LB COMTB DS POITIERS

« Adieu, de paix le gouverneur! »

jPa^e 124, 23. « un anneau de saphir. *

Henecius et les bénédictins ont donné la gravure de cet anneau.

Page 129, Kgne 8. « le jeune d'Authier de Sisgau, /

Ce jeune chevalier avait pour armes t « d'azur, à trois cyprès » d'or ; des aigles pour supports, et pour devise ! Mirabilis in » altis Dominus ! »

Page 129, ligne 15. « la haute tour de Constance,»

a Psalterium perpetuum » , dit Grégoire de Tours , en parlant de l'abbaye de Psalmodi , fut rebâtie , dit-on , en 788, par Charlemagne, qui lui donna la tour de Matefère. L'abbaye s'attribua dès lors la propriété de la bourgade , et la conserva jusqu'au XIIIe siècle; on l'appelait autrefois « Fossae marianae ». On trouve en effet aux archives de la ville qu'en 1248 saint Louis acquit le territoire dans lequel Aigues-Mortes était située,

par un échange avec l'abbé et les moines de Psalmodi d'un* terre que ce prince possédait dans le ban de Sommières.

Aigues-Mortes , nommée ainsi à cause de ses eaux croupis^ santés, était à trois lieues de l'abbaye , et n'offrait en 1246 qu'un très-petit village lorsque saint Louis résolut de commencer à y faire creuser un port , et en fit tracer l'enceinte dès 1240.

Use fit alors céder la grosse tour de Constance , à une demilieue de la mer , par les chevaliers de Saint- Jean de Jérusalem, auxquels il donna le village de Saint-Cbristol (Christophe), où, en 1762, existait une commanderie de Tordre.

Cette tour, très -bien bâtie, est en aussi bon état qu'à l'époque de sa construction regardée comme romaine. Saint Louis y fit élever au-dessus une autre tour ou plutôt une sorte de clocher ou phare dans lequel on allumait chaque nuit un fanal, afin d'indiquer le port aux bâtiments en mer. Cette tour n'a maintenant d'autre destination que de servir de prison. Elle pourrait renfermer deux cents personnes.

Voici la traduction de la lettre écrite à saint Louis au sujet de cette tour par Clément IV, né à Saint-Gilles auprès d'Aiguës* Mortes.

— « Comme depuis longtemps vous avez fait élever à grands » frais une tour dans le port appelé vulgairement Aiguës -Mortes, 3 au diocèse de Nismes , afin que les pèlerins et les marchands 9 qui vont en Terre-Sainte soient en sûreté. Et comme il ne d peut y avoir pour eux de commodité ni de sécurité si ce lieu d n'est peuplé , on vous a demandé et prié plusieurs fois, com- » me nous l'avons appris, de le faire environner de murailles-, 9 auprès desquelles les habitants puissent élever des maisons » qui les mettent, non-seulement à l'abri des incursions des » ennemis, mais encore de la violence des vents qui, rassemblant » de tous côtés des monceaux de sable h le rendent inhabitable. » Dans la crainte que la clôture et la surveillance de ce lieu ne » vous soient à charge , nous avons cru qu'établissant un impôt » modéré vous pouviez , vous et vos descendants , le percevoir • sur les marchands qui, établis à Montpellier et dans le voisin

PIÈCBS JUSTIFICATIVES. 527

> nage , feraient passer de ce port des marchandises dans d'au- » très pays , ou en tireraient.

» Quoique plusieurs personnes aient pensé que vous pouviez » comme roi établir cet impôt dans votre royaume, pour le faire » avec autant de prévoyance que de sûreté, vous nous avez de- » mandé notre avis et notre consentement.

d Nous, qui avons connaissance de ce lieu et avons désiré » autrefois y voir s'élever une bonne ville pour la commodité » d'un grand nombre de personnes, attendu que vous n'avez » point sur la Méditerranée d'autres ports favorables pour les » pèlerins, qui, animés d'une foi plus vive que les autres chré- » tiens, portent plus souvent des secours dans la Terre-Sainte; » nous vous engageons, par la teneur de cette présente missive, » à convoquer à cet effet les prélats de la province de Narbonne, » les barons consuls voisins de Montpellier, et les communautés » des lieux environnants; afin que vous puissiez' statuer, d'après d leur avis, ce qui vous semblera opportun, et imposer un tribut » modéré, qui ne soit point augmenté à l'avenir, »

