant les facilités de la navigation dans les différentes parties du fleuve et les dimensions des bâtiments qui peuvent être employés.
Section I. — Barutu-Baro : Hautes eaux, 20 juin-15 décembre ; basses eaux, 16 décembre-19 juin.
Section IL — Baro-Djebba : Hautes eaux, l*"" aoùt-1®'' décembre ; basses eaux, 2 décembre-30 juillet.
Transport des passagers
Cinq des plus grands bateaux ont la lumière électrique. Le Corona et le Sarota ont des réfrigérants donnant de la glace. L'aménagement du bord pour les passagers comprend trois classes :
1*^ classe avec cabine ;
!'• classe de pont sans cabine ;
Pont pour les indigènes.
Il est recommandé aux passagers de toujours se pourvoir d'un lit de camp et d'une moustiquaire, car les cabines ne sont pas toujours en nombre suffisant.
Il n'y a pas de vivres à bord. Les passagers doivent s'approvisionner eux-mêmes pour le voyage.
Des provisions peuvent généralement être obtenues dans les stations et dans les magasins suivants, établis sur le fleuve :
Bar util : Niger Compagnie Limited.
Onitscha : Niger Cie, John Holt, Christian et C'e, Palmer et Cie, Breitschneider et Cie, Stein et C'e.
Idah : Niger C'e, John Holt, Christian.
Lokodja : Niger Cie, John Holt, Siegler, Pargenstecher, Fairly.
Baro : Niger et Cie, John Holt.
Ibi : Niger et Cie, John Holt, Siegler.
La durée des passages est :
Barutu-Lokodja 4 jours
Lokodj a-Bar utu 3 »
» Baro 2 »
» Djebba 5 »
Les passagers arrivant à la fin de leur voyage peuvent conserver leur installation à bord en payant 3 fr. 75 par jour. Les passagers qui embarquent à une station, 12 heures avant le moment où le bateau doit la quitter, paient pour un jour.
Les passagers de première classe ont droit à 200 kilos de bagages sans payer. Au-dessus de 200 kilos, ils paient d'après le tarif des marchandises. Ces 200 kilos ne comprennent ni le lit ni le matériel de voyage (cuisine, malle de cabine, approvisionnements pour le voyage).
Les passagers de troisième classe ont droit seulement à 50 kilos, sans compter le lit et la nourriture nécessaire au voyage.
Les domestiques des Européens paient le tarif des passagers de troisième classe.
Les enfants portés par leurs parents ne paient pas. Pour les autres, demi-tarif.
Meniaud 7
98 GÉOGRAPHIE ÉCONOMiyLK DU HAUT-SÉNÉGAL-NIGER
Les détériorations faites par les domestiques sont payées par leurs maîtres.
Les tarifs sont uniformes quelle que soit la distance parcourue et à la montée ou à la descente.
Section I Section II
Baro Barulu-Baro Baro-Jebba-Baro
par kilomètre
Première classe 0,18 0,18
Première classe pont . . . 0,14 0,15
Pont 0,038 0,06
Transport des marchandises
Pour l'application des tarifs, les marchandises sont classées de la façon suivante :
Première classe. — Marchandises de coton, soie, tabac, cigares, liqueurs, vins, eaux minérales, glaces, bijouterie, instruments de musique, cannes, matériel photographique, bicyolettes, lampes.
Deuxième classe. — Ciment, savons, tonneaux de vaisselle, provisions, matériel lourd de construction, instruments agricoles lourds, peinture, huile, bougies, machinerie.
Troisième classe. — Sel, riz, matériel léger de construction, sacs vides, livres, cartes, barres de fer, approvisionnements des chemins de fer et des bateaux, matériel médical, mobilier, petits appareils mécaniques.
Quatrième classe. — Caoutchouc et produits riches, peaux de Kano.
CAnyuième classe. — Huile de palme et produits en baril, lieurre de karité.
Sixième classe. — Amandes, noix de karité, arachides, produits ordinaires de la contrée.
Classe spéciale. — Poudre, capsules, dynamite, alcools dan-
Meniaud
