P. .justif., n

M., n° IL La confirmation de Philippe- Auguste est du 18 mai 1197. Elle se trouve dans l’Inventaire du Livre Rouqe de l’évêché de Sézille, d’après le f° 80 r° de ce cartulaire.

4. On voit dans la charte de. 1180 que les sièges des changeurs ne peuvent excéder G pieds chacun.

concorde d’ailleurs avec le droit de propriété constaté pour les bourgeois, sur les routes qui traversaient leur ville et la banlieue. Lavoie ainsi concédée commençait au pont du Wé, dont l’existence est reconnue dès le ixe siècle 1 . pour gagner par la grande place , per forum urbis , le faubourg de Saint-Eloi et de là le pont de l’Oise 2.

La charte de 1 180. tout en confirmant la concession de 1 164, ne la mentionne pas ; elle renferme quelques prescriptions particulières, surtout au point de vue de l’établissement des changeurs. D’abord l’évêque se réservait le droit de faire construire au Breuil 3, s’il lui plaisait, un bourg nouveau. Ensuite il devait, de concert avec les maire et jurés, fixer l’emplacement convenable pour construire dix sièges de changeurs, chacun de six pieds 4. L’évêque s’en attribuait six pour en disposer à son gré, le maire de la ville devait en tenir un en fief de lui, et les trois autres pouvaient être concédés par l’évêque à des hommes de son choix , moyennant un cens annuel fixé d’avance à 5 sous. Un grand nombre de personnes souscrivirent à cette charte, parmi lesquels le maire et 30 jurés de la commune 5 6; c’était, on le comprend, une concession d’une importance exceptionnelle que celle de cette nouvelle route traversant la ville dans toute sa longueur et susceptible d’augmenter dans de singulières proportions l’activité de son commerce.

Les droits compris sous cette dénomination générale de travers étaient le vinage, le pontage, le cauchiage , etc. 6 Les coutumes du vinage de Pont-Lévêque 7 nous ont été conservées. En voici quelques prescriptions : Une charrette de

1. P. justif., n° 2. Alterum molendinum , in Vado, cum ponte petrino illi subjecto.

2. Voir au chapitre 1er les deux tracés successifs de la chaussée de Reims à Amiens, le premier passant à Pont-Lévêque et laissant Noyon sur la droite pour gagner la sole Saint-Martin , le second passant par Pontoise et par Noyon. Cette seconde voie, devenue impraticable, avait été délaissée pour la première. Les chartes de H 64 et de 1180 la rétablirent. C’était l’ancien tracé de l’itinéraire d’Antonin , qui avait disparu.