Afin de peupler la ville située dans un terroir ingrat, sablonneux, couvert d'étangs, de marais, et très-malsain, le monarque accorda de nombreux privilèges aux~étrangers qui viendraient s'y établir. Le mémoire présenté en celte occasion à saint Louis, par les habitants d'Aigues-Mortes, est rapporté dans les notes de l'histoire de Nîmes par Ménars, et conservé aux archives de l'hôtel de ville.

La ville actuelle dont le plan des murs et des fortifications fut tracé au retour de la croisade de 1248, offre l'aspect de l'an-* cienne Damiette; ses remparts, d'une épaisseur considérable, sont presque tous en pierres de taille à bossanges en pointe de diamant, avec une corniche qui règne tout autour; seize bastions ou grandes et belles tours les flanquent de distance en distance.

« Aiguës-Mortes , dit M. E. di Piétro, dans une notice pleine » de goût et de savantes recherches , s'élève non loin de la 9 mer , au milieu d'une vaste plaine , où l'on trouve à peine

» quelques champs cultivés. Coupé de tous côtés par les eau* » et comme isolé du reste de la France, ce territoire présente » un aspect particulier qui reporte l'imagination vers les temps » reculés ou des pays lointains. L'immense tour qui domine la s ville, les remparts élevés qui l'entourent , leurs portes ea d ogives , leurs créneaux , leurs mâchicoulis, tout ce vieux sys- » tème de fortification rappelle les siècles de la chevalerie.

» Il parait certain, d'après de judicieuses observations , que, j> quoiqu'on m'ait affirmé souvent que la mer s'était retirée à » quatre mille toises depuis l'embarquement de saint Louis , le » port d'Aigues-Mortes, en 1 248, était à une lieue de cette ville, » qui offre encore plus d'un souvenir du passage du saint roi. » On y trouve « le quai Saint-Louis », l'étang du roi, le grau Louis, le grau du roi, etc. (On appelle grau les ouvertures par lesquelles les étangs communiquent à la Méditerranée. )

Les vaisseaux remontaient par le a grau Louis » jusque sous les murs de la ville. En face de ce grau, est un large bassin garanti des coups de vents par un rocher et qui forme une excellente rade.

On retrouve près de la ville les vestiges du canal construit par saint Louis, et ceux de l'hOpital qu'il fit bâtir pour les pèlerins. Les ruines dece dernier s'appellent encore « les Tombes ». Philippe-le-Hardi fit achever avec une religieuse fidélité tous ' les monuments entrepris par son père. « On y voyait des anoneaux de fer cramponnés aux murailles », dit la chronique de Bernard Guido ; et à la fin du XVIe siècle , on assure que dix- • sept galères se voyaient encore attachées aux mêmes anneaux. Le maréchal prince deBeauveau, commandant en Languedoc en 1765 , fit ouvrir les portes de la tour de Goustance à de malheureux prisonniers protestants qui y gémissaient. Il est triste de penser que les généreuses intentions du saint monarque aient été dans la suite ainsi dénaturées.

Les habitants d'Aigues-Mortes prétendent que , sous Charles VII, le prince d'Orange (Louis de Châlons J ayant mis une garnison bourguignone dans leur cité , les bourgeois firent main

basse sur elle et jetèrent les soldats dans une fosse remplie de sel. De là le proverbe : a Bourguignon salé ». On a aussi prétendu que ce sobriquet leur vient « de salade », armure de tête mise en usage par les Bourguignons.

Le père Anselme assure, mais sans fondement, que Raymond VII, comte de Toulouse, parut en 1248 au camp d'Aiguës- Mortes, et vint y visiter sa fille et son gendre prêts à s'y embarquer.

La gazette du Bas-Languedoc a annoncé, en 1835, que dan* le « mas » de Claude, propriété de Mmc de Bouzanquet, on a trouvé une galère de soixante-douze pieds de long , et qui parait dater de la croisade de Louis IX; mais M. A. Jal, dont l'opinion fait autorité , n'accorde point cette ancienneté historique à ce bâtiment.

