BIEF DU BAS-NIGER
Service public de navigation à vapeur du gouvernement de la Northern-Nigeria (2)
Le service de navigation du gouvernement de la Northern- Nigeria a un dépôt à Barutu, et les particuliers, commerçants
(1) Voir la convention du 14 juin 1898 entre la France et la Grande- Bretagne — article 8 du protocole — prévoyant la cession à bail à la France de deux enclaves sur le Bas-Niger pour faciliter le transit de nos marchandises par le Bas-Niger. Ces enclaves ont été installées à Forcados, situé à Tembouchure du lleuve, et à Badjibo, légèrement en aval des rapi* des de Boussa.
(2) Nous avons recueilli tous ces renseignements à notre passage à
Noms des bâtiments
Héron .
Empire
Zaria . . . , Rende. . . , Africa. . . .
Nigretia. . .
Kampala. . .
Karonga. . .
SarolH. . . .
White Swan.
Black Swan .
Corona . . .
Kapelli .
Snipe . . .
Stork . . .
Pélican . .
Albatros. .
Bisscm . .
Cormoran , Piver . . .
Egrett. . .
Flamingo .
GuU. . . .
Harok. . .
Ibis. . . .
Jackdaw. .
Kingfisher.
Lapwing. .
Mallard . .
Nodd . . .
Osprey. . .
Ptarmigan.
Quail . . .
Valiant . .
Firegly . .
Sultan. . ,
Roues ou hélices Nature de la coque
Chaloupes
Remorqueurs :
Egbone Etobe .
Egoir .
2 hélices, corfue acier 2 roues arrière indé pendantes, coque acier.
1 hélice.
1 hélice.
ponton en acier
coi|ue acier, roue ar.
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2 hélices, coque uc.
roue ar. coque acier, id.
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roue ar. coque acier.
hélice, moteur p.
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roues ar. coque ac
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Dimensions
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Nota : Quelques renseignemonls nous ont manqué pour l'établissement de ce tableau. Les
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OU colons, désireux de faire usage des bateaux du gouvernement pour le transport de leurs marchandises doivent les adresser à Barutu, en consigne à f officier chef du dépôt.
Moyennant des droits proportionnels à la valeur des marchandises, 2 0/0 sur la valeur de facture au port d'origine, l'administration du service de navigation s'entremet pour payer les droits de douane.
De même, à l'exportation, le service acquitte la douane moyennant un droit de 1 0/0 sur le prix de facture à la place d'exportation.
En outre, un droit de 3 francs par tonne est pris pour le chargement, le déchargement et le wharfage. Une réduction peut être faite si le consignataire assiste aux opérations et prête son concours pour le pointage des ouvriers et celui des colis.
De cette façon, un trafic direct peut être établi depuis V Angleterre jusqu à Baro, et il continuera par le chemin de fer en construction jusqu à Kano.
Les caractéristiques sommaires des bâtiments du service de navigation sont données dans le tableau ci-dessus.
Lokodja, grâce à l'amabilité de M. le lieutenant de vaisseau Helliol, de la marine anglaise, superintendant du service.
