S PISTOLES

zonstruction doit aÿ nus à un bon por Jonction de cette céan, Voici un sur le Canada :

. Laurent sera prof ptsemaines, un mo voie du golfe est 1}

8 sont exposés ceux qui se rendent à Québec. Une référence hpport des divers lieux témoins des naufrages dans le St. ent depuis dixans prouvera l’: xactitude de cette observation. eront aussi exempts des frais «le pilotage, de touage, etc., car fcapitaine peut entrer sans pilote au hâvre de Rimouski. 40. Les vaisseaux à voiles du nord de l'Europe n'ayant pas à ourir les 166 milles entre Rimouski et Québec, qui forment rtie la plus difficile et la plus dangereuse du fleuve St. Lauil. Les grandes entre ce dernier port et l'océan et où ils sont souvent retenu s ord, dans le cour la montée de huit à quinze jours par les vents ct Iescourants ns ontent par lee e5 feront quatre voyages par saison à Rimouski, ayant ont Fe rès MVC ouvert huit mois et demi, au lieu qu ils ne peuvent faire 1t en partie F tou st à trois voyages à Québec, où ils n'ont que sept mois de | . Mgation.

ph ar es D. La différence des prix du frèt, sur les vaisseaux chargeant ordinaire de sk 2e “ux ports, sera d'au moins un tiers, où d’un chelin ; sur un baril ous. de mars 06 Éeur en faveur de Rimouski, pour les raisons déjà alléguées, e hâvre de Rim 0 r: la réduction des frais, le plus grand nombre de voyages, an avant la fin dd ninution des risques et en conséquence, du taux des assuavril le meilleur 1° 1 aujourd'hui n’est pas plus élevé de Québec que de r le nord de l'Eu biton et de New-York. Or le prix du transport d’un baril de ME entre Québec et Rimouski, par la voie du chemin de fer, ne Mit que de huit sous, calculés sur le prix chargé sur le transdu charbon sur le chemin de Reading, qui n’est que d’un i sou par tonneau par mille, ce qui laisserait une différence bize sous en faveur de cette dernière voie.

> Cleveland, Etat d'Ohio, jusqu’à Québec, la moyenne profionnelle du coût de transport d’un baril de fleur à Boston, Hcanal Erié et chemin de fer,) est de 5 francs: A New-York, canal Erié,) 4 francs : à Portland (viâ St. Laurent et Mont- ) 8 francs: à Rimouski (viâ St. Laurent (a) jusquà Québec, et canal Erié aient] min de fer des Trois Pistoles) 2 francs, huit sous. noue nca as e Chicugo à Rimouski par le chemin de fer des Trois Pistoles hâvre de Q M chemin projeté par la vallée de l'Ottawa et la Rive Nord, il rre de Québec 21218 milles, (6) de Chicago à New-York, 1627 milles, De Riski à Liverpool, il y a 2418 milles, de New-York à Liver- , 8018 milles, La distance entre Chicago et Liverpool par la souvent au mil 2 de Rimouski, sera donc de 979 milles, plus courte que par qu'uns taines de New-York.

nine les vel e là on peut conclure que la voie du St. Laurent par Ri- CE éuski offrira au commerce des vastes régions de l'ouest et du di vent d'ou Canada, des avantages incontestables sur toute autre voie, w. d AU SUTÉS les rapports de la sûreté, de la promptitude et du bon marché ss A M arr es taux d'assurance sur les chargements devront être moins d . D és en proportion des risques évités. L'émigration aussi troul E US DOM son compte, car les passagers préféreront généralement, après es glaces pendié longue traversée, où, entapés dans la cale d’un vaisseau, ils exposés aux maladies, débarquer au premier port auquel ils

ert au moins trois tte époque le basÿ moins fermes etf u'à l’eau douce, aë

nada qui auront er seront vendus 4 s de l'Europe sur u ait pu paraître}

emier de mai e

Rimouski éviterok pres le Canad 1. OC. Taché à oyez l'esquisse sur le Canada, par J. C. Taché. 8 des dangers auf voyez le Journal de Québec, 5 fevrier 1856.

et à la longueur de la montée depuis Rimouski à Québec. Les riches produits du golfe et du fleuve St. Laurent s’écouleront aussi par cette voie, comme étant la plus sûre et la plus prompte jusqu'aux extrémités du Haut-Canada et des Etais de l'Ouest,

ui, en retour fourniront la fleur, le lard, etc., etc., aux pécheurs de ces eaux, et tous les marchés du Canada pourront alors être alimentés du printemps à l’automne avec les délicieux poissons frais d’eau salée. Un aliment nouveau s'offrira à toutes les tables et une nouvelle ligne de profit à nos pêcheurs et marins canadiens.

Dans un temps de guerre dont le Canada ne sera malheureusement pas plus exempt qu'aucun autre pays, la voie du St. Laurent ar Rimouski sera la plus sûre et la plus prompte.

Il n'est pas à douter que le chemin de fer des Trois Pistoles sera aussi abondamment alimenté et aussi profitable à ses propriétaires qu'aucun autre sur ce Contineut. Ce chemin traversera d’une extrémité à l’autre les plus belles campagnes, dont l'étendue vers l’intérieur, les produits et le commerce augmenteront en raison de la facilité de moyens de transport. L'expérience en Europe, aux Etats-Unis, comme en Canada, est la preuve de cet avancé.

La nature Ges chemins de fer, dit un homme de haute expérience, est d'accroitre son propre trafic; de faire croître deux brins d’herbe où il n’en croissait qu’un auparavant, ajoutant vingt-cinq pour cent à la valeur de toute ferme, située à 50 milles de sa trace, doublant celle des fermes qui sont à proximité, et quadruplant celles des terres en bois debout par lesquelles ils passent.