ER | LS
villages de la Hetrière,de St-Augustin, de St-Romain, du Bras, de Penin, Bellair, Boisclair, de Plaisance étaient établis (1).
Sur le territoire de Saint-Nicolas, la carte de 1815 indique comme établis à l’intérieur des terres, le Grand village,les concessions Vire Crèpe (2j, St-Jean, Terrebonne et St-Denis. Sur les bords de la rivière Beaurivage se trouvaient les villages de Longues Pointes et de Ste-Anne.
La paroisse actuelle de St-Lambert était encore en pleine forêt, à l’exception de deux trouées sur la rive gauche de la Chaudière auxquelles la carte donne les noms de Maskinongé et Détroit.
De son côté, le géographe Bouchette, dans sa Topographie du Canada, consacre quelques lignes à la description du rivage qui borde la seigneurie de Lauzon et il nous dit son apparence en 1815.
Sur la rivière à la Scie, il nous montre les vastes bâtiments connus sous le nom de oulins de la Pointe Lévi, et plus à l'ouest, à l'embouchure de la rivière Etchemin, l'établissement non moins important des moulins d'Etchemin. De ces deux moulins on exportait chaque année, dit-il, une grande quantité de grains.
‘ De la pointe des Pères jusqu’à la rivière Chaudière, écrit-il encore, le rivage était presque complè-
(1) C’est sur cette carte de 1815 que l’on voit pour la première fois, dans ce qui forme aujourd’hui la concession Taniata dans St- Jean Chysostôme la mention d’un fief appelé AMaranron, sur le bord de la rivière Etchemin. Bouchette mentionne aussi ce fief Maranion, dans son Dictionnaire topographique. C'est là une erreur de plume pour fief Maringoninière, terre qui fut vendue en 1765 par Pouchet de St-André. Voir vol. 3 de cet ouvrage.
(2) La carte dit : Sou/h Viveresse.
tement occupé par des chantiers. Le principal est la crique de New-Liverpool, appelé, vers 1814, New- Glascow, appartenant à MM. Hamilton et cie. Dans cette baie sablonneuse, protégée au nord est par une pointe de rochers où il y a un vaste quai, les vaisseaux mouillent pour prendre cargaison. La situation du rivage et la profondeur de l’eau rendent cet endroit très commode pour la construction des vaisseaux. De nombreuses maisons sont construites «ns cette anse pour le logement des travailleurs. A l'entrée de la Chaudière, il y a aussi un autre quai avec des magasins pour ie chargement des farines.”
En 1811, fut établie une diligence entre Québec et Boston qui avait sa tête de ligne à la pointe de Lévy. Voici comment Josiah Stiles, le promoteur de cette entreprise, annonçait son itinéraire dans les journaux du temps :