Il ne reste aucun autre vestige du séjour de saint Louis ni de son armée à Aigues-Mortes. a Toutefois, sur le point le plus » rapproché de la plage où le canal du saint monarque débou • » chait à la mer, on reconnaît la trace de quelques sépultures » creusées dans les fonds sablonneux, et l'on a donné à ces lieux » le nom de tombes. »

Le monastère de Psalmodi n'existe plus ; on voit seulement encore aujourd'hui les ruines antiques de celte ancienne abbaye, sur lesquelles on a bâti une métairie. On aperçoit facilement ce lieu de la tout de Constance, parce que ce monument religieux avait été élevé sur une éminence qui domine les marécages environnants.

« La tour de Constance, dit M. Alph. du Mége (Mémoire de la » société archéol. du midi de la France) , est environnée d'une » petite enceinte circulaire. Un pont l'unit au château. Deux » portes en fer, qui roulent péniblement sur leurs gonds , don- » nent entrée en ce lieu redoutable , et qui a trop souvent ren« » fermé des victimes. Deux chambres voûtées de trente pieds » de diamètre sont placées l'une sur l'autre ne recevant d'air » et de clarté que par les étroites et rares meurtrières dont les » murs sont percés et par une ouverture circulaire pratiquée au

» milieu de. leurs voûtes élégantes de forme, et qui seraient » dignes d'un autre édifice. On a ménagé dans l'épaisseur du » mur un escalier obscur et tortueux défendu par des machid coulis qui portent sur la porte d'entrée de la tour. C'est par » cet escalier que Ton parvient à la salle spacieuse et sur la d plate-forme.

» Dans des temps bien postérieurs à sa construction, on a » disposé cette plate-forme pour recevoir de l'artillerie. Les » eaux des pluies y sont reçues dans une citerne, et la tourelle b du phare s'y élève, ô

Une tradition populaire porte que 6aint Louis, en 1248, fat logé à Saint-Gilles, dans une maison appartenant aujourd'hui à MM. Gautier, située dans la grande rue, non loin de l'église, et bâtie sur un vaste emplacement. On remarque également dans la construction de cette maison un grand nombre de pierres gothiques, frisées et incrustées dans les nouveaux murs. L'appartement le plus vaste et le mieux situé s'appelle encore « chambre du roy ». Aymargues, où se tint longtemps Alphonse, comte de Poitiers, est à deux lieues.

Notes communiquées par M. Philippe Vignes d'Aigu es-Mortes, et par M. Dugas de Saint-Gilles. Voyez aussi Dom Vaissette , Hist. du Languedoc, tom. îv, fol. 456, 593. d'Expilly, Dict. des Gaules, tom. ier, fol. 4. Moréri, ier, fol. 230, 236, Biog. univ., m, p. 867. Emm. diPiétro, Notice sur Aigues-Mortes, p. 1, 2, 19. Le pere Anselme, Ilist. gén. et hist., h, 690. Le moine de Val-Cernay, sur Beaucaire.

Page i29, ligne 18. « et Ion ne tarda pas â dé- » couvrir Aigues-Mortes. »

« Aigues-Mortes aux vingt tours. ...

» Comptant des anneaux d'or dans la chaîne des temps . » Un pèlerin royal, 4ans sa sainte colère

> Voila deux fois la mer de ses mille galères..

» De hauts barons couverts' de leurs colles de mallles>

» Dont Venise avait joint et poli les écailles,

» Faisaient flotter ici sur leur casque luisant

» Les plumes de l'autruche et celles du faisan j

» Et surtout la bannière aux annales célèbres,

» Qu'enfermait Saint-Denis au fond de ses ténèbres.

> Et voilà que tout dort... et que de tant de fêtes, » Il ne nous reste p!us que ses places mueltcs!

( Poésies de J. Reboul. )

On trouve dans les Essais sur l'hist. de Valence en Dauphiné, par M. Olivier Jules, une ballade intitulée : le roy Loys, composée à Aigues-Mortes par M. Montgravier. Nous1 regrettons de ne pouvoir en citer que les vers suivants :

« Et chaque jour la mer fuit ta rive isolée, » Fatale au royaume des lys, y> Et dans le vieux donjon une voix désolée » Appelle encore le bon Loysl >

La Branche aux réaux lignages (manuscrit n° 10298 de la bibl. roy. ) peignait ainsi , quelques siècles avant le poëtc nimois , l'aspect d'Aigues-Mortes en 1248.

