Blanc Soudan

La qualité de rouge ou blanc ne paraît pas tenir à une différence dans la nature même du caoutchouc. Elle provient du coagulant employé et, pour beaucoup, de l'état de siccité du produit. C'est peut être cette dernière raison qui donne la prédominance au cours du rouge.

Si a est le cours en France du Konakry Niggers, qui est considéré comme une marque bien définie :

n — t franc est le cours du rouge Kankan, a — 1 — 0 fr. 50 est le cours du rouge Soudan, a — 1 — 0 fr. 75 est le cours du blanc Kankan, a — 1 — 0 fr. 75 — 0 fr. 50 est le cours du blanc Bamako. Les prix de vente en France du caoutchouc du Soudan ont été de 11 francs à 12 francs en moyenne pour les rouges, 10 fr. 50 à 11 francs pour les blancs (1).

(1) Nous parlons ici des stocks commerciaux courants. Mais le caoutchouc soudanais provenant de lianes Agées, bien préparé, en filtrant le latex avant de coaguler, peut atteindre un prix supérieur de 1/4 au moins. Nous avons expédié h 1 exposition de Bruxelles (1910) des échantillons préparés dans les Ecoles pratiques qui étaient d'une réelle beauté, et qui ont été fort remarqués .

A la même époque, les prix du « para » Haut Amazone ont atteint 20 francs, et les autres variétés du Brésil de 14 à 18 francs. Le Sernanibydevon a valu 13 francs, le Massaï rouge prima 13 fr. 25, la Gambie prima 9 fr. oO, le Madagascar rosé 10 fr. 50.

En 1910 les cours se sont élevés considérablement. Les rouges Soudan ont été achetés 13 francs à Bamako et vendus 22 fr, 50 sur le marché métropolitain, tandis que le Para montait à 31 fr. 75.

Disons à titre d'indication que les frais divers supportés par l'exportateur soudanais sont de 1 fr. à 1 fr. 25 la tonne kilométrique pour les transports faits par porteurs, des centres de l'intérieur vers Bamako.

A ajouter :

300 francs la tonne de 1.000 kilogrammes sur le railway Bamako-Kayes.

100 francs la tonne de 1.000 kilogrammes sur le Sénégal (quelle que soit l'époque de l'année).

45 francs la tonne de 1.000 kilogrammes sur le chemin de fer Dakar-Saint-Louis (1).

50 francs la tonne de 1 .000 kilogrammes sur les Messageries JMai'itimes.

Il faut ajouter à ces chiffres, le droit de sortie qui est de

7 0/0 sur la valeur de mercuriale fixée à 680 francs la tonne pour la campagne l^"" octobre 1910-^''' octobre 1911. Ce chiffre (le 080 francs est appliqué au Imreau de douane de Kayes. Au Sénégal, la valeur de mercuriale est fixée au même taux, par ^'arrêté du 17 août 1910 ^2). Les commerçants du Haut-Sénégal-

(1) A moins qu'il y ail un Imleau sur rade à Sainl-Louis qui aille directeuieiU à liordeaux, le caoulcliouc esl, {,^;n6raleiiieiU ox|)édié par Dakar elpar les Messa;;eries Maritimes, en raison de la rapidité des transports; ce qui esl très imporlant pour un produit dont les cours peuvent varier très rapidemenl el qui représente \\\\ capital immobilisé très élevé.

(2) La Ciiambre de commeree de Sainl-Louis, dans sa séance du

8 mai 1900, a très justement demandé que la valeur des caoutclioucs sur la mercuriale soit fixée pour une année et non pas semestriellement

Niger no manqueront pas, malgré la tolérance de 2 kilogrammes 0/0 accordée à Kayes, de faire le dédouanement au bureau de Saint-Louis ou Dakar ; outre l'intérêt ((u'il y a pour l'exportateur à dé])ourser le jilus tard possil)le les droits de sortie, la dessiccation ({ui se produit entre les deux escales occasionne une perte de poids généralement supérieure à la tolérance accordée. Le déchet dû à la dessiccation du caoutchouc est en effet très important : il faut compter pour certains euvois sur une différence moyenne de W à ''25 0/0 entre les poids d'un stock de caoutchouc au moment de l'achat dans la colonie et au moment de la vente en France.

Si, à tous les débours et déchets dont nous venons de parler, on ajoute les frais de transit à Bamako, Kayes, Saint-Louis, Dakar, l'entrepôt fi Bordeaux, les droits de statistique, les frais de commission et courtage, soit près de 40 francs par tonne iiu total, ou voit que les opérations sur le caoutchouc demandent une grande prudence et que les marchés de livraison ferme, passés par certains exportateurs, peuvent être dangereux.

Nous ne sommes plus à l'époque où le caoutchouc était payé 1 fr. 50 à 2 fr. 50 le kilogramme par les premiers pionniers du commerce établis à Sikasso et Bougouni.

Il existe actuellement une très grande concurrence dans les centres d'achat des régions caoutchoutifères, et certtiins jeunes représentants des maisons exportatrices se laissent en traîner à établir des cours locaux très élevés, qui ne sont pas en rapport avec les fluctuations possildes de la cote sur les marchés métropolitains.

Ce n'est malheureusement pas le récolteur qui en })ro(i1c ; c'est surtout le courtier indigène qui lui sert d'intermédiaire avec l'acheteur européen.

comme pour les autres denrées. Il faut en ed'el remarquer que le eaniilchouc acheté en janvier-février dans rinténeur est envoyé au Sénéi;a! en août et septembre,

Compte détaillé d'une opération sur le caoutchouc faite à Kankan (en décembre 1910)

Compte d'envoi

Envoi de 23 colis de Niggers ordinaires . . . 1.130 kgr. 2 colis de lanières 55 »

Total 1.185 kgr.

Moyenne du kilogramme payé aux vendeurs, 5,97.

Prix de revient du kilogramme paye au départ de Kankan, 7,06.

Sur 1.185 kilogrammes. . 8.366 fr. 10

Emballage, 60 francs la tonne 71 » 10

Fret Kankan-Kouroussa, 25 francs la tonne,

brut, 1 .230 kilogrammes 30 » 75

Port payé Kouroussa-Konakry 572 » 05

Poids brut à Konakry, 1.205 kilogrammes.

Embarquement sur Afrique, 1.205 kilogrammes à 10 francs la tonne . 12 fr. 05

Decauville-Konakry .... 2 » iO

Douane 663 » 60

Télégrammes et cAbles . . . 25 » 60

703 fr. 65

Prix de revient d'environ 1.185 kilogrammes

net embarqués 9.743 fr. 65

Moyenne du kilogramme après embarquement, net : 8 fr. 26

Co7)ipte fie vente

25 colis 12.482 fr. 45

Escompte 2 0/0 . . 249 fr. 65 Assurance maritime sur 13.600

francs à 3/4 0/0 ... . 102 fr. »

Meniaud