Le ewtam» et le mobilier

Le eeetinm. — Pour le costume, on peut distinguer assez nettement trois périodes : 1° de 1814 à 1824 (Louis XVIII); *> de 4824 à 1840 (Charles X et les dix premières années de Louis-Philippe) ; 3° de 1840 à 1848 (toutepuissance de Guizot).

Sous Louis XVDI, ce sont presque les modes de l'Empire. Les hommes de» dases dirigeantes n'ont encore complètement renoncé, ni aux bottes à retroussis, ni à la culotte courte, ni au jabot de batiste. Ils ont des habits à collet très remontant, en drap de couleur, à boutons dorés, ou des redingotes à cinq collets ; le gilet à châle, en piqué ; Je pantalon très collant, ou bien froncé par en haut et par en bas et échancré sur le oou-de-pied ; des cheveux frisés, chassés en ayant des tempes, comme s'ils étaient fouettés du vent de l'inspiration lamartinienne ou byronienne- On porte des chapeaux, ballon, tromblon, ou à la Bolivar; des chapeaux à poil et des chapeaux de paille de la même forme; parfois des tricornes, qui peuvent se plier pour se porter sous le bras.

On fume peu, c'est de mauvais ton. En revanche, on prend un. tabac exquis dans quelque tabatière Empire. On est soigneusement rasé, avec de minces côtelettes près des tempes.

Les femmes affectionnent les robes à taille très remon-

tée, à jupe courte, avec des manches bouffantes au-dessus du coude. Les souliers, très décolletés, à cothurne, réduits presque à la semelle, se rattachent à la jambe par des lacets entre-croisés. La coiffure est très haute, un peu ébouriffée, formant de grandes coquilles sur les oreilles; le chignon, relevé sur la nuque, vient faire une touffe sur le sommet de la tête, où les boucles sont maintenues par des (ils de fer; le tout ombragé de turban$y comme chez Mme de Staël, ou de grands chapeaux à bords immenses, surchargés de fleurs, comme chez la duchesse de Berry, ou de loques ombragées de plumes d'autruche et qui ressemblent à des diadèmes de rois sauvages.

La seconde période nous montre, pour les hommes, la redingote à très grand collet, à manches énormes, à jupes immenses, pincée à la taille; de grands gilets à ramages au bas desquels pendent des breloques ; le pantalon, tantôt très collant comme un maillot du temps de Henri III et tendu par des sous-pieds ; tantôt très bouffant, très large, à la cosaque, à la houssarde; ou bien étriqué aux genoux, mais s'étalant en pieds d'éléphant sur la chaussure. On a conservé la manie toute militaire des bottes : ce qui entraîne l'usage du lire- bottes, un meuble à peu près disparu aujourd'hui. Les cravates prennent une grande importance : chez les gens posés, elles font plusieurs fois le tour du cou, serrant un grand col de chemise qui leur scie les oreilles. Il y a les cravates à la romantique, à la mélancolique, à la gastronomie, à la cosaque, à la Colin, à la W al ter Scott. La coiffure devient celle qui caractérise les portraits de Louis-Philippe : à partir de i830, le toupet devient une institution. Le bourgeois continue à être soigneusement rasé, mais avec de larges favoris au bas des joues. Les militaires, les artistes» affectent la barbiche à l'impériale.

Pour les femmes, les modes sont l'exagération des modes de la période précédente, avec moins d'élégance et de goût. La touffe supérieure des cheveux, contournée de manière à former comme un craquelin, entrelacée de gros rubans, de grosses fleurs, de plumes, de rangs de perles, forme des échafaudages étonnants : c'est la coiffure à la girafe. Ou bien on se coiffe à la Vierge, avec des cheveux

plats collés au front par une chaînette d'or portant au milieu une féronnière. Ou bien, sous un bonnet de dentelles ou de rubans, comme en portent aujourd'hui les petites bourgeoises dans certaines provinces, les cheveux sont roulés en anglaises ou en tire-bouchons. Les manches à gigot sont énormes et plus grosses que le buste; les jupes s'étalent démesurément; les chapeaux semblent de grands auvents surchargés de fleurs, ou, sous le nom de capotes, affectent la forme de capotes de cabriolets. Les robes sont surchargées de bouillonnes. Il y a un joli détail, i'écharpe. Pour sortir, le châle est de rigueur, et le chàle cachemire, encore très coûteux à cette époque, a toutes les préférences. Les fourrures sont fort à la mode : on en garnit les manteaux; on en fait des boas pour mettre au cou; en 1830, les manchons sont de proportions énormes1.

A. partir de 1840, les modes sont un peu plus artistiques.

Pour les hommes, la redingote perd son grand collet : elle se boutonne étroitement jusqu'en haut. Elle est fantaisiste et pincée à la taille, comme chez les élégants; puritaine et doctrinaire, comme chez M. Guizot; ample et longue, vraie redingote à la propriétaire, comme celle dont M. Saint-Marc Girardin a, jusque sous nos yeux, perpétué la tradition. On ne porte presque plus de ces immenses cravates, comme celle du docteur Yéron, qui fit si longtemps la joie des caricaturistes.

Pour les femmes, les manches à gigot disparaissent. On a des tailles pincées, des corsages fermés devant par un réseau de lacets. Les cheveux sont moins ébouriffés : il y a de charmantes coiffures avec des cheveux courts, bouclés, comme on le voit par les portraits de Rosa Bonheur. La capote est plus petite, mais enferme le visage comme les Œillères d'un cheval *.