« Au matin, al point que l'aloé (l'alouette) » La doulce chansonnette loc , » Qu'elle chante d'accoustumance ,

» Armés de targes entières » De pannonceaux et de bannières...

2> Là est la bannière vermeille, » Que la gent l'on flamme appelle

> En droit les larges en accole,

» Plus-espés que pluie ne vole. >

Page 134, ligne lrc. «Pierre Mauclerc. »

Pierre Mauclerc vint à Aigues-Mortes , avec Éon , sire de Quélen, et ses trois frères, François, Christophe et Jean.

Le château de ce baron était situé dans le ressort du diocèse de Quimper, et il y existait un droit assez singulier. « Le sergent d voyer et féodé de Carhaix devait , chaque année , entre Noël » et le carême, régaler le sire de Quélen et vingt-quatre chevaliers » bretons de sa suite , en une salle de la ville de Carhaix, faire » feu sans fumée qui puisse faire nuisance aux dicts chevaliers , le » tout sous les ordres du sire de Quélen; lui donner à lever, s le servir à quatre services, et les tables bien levées, lui donner d le bassin et la lumière, et le reconduire avec torches et cire » allumées, s

Éon de Quélen fut aussi à Tunis à la suite de Jean de Richemont , fils aîné de Jean Ier, comte de Bretagne. Il y conduisit ses quatre fils , Conan , Marc , Tristan et Yvon , dont les trois derniers moururent à ce siège.

Éon avait épousé Marguerite de Quintin , fille de Geoffroy dit le Beau , frère de Henri comte de Penthiévre , baron d'Avangour.

Armes : « Burelé d'argent et de gueules de dix pièces, supports; » deux écuyers avec les cottes d'armes et la bannière de Quélen, » à l'écu orné de trois branches de houx, t

Devise : » En peb hemeer Quélen !» (En tout temps Quélen.)

Page 134, ligne 31. «la croix attachée sur l'épaule.»

Les croisés de 1095 , comme depuis en 1248, adoptèrent des croix de drap , quelquefois même en soie rouge. Après la première croisade , on en préféra de diverses couleurs.

Ces croix un peu relevées en bosse se cousaient sur l'épaule droite de l'habit ou du manteau. Souvent aussi on rappliquait sur le front du casque, après qu'elle avait été bénite par le pape ou les évoques.

Les jeunes chevaliers les mettaient de préférence sur la poitrine, comme faisaient les croisés contre les Albigeois. Au retour de la croisade, on détachait cette marque de dessus l'épaule ou la poitrine, et on la plaçait derrière le dos , ou quelquefois on la portait suspendue au col. Les chevaliers conservaient ou déposaient leurs croix, suivant l'intention qu'ils avaient de se croiser de nouveau ou de renoncer au pèlerinage d'outro-mer; saint Louis demeura toujours avec la croix»

Page 134, ligne 23. « des cris de guerre de famille » et des devises. »

On lisait sous l'hermine de Bretagne entre antres : — « Plutôt » morte que souillée », — or Saint-Maloau noble duc! »; et sous les cotlices de Champagne : « Passe avant le meillor! »; les Flamands criaient: — a Arraz! »; les Angevins : — a Valée! » ; les Normands : — a Diex aye ! » ; les comtes de Foix : — « Nostre-Dame » Béarn! »; les Coucj : — « Coucy à la merveille! » — Tôt por elx , tôt por ellez (Tout pour eux, — Tout pour elles!) ; sous des lys et des roses des d'Estaing; sous les feuilles lancéolées des Créqni : — a Nul ne s'y frotte ! » sous lepennon des Goyon : — a Heransker, v>Pameher, keramskerî » (Château redoutable, Châtelain secourable) .

