XLVI INTRODUCTION

Il n’y à pas de région dans tout le pays qui soit plus favorisée que Lauzon au point de vue des communications faciles avec les grands centres. Trois voies ferrées sillonnent la seigneurie dans tous les sens, et à l’exception de Saint-Lambert et de Saint-Isidore, chaque paroisse a sa gare de chemin de fer.

Une grande route macadamisée, administrée par! une commission dont les membres sont nommés par le gouvernement de la province, longe le Saint-Laurent depuis l’église de Beaumont jusqu'à deux milles de la rivière Chaudière. Une autre, sous le même contrôle, part

du fleuve à Lévis et penètre dans l’intérieur

des terres jusqu'à l’église Saint-Henri. Un pont en fer qui a coûté près de cent mille dollars a été jeté, il y a quelques années, au-dessus de la Chaudière, et relie Saint-Romuald à Saint-Nicolas. Des bateaux font régulièrement le trajet entre Saint-Nicolas, Saint-Romuald, Lauzon, Lévis et la capitale. A Saint-Nicolas commence le chemin Craig qui pénètre à tra-

vers le comté de Lotbinière jusque dans les

cantons de l'Est.

‘La terre de Lauzon ne possède aucuns minerais. La Chaudière qui prodigue son or dans les alluvions de la Beauce est d’une mesquinerie désolante lorsqu'elle à franchi les limites de Saint-Isidore.

Cependant, on trouve à Saint-Joseph quelques veines de limonite dont des échantillons furent envoyés à l'exposition de Paris er