1. Quand les bourgeois et les bourgeoises, qui se rendaient aux réception» de Louis-Philippe, commençaient, dès trois heures de l'après-midi, à ■"installer dans les fiacres et à prendre la file, raconte M. Bardoux, « les jeunes élégants et les rapins, échelon oés sur le parcours, s'en donnaient à «box joie : c'était à qni soulèverait les stores des voitures ou enverrait des bouffées de tabac sur les toilettes ».

2. Sous le second Empire, le costume des femmes fnt caractérisé par la crinoline, sorte de cage d'acier qui faisait énormément bouffer les jupe*. En 1856, on représenta au Gymnase une pièce intitulée « les Toilettes Upa-

En négligé, Hommes et femmes se coiffent de madkras. Les petits garçons portent de ces casquettes extraordinaires, à large fond plat, à soufflet, à gland, comme celle qu'a décrite Flaubert dan» « Madame Bovary ».

Le motif Itor. — En pleine Révolution, c'est-à-dire en pleine époque de retour à l'antiquité Massique, un alnianach avait fait cette prédiction : « Nous avons tant épluché les modes, tant raffiné sur les goûts, tant retourné les meubles et les ajustements, que, rassasiés, excédés de jolies choses, nous redemanderons le gothique comme quelque chose de neuf ; nous l'adopterons, et nous voilà tout naturellement revenus au . xrr* siècle. » Cette prophétie, qui s'était réalisée, dès le début de la Restauration, en littérature et en peinture, se réalise; aussi, sous le régime suivant, en architecture et en ameublement. On délaissa le meuble Empire et le style classique pour en revenir aux dressoirs chargés d'orfèvrerie et de faïence ancienne, aux chaises monumentales rappelant les stalles de chanoines. On tomba même dans le bric-à-brac « gothique », et l'on commença à collectionner les armures plus os moins authentiques, les étoffes brochées d'or, chasubles, nappes d'autel, voiles de calice, échappés au pillage révolutionnaire des églises. En un mot, on eut un mobilier moyen âge, un mobilier romantique. Le goût àes choses arabes, turques, égyptiennes, indiennes, chinoises, japonaises, ne s'est développé qu'ensuite; cependant, dès 1830, un dessin de Charlet nous montre des amateurs dévalisant une boutique de bric-à-brac et emportant des mas*u«&, »<* casse-tête, des cimeterres, des flèches*

Les véhicules. — En 1817, il y avait à Paris 900 fiasns et 490 cabriolets. A partir de 1830, chaque cocher dut être porteur d'une carte portant son numéro d'ordre. En *841, on établit des surveillants auprès de chaque station,

«rentes ». L actrice ohargée da principal rôle imagina, pour mieux aoeos» hnlezrtlon satirique de l'auteur, de porter tme jnpe et une crinoline d« dimensions exagérées. Le seul résultat de oette critique fut que, le leadf* main de la première représentation, une Tingtaine de grandes dames deasa* dèrent à l'artiste le patron de sa jupe et que la crinoline en acquit dm dimensions doubles. Les toilettes féminines de l'époque tout à fait contemporaine semblent plus artistiques, aveo une tendance à modeler les tonne» du corps.

Sous la Monarchie de Juillet apparurent des types nouveaux de voitures publiques : citadines, urbaines, lutéciennes, délias, cabriolets-compteurs , cabriolets^atylords , thérèses , osbs, coupés. Il 7 eut alors près de 4000 véhicules de ce genre dans Paris.

Londres avait repris, dès 1820, cette idée géniale de Pascal : les omnibus. Ea France, ce n'est pas à Paris d'abord qu'ils se montrèrent, mais à Nantes, en 4826; à Bordeaux, en 4927. La capitale n'en fat dotée qu'en 1828, sous l'administration du préfet de police Debelleyme. Une première compagnie, Baudry, Boitard et Saint-Céran, mit cent de ces véhicules à la disposition du public. Ils étaient lourds, attelés de trois chevaux, et ressemblaient a des gondoles. Le prix des places fut d'abord de cinq sous, eomme au temps de Louis XIV, puis de trente centimes, comme aujourd'hui.

L'engouement du public fut tel que de nouvelles compagnies se fondèrent et promenèrent dans Paris des tricycles, qui n'avaient que trois roues, des favorites, des béarnaises, des dames blanches, des dames réunies, des constantines, des batignoUaises, des béarnaises, des écossaises, des parisiennes, des excellentes, des citadines, et d'autres formes d'omnibus que connaissent seuls aujourd'hui les archéologues. Ces diverses compagnies ne fusionnèrent qu'en 4855.

Outre les fameuses diligences Laffitte et Gaillard, qui ont amené à Paris tant de générations d'étudiants et de provinciaux, les accélérées, carabas, pots de chambre, gondoles, tapissières, coucous, mettaient Paris en relations avec la province. Le dernier coucou n'a disparu qu'en 1364 : il allait de la Bastille à Vincennes; son cocher, avec le carrick d'autrefois et les sabots fourrés de paille, avait fait peindre sur sa voiture ces mots : « Au coucou obstiné ».

Sur la Seine, les mouches étaient encore inconnues : ce ft'est qu'en 4866, à la veille de l'Exposition universelle, que se fonda la première entreprise de bateaux à vapeur. Soas la Monarchie parlementaire, on avait encore les anciens coches d'eau; leur principale clientèle, c'étaient les nourrices, qui, de haute ou de basse Seine, venaient chercher un emploi à Paris ou y ramenaient leurs nourrissons.