Page 138, ligne 81. «un des vaisseaux appelés huis- • siers. »

a Et le jour où nous entrâmes en nos nefs , dit Joinville, l'on » en fit ouvrir la porte pour y faire entrer les chevaux que l'on » amenait outre mer; puis, on la boucha comme si c'eust esté » ung tonneau, et ceste porte s'enfonça dans l'eaue quand le » vaisseau fust en mer. j>

On appelait a huissiers ou hissiers » ces bâtiments ayant un huis, porte ou pont-levis propre au transport et au débarquement des chevaux. On les construisait surtout à Venise.

L'empereur Frédéric II, se disposant à la croisade, annonce qu'il a ordonné la construction de cinquante huissiers, qui porteront chacun quarante chevaliers avec autant de chevaux, et qu'il a confié l'intendance de cet ouvrage à deux chevaliers teutoniques.

Ce fut pour recevoir l'empereur Frédéric Ier et le pape Alexandre III que le doge de Venise, Sébastien Ziani, fit construire le grand vaisseau a le Bucen taure ou Ducentaure &, portant deux cents personnes ou servant au duc. C'est ce même pape qui disait : a Dieu nous a ôté les enfants ; mais le diable nous » a donné les neveux. »

Henri Dandolo, doge de Venise en 1201, offrit aux croises de leur fournir les bâtiments de transport nommés alors « huisd siers, usciers ou palandres », pour quatre mille cinq cents chevaliers et neuf mille écuyers; des vaisseaux pour quatre mille cinq cents autres chevaliers et vingt mille hommes d'infanterie; des provisions pour ces troupes durant neuf mois, et cinquante galères armées pour les escorter sur les cOtes où le service de Dieu et de la chrétienté les appellerait. Les palandres ou sélandres étaient des vaisseaux où les chevaliers tenaient leurs chevaux armés et sellés pour le combat, en belle ordonnance.

Jean Galéanfit exécuter, en 1284 et 1295, un vaisseau de haut bord de la portée de mille six cents tonneaux. La république de Gênes fit également construire au XIIIe siècle des galères qui avaient cent soixante bancs pour les rameurs.

On citait aussi un vaisseau célèbre d'Ârragon, «la Magnana », qui fut pris à la bataille de Penza, en 1435.

Vers 1251, Charles d'Anjou fit construire un arsenal et un chantier à Nice entouré d'une enceinte flanquée de tours en pierres de taille et de murs crénelés. Amé, comte de Savoie, le lit réparer, en 1420, On lançait les galères dans la mer par des ouvertures a arcubus apertis » pratiquées dans les murailles.

Tout auprès de ce chantier, sur le port vis à vis l'église de Saint-Lambert, il existait un palais ou sénat, ce qui fit donner ce>om au port. Le 23 février 1246, Charles d'Anjou et Béatrix

de Provence signèrent dans le palais, devant la chapelle, un acte confirmatif des privilèges do Nice.

Saint Louis donna une haute attention à la marine pendant le cours de son règne, et l'on peut dire qu'il la rétablit en France. Il mit en mer quatre-vingts vaisseaux pour défendre les côtes; et l'on porte à dix-huit cents le nombre de bâtiments de toutes dimensions qui partaient des ports de la Méditerranée, en 1248.

L'Angleterre , essentiellement maritime par sa position, n'était pas demeurée en arrière de ce grand mouvement. Il y avait déjà des siècles qu'à la voix d'Alfred -le-Grand des flottes s'étaient formées ; mais c'est surtout Guillaume-Ie- Conquérant, « le roi j> rouge », comme on l'appelait, qui fonda une bonne marine. Son neveu Henri périt cependant sur le « blanc navire d avec presque toute la famille royale. Ces hommes du Nord n'attaquaient pas un ennemi sans lui a tracer un aigle sur le dos, avec le jeu du » glaive».

En 1180, Henri II encouragea fortement la marine, et fit défense sévère de vendre des vaisseaux à des étrangers. Cinquante galères de Richard-Cœur-de-Lion portaient trois rangs de rames; ses frégates s'appelaient «busses». Quand on combattait sous ses ordres, on tuait les infidèles «riffe, rafle! » disent les chroniques.

A cette époque, les seuls vaisseaux de guerre étaient les galères. On les rangeait en forme de fer à cheval, les plus fortes aux extrémités. Sur le pont , les hommes d'armes, serrés en cercle, tenaient leurs boucliers se touchant les uns les autres ; et l'action commençait par une grêle de javelots ou de pierres , et par un déluge de feu grégeois de la part des sarrasins.

