DILIGENCE DE QUEBEC ET BOSTON

Le soussigné informe respectueusement le public que les diligences de Québec et de Boston commenceront à aller de Québec à Boston lundi le 30 décembre prochain,à 4 heures du matin ;felles se rencontreront à la ligne 45 degrés, À Stanstead, le mercredi suivant au soir, arriveront à Québec et à Boston le samedi de la même semaine, et continueront ainsi tout l'hiver. Comme les personnes établies dans les bois ont de très bons logemens, et les diligences pourvues de bons chevaux et de honnes voitures, et de bons conducteurs, le soussigné espère qu’il sera encouragé. Les places marquées pour les logemens de la diligence depuis la Pointe Lévi jusqu’à St-François, sont comme suit ; en partant de la Pointe Lévi on déjeunera chez M. Pope à St- Nicolas, on dinera chez Mr. Zalmer, au Pont Craig, on soupera et logera chez Mr. Z/a//, dans le Township d’Ireland, on déjeûnera chez Mr. Brock à Chester, on dinera chez Mr. Clarke à la ligne de Shipton ; on soupera et logera chez le colonel 7#/ton sur la rivière St-François et de là à la ligne aux relais ordinaires —On prendra les places dans la

diligence chez le soussigné près de la porte St-Jean, et chez John Palmer sur le marché de la Haute Ville. Le prix pour les passagers est de 64. par mile de Québec à Haverhill, de là jusqu’à Boston, 6 cents

par mille, .

JostAH STILES

Québec, le 28 novembre 1811.

L'établissement de cette ligne de diligence nous fait souvenir qu’en 1813, les paroissiens de St-Henri de Lauzon réglèrent par procès-verbaux l'ouverture de plusieurs chemins et routes. Le 27 mai, fut fixé le chemin de front de la rivière à Penin (1); le 31 mai, un pont fut établi pour se rendre au moulin à scie, au nord de l'église (2) ; le 1er juin furent tracés le chemin et la route du Bras (3); en 1814, dans la même paroisse, furent signés des procès-verbaux qui réglaient la route et les ponts sur les ruisseaux du Bras et Fourchette, ainsi que la route de sortie de Belair (4).

A la pointe de Lévy, sur cette partie de la seigneurie qui a porté, depuis, le nom de St-Jean Chrysostôme, sous la date du 30 mai 1812, on trouve un procès verbal pour régler la route de sortie et le chemin de front pour les habitants de la concession St-Augustin jusqu'au village de Beaulieu (5). L'année suivante (23 octobre 1813) une requête des habitants de Taniata qui demandait à fermer la route des qua-

{1) Procès verbaux des grands voyers, vol, 14, p. 239. {2) Loc. cit., p. 233.

{3) Loc. cit., pp. 230, 240.

(4) Loc. cit. pp. 303, 305 ; 8 et 9 août 1814.

(5) Procès verbaux des grands voyers, vol. 14, p. 203. Les propriétaires mentionnés daus ce procès verbal sont : Chs. Tremblay, Aug. Gagnon, Ls. Couture, Jos. Lambert, Frs. Duperon, P. Lavertu, Pierre Demers, Chs, B. Couture, Ls. Goudreau, Gabriel Ouimette, bs. Simoneau.

rante arpents depuis les chantiers d'Etchemin fut rejetés (1).

On trouve encore pour la Pointe de Lévy, en 1813, un procès verbal de chemin de front et de route pour le cinquième rang de Pintendre et un autre pour une partie du chemin de front de la deuxième concession d’Arlaca (2).

Mais ces règlements de routes et de chemins sont de peu d'importance à côté de celui qui fut adopté le 23 mars 1812 en rapport avec la route Justinienne, la grande voie de communication qui reliait alors la vallée de la Beauce avec la seigneurie de Lauzon.

On se souvient que lorsqu'en 1736 le roi de France octroya aux familles Taschereau, Vaudreuil et de la Gorgendière les seigneuries de la Nouvelle-Beauce, ce fut à la condition que ces seigneurs les’ relieraient au fleuve St-Laurent par une route qui devait être entretenue de telle façon que les colons pûssent y voyager en tout temps et sans trop de peine. Defait, cette route fut ouverte par les colons eux-mêmes sous la direction du missionnaire récollet Justinien, et ils continuërent à l'entretenir, depuis les bords de la rivière Etchemin jusqu'aux extrêmes limites de la Beauce colonisée, même longtemps après que les terres des seigneuries de Lauzon et de Joliette eussent été occupées. Ce n'était pas une mince corvée que d'entretenir cette route qui se déroulait à travers la forêt, sur une longueur de plus de trente six milles, et le plus souvent traversée par des fondrières ou des

terres inondées. Celui qui a connu cette longue route, (1) Loc. cit. vol. 14, p. 288.

(2) Luc, cit. vol, 14, pp. 255, 260 ; 14 et 17 sept. 1813.