II5S-&3. 13,840,000 I

.Nombre Rapport

abftulu. p. lOO.

54 miUioDs dollars.

Nombre Rapport

■b»olo. p. 100.

14 millions dollars.

ProgreMÎon en 17 ans. 516

Ainsi le trafic de l’Allemagne avec les États-Unis s’csl accru dans le rapport de52Gpour 100, pendant que celui de l’Angleterre croissait de liO pour 100, et celui de la France de 97 pour 100 seulement.

En dehors de l’émigration qui a introduit aux États-Unis, durant cette période, plus d’un million d’Allemands, quelle explication imaginer de cette surprenante progression? Rade, on l'a vu, avoue franchement ce qu’y a gagné sa production ; il n’est aucun État qui n’en ait recueilli le même fruit'.

' Un savant économisU', M. Roscher, nie la portée de ec rapprochement en prétendant qu'il ne faut tenir compte que du chilTre absolu de l'accroissement et non de la progression, ce qui met encore l'Allemagne bien loin de l'Angleterre et de la France. M. Roscher nous parait dans l'erreur. Dans toutes les études de ce genre, c'est la loi d'accroissement qui mesure la marche ascendante, non le chiffre brut. Comment vouloir que l'Allemagne, qui débutait il y a dix-sept ans avec 2 millions d'échange aille de front avec ses rivales qui en étaient à 51 et 21 millions; mais, du pas dont elle marche, elle s'en rapproche de plus en plus, et l'on peut calculer l'é- |)oque où elle les atteindrait, si l'immigration continuait sur le même pied.

72 HISTOIRE DE l'ÉMIGRATION AU XIX‘ SIÈCLE.

Dans les débouchés nouveaux ou qui s'étendent, les rives de la l’iata entrent depuis quelques années pour une proportion rapidement croissante ; l’Australie est une véritable découverte, comme le fut la Californie quelques années auparavant.

En assurant à la marine allemande des cargaisons pour l’aller, l'cmigralion a procuré un fret moins cher aux cargaisons de retour, et particulièrement à l’importation de coton, au grand profit de l'industrie et de la consommation de l’Allemagne.

Pour desservir ce mouvement d’échanges, toute une flotte s’est créée, qui a ses principales stations èr Brème et Hambourg; tous les ans elle expédie au loin des centaines de navires avec les 100,000 passagers que versent dans les ports des villes libres et dans ceux du Holstein, du Hanovre, de l’Oldembourg, des convois pressés de chemins de fer et de bateaux à vapeur qui répandent la vie à travers tout le pays allemand. Par le travail qu’elles fournissent, les salaires qu’elles payent, les produits indigènes qu’elles achètent et emploient, les capitaux et tes intelligences qu’elles rétribuent, toutes ces entreprises, filles de l’émigration, remboursent la meilleure partie de ce qu’elles prélèvent. Il n’y a donc aucune vérité dans ce mot que répètent les publicistes allemands, après J.-B. Say, que le départ de 100,000 émigrants par an, avec des millions de florins par dizaines, équivaut à la perte d’une armée de 100,000 hommes qui, tous les ans, serait engloutie avec armes et bagages. Les 1 00,000 partants sont immédiatement remplacés par un nombre égal de naissances, pendant que les millions de florins restent pour moitié, au moins, dans la patrie allemande; l’autre moitié devient, sur la terre étrangère, un instrument de travail dont les revenus se consomment, pour une part, en produits allemands : en même temps les matelots se multiplient, indispensable élément de la marine militaire, tant désirée.

Le patriotisme et l’intérét germaniques seraient sans doute pins satisfaits si l’émigration aboutissait à une colonisation nationale : le sang, la langue, les mœurs se conserveraient plus purs de mélange, et la consommation dès produits indigènes serait plus considérable. Mab pourquoi l’Allemagne n’a-t-elle pas fondé de colonies? De l’aveu

CHAH. 11. L’aLLEMAGNE.

de ses écrivains, la faute en est au caractère allemand même, qui ne se plie pas volontiers h Tunilé de pensée, de volonté et d’action, nécessaire à une soriété naissante ; par un trait qui leur est commun avec les Israélites, les Germains aiment mieux se séparer, on plutôt se grouper en tribus, que se rapprocher en masses. La faute en est encore au roi Frédéric II, qui, plus soucieux du présent que prévoyant de l’avenir, répondait aux partisans d’une marine prussienne, qu’avec re que lui coûterait un navire, il équiperait un régiment, ce qu’il estimait mieux. En constatant les faits, nous réservons notre jugement. N’y aurait-il pas des peuples, de même qu’il existe des hommes, préparés par leurs aptitudes à se mêler, comme un sel et un ferment, aux divers groupes de l’humanité, plutôt qu’à se constituer isolément en société indépendante? Qu’ils le veuillent on non, les Allemands paraissent prédestinés à ce rôle, qui ne manque ni de grandeur, ni d’originalité.

En se résignant à ce parti, plusieurs gouvernements allemands, à la tête desquels la Bavière se distingue par l’ardeur de sa propagande, souhaiteraient que l’émigration de leurs sujets ne les détachât pas entièrement de la souche européenne. Ils accusent les correspondances venues d’Amérique dé souffler dans leurs États l’esprit démocratique. De tels dangers u’existeraient pas, disent-ils, si les émigrés adoptaient pour patrie nouvelle la Hongrie, les principautés danubiennes, la Russie, même la Turquie ou la Grèce. Vceux et efforts bien inutiles! Les émigrants vont aux États-Unis ou aux colonies anglaises pour y trouver la liberté, la propriété, sans perdre la sécurité. Est-ee l’Autriche ou la Russie qui leur assureront la liberté? Est-ce la Turquie qui garantira à ces chrétiens la propriété et la sécurité? Et les Allemands ont-ils la moindre chance de trouver dans l’Attique ou sur les bords du Danube plus de bonheur que dans leur pays, qui possède une civilisation plus avancée? Il sufflt même d’une ombre de régime militaire ou d’insurrection arabe pour leur rendre suspecte l’Algérie!

De l’Allemagne dans son ensemble, nous passons à la revue des divers Étals en descendant du sud au nord.

HISTOIBK BE l’ÉM1ÜKU10> AU XIX" SIÈCLE.