Richard promulgua en partie les lois d'Oléron et coutumes de la mer, le code maritime le plus ancien qui emportât la peine du talion. Philippe-Auguste fut jaloux , dit-on, de sa supériorité navale.

Suivant les lois d'Oléron , le maître du navire doit décider si Ton peut jeter les denrées à la mer pour sauver le vaisseau.

£56 NOTES y GLOSSAIRE | DOCUMENTS HISTORIQUES,

Le prix dos places louées dans les vingt nefs aux passagers et à leurs chevaux est stipulé ensuite par ua long article du traité, qui laisse d'ailleurs les commissaires du roi libres de louer ainsi les navires par places ou en détail , 0:1 de les noliser dans leur entier 6ur ce pied.

Tout navire de la grandeur et capacité d'un bâtiment appelé c la Comtesse de l'Hôpital d devait être loué 1,300 marcs sterlings , bons et légaux. Tout navire plus grand ou plus petit sera payé plus ou moins, dans la proportion de la capacité.

Ce projet de traité parait à M. A. Jal le résultat des « infor- » mationes Massiliœ , pro passagio transmarino régis Ludovici », dont il regrettait la perte. En effet, on dut faire pour l'armement de saint Louis une sorte d'enquête publique à Marseille. M. Pardessus, de l'institut, si excellent juge en cette matière, qu'il a savamment traitée, croit très- fondée l'opinion de M. A. Jal, entre les mains de qui un singulier hasard a fait tomber le reçu d'une somme payée par les envoyés de saiot Louis à un particulier de Gênes , et il a fini par découvrir luimême aux archives du royaume le document qu'il avait désiré (registre en parchemin, coté T, 456).

Dans ce marché comme dans celui de 1270 , dont nous allons parler , on trouve que les vingt bâtiments marseillais , entre autres ft leRocheforte, la Sainte-Marie, le Saint-Nicolas, » etc., avaient trois couvertes, c'est-à-dire, un premier, un deuxième, ou du milieu, et un corridor; puis, le paradis, sous le château. Il existait peu de différence sensible entre les vaisseaux de Marseille et ceux de Venise ou de Gênes.

Marseille promettait en outre qu'après l'acceptation des vingt bâtiments par le roi , la commune équiperait à ses frais vingt galères, dont chacune porterait au moins vingt-cinq hommes fournis de balistes et autres armes de guerre.

L'abbé de Choisy se trompe, dit M. A. Jal , en attribuant le retard des vaisseaux génois à la malveillance pour les Français , a cause de la préférence a d'abord accordée à Venise. Il ne » connut pas les traités passés avec les Génois a. Cette pièce

citée par Ducange (Glossaire} , et déposée à la bibliothèque Saint -Germain- des - Prez , n'existe malheureusement plus. A ce qu'il paraît , a il y avait parmi les vaisseaux nolisés » par les armateurs des navires auxquels de grands radoubs » étaient indispensables , le Saint-Nicolas , par exemple , que » Vivaldi Buge devait livrer $anam apparatam et captatam de m txrco deïalerilm (en état, bien pourvu d'armes et d'agrès, et » ses flancs refaits à neuf). II y en avait d'autres sur les chan- » tiers ( in schario varaginis) , dit le marché avec Johannin de » Marioo (scario ou schario est le squerra du XVIe siècle, » que Nathaniel Duez définit : le lieu où l'on dresse un vaisseau » et d'où on le lance à la mer) ».

Il y avait aussi cinq nefs et cinq sélandres qui devaient être construits exprès pour le voyage. Les Génois , après la rupture des conférences avec le doge de Venise , furent très-raisonnables dans leur marché avec saint Louis.

La banne (banum) et le wperbanum des vaisseaux du XIIP siècle étaient des logements ou abris au-dessus du paradis , construits en planches , quelquefois seulement composés de montants en bois et recouverts de toile comme des tentes. C'était une construction du genre des dunettes. La banne supérieure , selon M. A. Jal , devait être moins longue et moins haute que l'inférieure , et avoir environ cinq pieds de hauteur.

