VISITE AU COLLEGE

Après le dîner, nous sommes allés faire une visite au collège, où nous avons été reçus par M. l’abbé Proulx, supérieur, au son de la fanfare du collège.

M. Proulx a souhaité la bienvenue aux visiteurs, à qui il a donné lecture d’une lettre de Monseigneur l’évêque de Nicolet. Voici cette lettre.

Evêché de Nicolet, 23 mai 1891.

M. l’abbé Proulx, Supérieur du Séminaire de Nicolet.

Je ne pourrai pas être de retour assez tôt pour assister à la réception des excursionnistes qui nous font aujourd’hui l’honneur de visiter notre petite ville.

Comme je ne puis pas retarder l’heure de mon départ pour la visite pastorale, veuillez avoir la bonté de souhaiter, de ma part, la plus cordiale bienvenue à nos visiteurs, particulièrement à M. Mitchell, dont l’amabilité, l’intégrité, la droiture et la grande habileté en affaires sont si justement appréciés par les citoyens de Nicolet.

Votre, etc.

t ELPHEGE, Ev. de Nicolet.

Bien que le chemin de fer de Drummond ne soit en activité que depuis quelques semaines, il possède déjà un trafic considérable. Les localités qu’il traverse vont certainement devenir très importantes. Elles se proposent de demander au gouvernement fédéral de faire transporter les malles sur le nouveau chemin de fer, ce qui ne serait que très juste.

Les besoins du commerce exigent que les malles soient transportées avec autant de rapidité que possible, principalement dans les contrées nouvelles qui font tous les jours de grands progrès, comme celle qui est traversée par le chemin de fer de Drummond.

Les trains partent de Nicolet à 6.30 heures a. m. et arrivent à Montréal, via le Grand-Tronc, par Saint- Hyacinthe, à midi et 10 minutes ; le train pour Nicolet part de Montréal à 3.30 p. m. et arrive à Nicolet à 8.20 heures. Le mois prochain l’heure des trains sera changée. Il est même probable qu’il y aura deux trains de passagers par jour.

Plus tard, en mai 1898, ce chemin a été vendu au gouvernement qui en a fait “ l’Intercolonial ”, voyageant entre Nicolet et Québec par St-Léonard d’ Aston, et aussi allant à Montréal par St-Léonard, Drummondville et St-Hyacinthe.

Lors de la construction de cette voie, lorsqu’il s’est agi d’en tracer la ligne, l’idée était de passer par Ste- Perpetue, Ste-Monique à Nicolet, mais la compagnie leur demandait un bonus de $5,000. à chacune des municipalités de Ste-Perpétue et Ste-Monique. Ces dernières ayant refusé, St-Léonard offrit de l’accepter et eut l’avantage d’avoir ce chemin traverser ses limites en plein village et lui donner une communication facile avec Nicolet qui, alors, pour s’assurer le terminus, souscrivit $10,000.00