CANAL OU ROB1NE DE V1C

Ce canal traverse le territoire de Vie depuis une source d'eaux minéraies située au pied des montagnes, jusqu'à l'étang salé de Vie; il est alimente et par les eaux de cette source et par celles des étangs et de la mer.

Sa longueur est de a, 800" ; sa largeur au plafond de 7", et à la ligne d eau de ta-. La profondeur de l'eau est de 1".

Ce canal a aussi été compris dans la concession faite à la Compagnie du canal des Étangs.

Les six canaux dont il vient d'être question , connus sous la dénomination générique de canaux des Etangs ou du port de Cette , et qui se combleraient facilement et en peu de temps par suite des troubles qui sont apportés par les ruisseaux qui débouchent dans les étangs, et particulièrement par la rivière de 'Lez , sont maintenus à une profondeur uniforme au moyen d'un draguage qui se renouvelle aussi souvent qu'il est nécessaire.

C'est par le petit canal de Cette que le canal de Languedoc débouche de l'étang de Thau à la mer; c'est son embouchure primitive; et les ouvrages qui ont été exécutés depuis le premier établissement n'ont eu pour objet que d'améliorer un état de choses déjà existant.

Le canal de la Fcirade u'a été construit que pour faciliter la communication du port de Cette au canal des Étangs , et afin d'éviter la navigation qui avait lieu sur l'étang de Thau depuis ce port jusqu'à l'embouchure de ce canal.

Par ces ouvrages , le port de Cette devient donc la 'principale embouchure du canal de Languedoc et des autres canaux qui s'y lient dans la Méditerranée, et l'entrepôt le plus important de tout le commerce intérieur des provinces méridionales de la France et du commerce extérieur de l'Orient avec ce royaume.

Les principales marchandises qui prennent voie sur ces canaux , sont

les blés , les foins , les vins et les eaux-de-vie , les denrées coloniales qui venant de Bordeaux sont transportées 'par le canal de Languedoc; les 'sels et les vins du Rhône et de St. -Gilles , les charbons de terre, les bois de eonstruiction qui viennent par le Jlhône et le canal de Beaucaire , et les salaisons et autres mat chandises importées par le port de Cette. Les époques du fins grand mouvement du commerce -sont 'dans les moé d'octobre , de novembre, de décembre et de janvier, -et les temps qui précèdent ou suivent les foires de Beaucaire. Le transport ides vins du Rhône -et de St.-Gilles , qui se dirigent sur le port de Cette, semble devwr balancer la diminution que le cabotage , devenu libre, lait éprouver depuis la paix à la navigation intérieure , bien que d'un autre eoté , sans le bas prix des transports par terre , que rend encore moins sensible le haut prix du blé, elle eût été susceptible de prendre une plus grande activité.

Les cinq canaux deslStangs, de la Peirade, de Cette , du Grau-de-Lez et de Vie ayant été régis par le gouvernement , avant la concession qui en a été forte d'après la loi du 5 août 1 8aj , an a pu «'assurer, nu moins pendant une certaine période de temps , de leurs produits, dont ion ne croit pas sans intérêt de frire connaître ici le résultat.

D'après un relevé des droits perçus et desfrais de perception et d'entretien, pendant quatorze années,depuis Pan Kl jusque et y compris a8i6, on a çour Tannée -moyenne le résultat-suivant :

fr. «.

Produit brut 1 48,56 1 oo

Dont déduisant :

i* les frais de perception at,65oi

7i,85i oo

A quoi ajoutant le produit de la pêche , des alques et francjHbords , évalué annuellement à B4>75o oo

Le produit net est de 96,601 00