DÉPENSE DES OUVRAGES EXÉCUTÉS
Canal de TOurcq , y compris le bassin de la fc.
Villelte 1 4,555, ia8 5i
Canal de la Villelte à St.-Denis 445,688 i3
Canal de la Villelte à la gare de F Arsenal 196,543 56
Gare de l'Arsenal 4°7>6*7 99
Aqueduc de ceinture , galeries , fontaines et
service extraordinaii-e des eaux de Paris 6,996 , 1 00 36
Total 22,396,088 55
Dépense des travaux restant à faire, et montant général présumé
de la dépense.
tr. t.
Canal de tOurcq. Ouvrages restant à faire 9>97^> '5° 00
Dépenses faites 1 4,353, 128 . 5i
Montant total présumé a4,5a6,a78 5i
Canal de St.-Denis. Ouvrages res- u '■ |
tant à faire 2,992,000 00 > 3,437,688 i3
Dépenses faites 445,688 i5|
Canal St.-Martin. Ouvrages restant J
à faire 6,697,14000! 6,893,783 56
Dépenses faites 1 96,543 56 \
Gare de F Arsenal. Ouvrages res- J
tant à (aire 3,164,070 06) 5,561,698 o5
Dépenses faites 407,62799 )
A reporter 38,219,448 25
Report 38,ai 9,448 a5
Uistribution des eaux dans Paris.
Ouvrages restant à faire (<) iS,oig,6oo oo ao,o:a,7oo ,6
Dépens faites 6,99^,00 16
Montant général présumé de la dépense 58,a3a,,48 4,
Produit.
La commission nommée le i5 janvier ,8i5t pour la vériGcation des ouvrages faits et à fiùre pour l'établissement des canaux et la distribution des eaux de l'Ourcq, évaluait le revenu net de cette entreprise, ainsi qu'il suit :
Canal de l'Ourcq * '
Canal de la Villette à St. -Denis. . on/. ann
Canal de St. -Martin *
, „. , aa3,ooo 00
Gare de l'Arsenal s c
Distribution des eaux dans Paris ,,4$^,
Total 1,987,430 00
cw I?,Ue)k îomme> «"nprée à la dépense totale, qui est de 58f*>.,, 48 fr. 4, cent., ne donne, pour intérêt moyen des fonds, que 3 2/5 pour cent. »
U situation de cette grande entreprise une fois établie , la concession ™ fut prononcée par une loi du ao mm ,8,8, en faveur de MM. de Si-Didier et Vassal. Les principales conditions de cette
(.) On a supposé dans l'évaluation de ces travaux que I* noa>bn des chSteiUX «Teau et des fontaines mooumcatale, serait porté a ,4 ; celui de. fontaines ordinaires • .76; celui des borne, fontaines a 55o, et que pour t. conduite des «« ta* „ux fontame. que pour le service des particuliers, il serait posé une longueur de ,4,000-
étaient que sur le produit des eaux du canal de l'Ourcq il en serait réservé 4ooo pouces pour être distribués par la ville dans les différais quartiers de Paris, et que les ouvrages restant à faire pour l'achèvement du canal de l'Ourcq et de celui de la Seine à la Seine, ou des canaux de St. -Denis et de St. -Martin , seraient terminés au i*( janvier i8a5.
En conséquence de cette concession , les travaux furent repris avec activité; et aujourd'hui le commerce jouil de ces canaux qui sont livrés à la navigation.
Ayant donné l'itinéraire du canal de l'Ourcq , nous ne reviendrons point sur sa description. Nous croyons pouvoir d'autant plus nous en abstenir que M. Girard se propose de publier incessamment un ouvrage spécialement destiné à faire connaître en détail toutes les parties de ce grand travail. Nous nous bornerons à donner une idée succincte des canaux de St.-Denis et de St. -Martin , dont les ouvrages ont été confiés aux soins de M. de Villiers , aujourd'hui ingénieur eu chef directeur du pavé de Paris, qui s'est acquitté de cette mission avec autant de zèle que d'habileté , et qui a lui-même donné au public une description très-circonstanciée de ces deux canaux ; et nous tei minerons cet article par quelques détails sur la distribution des eaux dans
CANAL DE St. - DENIS.
Le canal de St.-Denis, qui , avec celui de St. -Martin , est destiné particulièrement à éviter les obstacles qu'éprouve la navigation de la Seine depuis SL-Denis jusqu'au-dessous de l'Arsenal, sur près de 1 8,000"° de longueur, et notamment le passage de i5 ponts, dont 10 sont silti<;.-> dans Paris , et sous quelques-uns desquels le remontage est impraticable , a été commencé en conséquence d'un décret du a4 février 181 1 , et terminé en i8a3.
Ce canal part d'un bassin qui est formé à 700" au-dessus de celui de la Villette , et après être passé sous le village d'Aubervilliers , se
rend à la Seine au-dessous de St-. Denis , et à peu de distance en-decà
de la Briche.
Sa longueur totale est de 6700"; sa peute, qui est, entre ses deux extrémités, de a8",8o , est rachetée par 8 écluses accolées deux à deux , et par * écluses simples , dont les chutes varient de a",3o à 5",5o.
Sa largeur est de i5m au plafond , et de aa-,80 au sommet; et sa profondeur est de a",6o, y compris a" de hauteur d'eau.
Les écluses , dont les dimensions ont été réglées de manière à ce qu'elles pussent recevoir les bateaux de deuxième classe de la Seine , ont 7",8o de largeur et 39* de longueur de sas.
Sur ce canal sont établis trois ponts-levis sur la 6% la 10* et la 1 a* écluse, et trois ponts sur les routes royales de Flandres , de Paris à Calais, et de Paris au Havre.
CANAL DE St. -MARTIN.
Ce canal , qui part du bassin de la Villelte et aboutit à la gare de l'Arguai , après avoir traversé le faubourg du Temple , a 46oo- de longueur.
Sa pente , qui est de aô",ao, est rachetée par 9 écluses , dont 8 accolées deux à deux : la plus grande chute de ces écluses n'excède pas-3m.
La largeur de ce canal, formé en maçonnerie, est , entre les quais , de 27", et de 60", y compris les quais. Sa profondeur est de a",6o, et «a hauteur d'eau de a".
Sur ce canal , qui traverse plusieurs quartiers de Paris , sont établis 10 ponts, dont trois en pierre et sept tournans en fer et en bois.
Les écluses sont construites sur les mêmes dimensions que celles du canal de St. -Denis.
