MOTEURS Â VAPEUR

Les premiers moteurs de ce genre ont été employés en France sous le nom de pompes à feu vers 1816. A €ette époque on les achetait en Angle teiTe. Aujourd'hui on les construit chez nous, et ils n'ont rien à envier a nos voisins.

Exclusivement appliqués jusqu'en 1830 environ aux industries du tissage, ils servent maintenant à la mise en œuvre du fer et de l'acier sous toutes les formes, y compris les armes à feu et les cuirasses des vaisseaux, au sciage des bois, à la fabrication des par- (jucts, au battage des grains, à la fabrication des sucres, de Talcool, des vinaigres, à Textraction des métaux, à l'épuisement des mines, des rivières, des marais, à l'élévation des eaux, à la minoterie, à Timprimerie, etc.

Appliquée à la locomotion, la vapeur nous a donné

2» Que, dans les cent dernières années, même dans le dernier demi-siècle, la transformation est infiniment plus marquée que dans aucune autre période antérieure.

Pour la mouture du blé, depuis le temps d'Homère, le progrès de la puissance productive paraît être de 1 à 150 environ. Pour la filature du coton, depuis un siècle seulement, il est beaucoup plus fort. Si l'on avait dû faire à la main tout le filé de coton que fabrique l'Angleterre en une année, au moyen de SCS métiers selt-acting ou automoteurs, qui portent jusqu'à 1,000 broches, — c'est-à-dire qui font 1,000 fils à la fois, — il aurait fallu 91 millions d'hommes, soit la totalité de la population de la France, de l'Autriche et de la Prusse ré:' nies.

Rapports du Jury International, Introduction pai^ M. Michel Chevalier. Paris, 1868, p. 22-23.

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TELEGRAPHIE ELECTRIQUE*

^«^r moiinos quatre réseaux de chemins de fer, et de nî^^^^^jn.

fiques flottes de guerre et de commerce ; et c'est la France qu'appartient Thonneur d'avoir porté au degré de perfection où elles sont arrivées les deux machines qui impriment le mouvement aux trains des chemins de fer et aux navires à vapeur, c'est-à-dire. la locomotive et l'hélice, La première locomotive fut construite en 1815 par l'anglais Stéphenson; cette machine fonctionnait avec régularité^ mais elle atteignait à peine une vitesse de six kilomètres à l'heure. En 1829, M. Séguier imagina de faire traverser la chaudière où l'eau se vaporisait par quarante-trois, puis soixante-quinze et quelquefois même cent vingtcinq tubes d'un petit diamètre, dans l'intérieur desquels circulait de l'air chaud, ce qui augmentait la éurface de chauffe, et par conséquent la force de la vapeur qui était produite à touUnstant en plus grande quantité. Grâce à ce perfectionnement, les tï*ains ont acquis la vitesse pi»odigiéuse que nous leur connaissons aujourd'hui, et ce perfectionnement appliqué aux machines fixes a plus que sextuplé leur force. Quant à l'hélice, elle a été inventée vers 1885 par M. Sauvage, qui a usé, comme la plupart des inventeurs, ses ressources et sa vie pour la faire adopter.

TELEGRAPHIE ELECTRIQUE.

En 1822, l'illustre Ampère, dans le mémoire intitulé : Exposé des nouvelles découvertes sur le wagnétisme et réleçtricité, énonça la proposition que ron, pouvait se servir de l'action de la pile sur l'ai-

"aimantée pour transmettre Ses indications à ^^îigue distance, et c'est de 1\ qu'est sortie la télégraphie électi^.jue. Celte merveilleuse application de la théorie scientilîque est trop connue pour qu'il soit besoin d'en parler longuement ; il suffit d'en indiquer le point de départ et d'en réclamer la priorité pour la France.

APPLICATIONS DIVERSES DE l'bLECTRO-

HAGNETISHE.

Pour ces applications, nous indiquerons dans ces dernières années les essais des métiers électriques, les sonneries électriques, l'éclairage électrique et la galvanoplastie. C'est à la galvanoplastie que sont dus la reproduction presque instantanée des médailles, des planches typographiques et des statuettes , les procédés de* dorure et d'argenture si populaires aujourd'hui sous le nom de procédés Ruoîz et Elking- Ion y ainsi que la préservation du fer contre la rouille, le bronzage des fontaines monumentales de la place de la Concorde et de la place Louvois à Paris, et les devantures en tôle inoxydable des plus beaux maga- Bins de la capitale.