JAMAÏQUE

« L'assemblée de la Jamaïque s'est occupée principalement, dans la session qui a été close à la fin de 4845, des chemins de fer , pour la construction desquels plusieurs compagnies s'étaient formées dans le courant de Tannée dernière. Le succès du premier rail-way , conduisant de Kingston à Spanish- Town, chemin dont l'ouverture aeulieu le 24 novembre 4845, a mis les entreprises de cette nature en faveur dans la colonie.

« Des compagnies se sont présentées pour la construction et l'exploitation de deux lignes principales qui doivent traverser nie entière dans sa largeur et sa longueur.

« La première part de Kingston , chef-lieu de l'île, et vient aboutir à Port-Maria , dans la paroisse de Sainte-Marie.

« La ligne du nord-ouest au sud-est doit partir de Montegobay dans la paroisse de Saint-James , et viendra aboutir à Kingston, à l'autre extrémité de l'île.

« La première ligne a été concédée dans le cours de la dernière session de l'assemblée coloniale ; la seconde ne tardera vraisemblablement pas à être également adjugée.

« Les conditions exigées des compagnies, pour être admises à faire leurs propositions, sont les suivantes :

« 1° Souscription préalable des deux tiers du capital à réaliser en Angleterre, ou du quart dans la colonie même, versement immédiat de 5 pour 100 du montant des souscriptions ;

« 2° La preuve des avantages que la ligne proposée doit apporter aux villes ou aux districts qu'elle traverse ;

« 5° Le relevé exact et complet du tracé et des travaux d'art qu'il nécessitera;

« 4° Évaluation des frais de construction , aOn que l'assem-

blée puisse comparer les différents devis qui lui seront soumis et adjuger le chemin à la compagnie qui lui offrira les meilleures conditions d'exécution au plus bas prix possible.

« Indépendamment des deux grandes lignes que nous venons d'indiquer, d'autres tracés ont été proposés ; mais les choses ne sont point encore assez avancées pour mériter d'être mentionnées.