HÉLICE

Dans la forme habituelle d'hélice (fig. 133) les branches ODt une largeur presque coiislante du moyeu à la circOQféreiice, ou bien elles s'élargissent un peu à leurs exlrémilés, comme le montre, eu l'exagérant, la figure 13^. Celle figure représente la forme adoptée pour les remorqueurs ; l'élargissement des branches à l'extrémité est plus en usage dans ce cas que pour les navires à grande vitesse.

Fig. 133. — Héli

Dans l'hélice GrifÛth, qui est fort répandue, le moyeu est de forme sphérique et 1res gros. Les branches sont fixées par des tenons, et boulonnées de façon que leur position puisse être, au besoin, légèrement modifiée. Elles ont une forme qui rappelle la coupe d'uue poire, la portion la plus large étant près du moyeu et se rétrécissant rapidement vers les extrémités. Une forme plus habiluclle est celle de la figure 135, intermédiaire entre les deux précédentes. Le moyeu est assez gros pour qu'on puisse y âier les branches

IgO MACHINES ACTUELLES.

comme dans l'hélice Grifûth, mais il se rapproche daraolage de la forme cylindrique et les branches ont une largeur presque uniforme d'un bout à l'autre.

Le pas d'une hélice est la distance qu'elle parcourrait en un seul tour si elle se mouvait dans l'eau sans recul; c'est donc le double de la distance CD (fig. 134). CD' représente la trajectoire hélicoïdale suivie par l'extrémité delabrancheB, et OEFHK est celle de la branche A. Le rapport du diamètre au pas de l'hélice est déterminé par la

Kg. 134, — Hélice de romorquaur. Fig. ISô. — Hélice de Hiiwh.

vitesse qu'on veut donner au bâtiment. Pour une faible vitesse, le pas peut être réduit aux 5//i du diamètre. Il ea est souvent le double pour les navires à grande vitesse. Le diamètre de l'hélice doit être aussi grand que possible, puisque le recul diminue quand augmente la surface da cercle enveloppe. La longueur d'une hélice est habituellement un sixième environ de sou diamètre. Une hélice plus longue entraîne des pertes de force, par suite de l'augmentation de la surface de frottement contre l'eau; une hélice trop courte n'utilise pas complètement la résistance du cylindre d'eau dans lequel elle joue, il en résulte do recul et par suite une perte de travail. La formule empirique suivante, généralement assez exacte, permet d'évaluer le recul probable dans un navire bien dessiné.