Des sceaux du XIIe et du XIIIe siècle , où sont timbrés des navires, montrent des tours crénelées ou petits châteaux détachés , posés sur les pointes de la proue et de la poupe. Quelquefois ces châteaux formaient une habitation couronnée de créneaux. Le château d'arrière était la banne, et entre cette banne et la couverture du paradis, les maîtres des navires élevaient de petites chambres.

Sur la tour penchée de Pise , de chaque côté de la porte , on voit sculpté un navire de ce genre. La banne y est surmontée d'une autre construction plus grande.

Les vaisseaux de forme ronde étaient faciles a faire évoluer. Joinville parle des nefs de- Marseille , a à deux gouverniau s

9 que c'estoist comme si on auroist tourné un roncin » ( un cheval).

M. Jal, qui donne la traduction du projet de convention rédigé à Venise, en 1268, au nom du doge, entre dans une foule de détails nautiques pleins d'intérêt 7 mais que nous sommes obligés d'abréger, à notre grand regret, en renvoyant à son excellent mémoire sur les vaisseaux ronds de saint Louis et sur Fart naval au XIIIe siècle ; travail neuf, riche d'observations consciencieuses, et qui jette le plus grand jour sur cette importante partie de notre histoire.

— a De ces quinze bâtiments, dit-il, les trois plus considé- 9 rables (les seuls dont on ait dit les noms, parce que les douze 9 autres étaient à construire après la conclusion du traité , ou » à choisir parmi les meilleurs navires appartenant à des nox> bles de Venise , si la dimension de ceux auxquels on les assî- » milait convenait à la France ) avaient trois étages dans leur 9 longueur jusqu'aux constructions de l'arrière et de l'avant, s où se trouvaient les logements des principaux passagers. » C'est-à-dire qu'ils avaient deux planchers entiers, et un 9 plancher ou pont coupé. Les autres, bien moins longs , pou- » vaient avoir le même nombre d'étages, et ne différaient que 9 par les logements.

9 Les navires du XIII0 siècle avaient à leur extrémité, à » l'endroit où le besoin de la défense avait dressé d'abord les 9 tours crénelées (castelli), des châteaux d'avant (depuis, du- 9 nettes) pour défendre la proue et attaquer l'ennemi de plus près 9 et de plus haut quand on allait droit à lui dans l'intention de 9 l'aborder. 9 La marine de la Méditerranée tenait ces châteaux des Grecs et des Romains. Ils étaient composés d'une construction qui pouvait servir de logements, crénelée en haut, soutenue par des supports divers qui tenaient en l'air cette fortification. Le pont et le superpont étaient dans les châteaux d'avant ce que la banne et le superbanne étaient dans le château d'arrière. C'étaient des abris, des logements au-dessous du paradis (ou chambre de parade) ; derrière le paradis, se sup«r-

posait une petite galerie ou plate-forme pour le combat. Dans la Sainte-Marie, la Rocheforte, ces châteaux consistaient en une grande cbambre sur rarrière au-dessus de laquelle s'élevaient deux abris ( des bannes ) logeables, et une chambre également grande (ou paradis) sur Favant à laquelle se superposaient deux chambres ou ponts.

« Dans le Saint-Nicolas et les douze navires moins grands » que lui, il n'y avait qu'un paradis, placé à la poupe et sur- » monté de deux bannes, dont la supérieure était découverte, » c'est-à-dire ,"conformée comme une tente , avec des parois et d une tenture de toile.

x> Les bâtiments avaient la forme d'une longue caisse arron- » die par ses extrémités.

» On appelait alors le tillac couverte. Les corridors ou » coursives étaient la partie du pont supérieur comprise entre » les deux châteaux , régnant du bord et de chaque côté du » navire, qu'on nommait les passavants , parce 'qu'ils faci- » litaient le passage de rarrière à l'avant. C'est ce qu'on nomme » le- bastingage 9 rempart pour les combattants, qui s'appe- » lait autrefois la pavesade , sorte de pavois ou vaste bou- » clier; ou, pour mieux dire, parce qu'il avait d'abord été comd posé d'une rangée de pavois.

d Le rempart des navires du XIIIe siècle' était crénelé ou » formait une ligne de créneaux qui en couronnait le bord et » s'appelait bretèche ou château de bois.

