‹ Histoire de France depuis les temps les pus reculés jusqu'en 1789Chapitre 134 sur 240 · relItMOa, Hùtoire dt Loui$ XI 1. 111, p. U · texte numérisé non relu

relItMOa, Hùtoire dt Loui$ XI 1. 111, p. U

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[mi] VAIBAN ET COLlîKnT. 341

places, il renforçait inaintonnnt la défense dos grandes par une autre invention, celle des fortifications rasantes, dernière cons6qiionco (le la découverte de la poudre à canon. Le but principal lie la défense, pendant l'antiquité et le moyen A{2^e, avait Hé de présenter le pins d'obstacles possible à l'escalade par rélévation des tours et dés remparts : maintenant, c'était de présenter à la fois les masses les plus épaisses et le moins i]r surface possible au boulet. Déjà les bastions, les courtines, les donu-lunes des xvi* et xvn* siècles avaient beaucoup diminué de hauteur, comparatlTCment aux donjons d'autrefois, et rusag:e des ouvra j!:«'s en terre avait commencé. Vauban alla plus loin et mit les fortifications presque au niveau du sol. Les principes de la défense des places n*ont pas chan^i^ depuis ce grand homme jusqu'aui modifications proposées par l'illustre Garnot

Ce ne fut pas seulement par des travaux militaires que Louis XIV et ses ministres s'efforcèrent d'assurer définitivement à la France ses nouvelles conquôtes, mais aussi par la protection éclairée qui fut accordée aux intérêts des populations conquises. Ou n'avait pu empêcher que quelques fabricants de draps, efTrayés du tumulte des armes, n*eussent été porter leur industiio en Angleterre; mais on fit tout pour que les manufactures de Lille, de Tournai, de Gourtrai, d'Atb, qui exportaient beaucoup de marchandises en Espagne pour ce pays et pour les Indes-Occidentales, ne déchussent pas sous la nouvelle domination. Golbert prit des dispositions excellentes, afin que le transit des marchandises exportées de la Flandre française et même espagnole, par la voie do mer en Espagne et par la voie de terre en Italie, s'opérât p ir l.i Franco. Non-^nlement ce transit fut déclin é franc, mais le luinistre aida les entrepreneurs de transports français, par des avis, des rensf ignemenls et des primes, & supplanter les étrangers. Les marchan-

en face. En peu iriiourr--, lo-; .in^les des hastinn'î ^ntlt rlmtilrs ot Tii-sMiit reodopm» ticable. Mais ce tir n'est poitsible que oontre les petites place:». Dana len grftnd«fl, la Vifgw de prolonxement des oamget m troaruit dam tes ouvrages voisins, et nou dans la campai^ne, Pafuii^fçeanl ne peut prendre position en flanc.

1. U est curieux d'obserrer qu'à cette époque »î glorieuse pour les in^'f-iiionn* fra:i- ^■is, le génie n'était point encore constitué en arme .tpc-uiitle. V'aubau uva.t uti grail» /dut les gardes françaises. Le premier corps i-p4cial d'artilltris fai oq|BBisé sur ces •atosCiites si us la (itrt d« régimnit des ftnUisrs, depuis Bojal-Artitleri*.

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