» À chascun bout en chastelais » Et de tous costés crénelés

» Diverses armes empoignées » Contre flamens qui a coÎDgnies » Et à haches dont là a tant » Et vont les créneaux abattant,

» Et tant fust pertuis et brèches

» Qu'il n'a ais entier es brétesches. »

Une découverte récente faite par M. Prosper Mérimée, dans son voyage archéologique dans le Berry, apporte une preuve de plus de l'usage adopté pendant plusieurs siècles de deux châteaux aux extrémités de chaque bâtiment.

« J'ai examiné avec beaucoup d'intérêt, dit-il (en parlant » de l'hôtel de Jacques-Cœur, à Bourges) , un bas- relief fort d mutilé, qui représente une galère enlevée depuis longtemps à » l'une des salles principales de l'hôtel ; il est déposé aujour- » d'hui dans un coin du greffe. Il représente , si l'on en croit la fi tradition , la galère de Jacques-Cœur, et c'est un modèle de » la Capitane, à bord de laquelle il accourut... Ce navire porte i à la poupe une tour à plusieurs étages, surmontée d'une plate- » forme : la proue a une autre tour , mais moins haute. Il y a s deux mâts, chacun d'une seule pièce : le plus grand ayant à b son sommet une hune , assez semblable à un baquet, remplie i de soldats, qui lancent des projectiles enflammés, peut-être » du feu grégeois. Les rameurs sont armés de toutes pièces , et d l'artimon porte le pavillon de France à trois fleurs de lys » seulement. Je n'ai vu ni artillerie ni machines de guerre ; car » je ne regarde pas comme des sabords de petites ouvertures » percées à la poupe et à la proue. Ce sont, je crois, les fenêtres d des appartements intérieurs, fi

Aucun marinier, ou homme embarqué recevant paie de marin, ne pouvait s'établir pour dormir au milieu du navire, à l'arrière, excepté sur a la brestèche découverte », qui ne pouvait être à deux étages.

La hauteur totale du navire , sans compter les mâts , se mesurait perpendiculairement de la tête de la quille (colomba) en haut.

On pourrait comparer les paradis aux chambres des amiraux ou des capitaines de vaisseau. Us étaient la base de l'édifice, que couronnait la construction appelée proprement « le chà- » teau d, et qui servait à la défense du vaisseau.

Dans le traité n°2i, passé entre Pierre Dauria (Doria) et les envoyés du roi, Boniface Papi prête, à condition de nolis,

la nef le Saint-Sauveur ; Joachim de Marino et Conrad Lanhani louent la nef la Bonaventure ) André de Rochetaillée s'engage à faire construire une nef dont les dimensions sont détaillées dans le marché n° 17 ; Vidaldi Baye loue la nef Saint-Nicolas ; les frères Briaci, la nef le Saint-Esprit; Jacob de Rolando traite de la location de la nef la Charité; le comte Guillienzo, citoyen de Noli, s'engage à faire construire une nef; Henri Dauria (Doria) et Jean de Mannardino doivent construire la première sélandre ; Obert Légale , la seconde , etc.

Les lettres de la commune de Gènes contiennent ce que Guido de Corrigia , podestat de la ville , Guill. Porta et les autres sept conseillers et nobles de Gènes , ont promis au nom et pour la commune à maître Henri de Camp et à Guill. de Morce, envoyés du seigneur roi Louis IX , pour la construction des deux nefs devant servir au passage outre-mer dudit seigneur roi, au prix de 14,000 livres tournois (280,000 fr.).

— « Au nom de Notre-Seigneur. Ainsi soit-il. — Nous, etc. » Chaque navire doit avoir les dimensions , les gréements et j> tout l'attirail comme il va être dit plus bas. 0

( Ici sont les dimensions des vaisseaux. )

a Item , chaque nef doit avoir une barque de cantier (cha- » loupe), une barge de parischalme, et une gondole, fournis de » tous leurs armements , en voiles , mâts , cordages. Voiles de » coton de Marseille, vingt- six ancres de fer, des tonneaux pour d l'eau , objets d'écurie , cordes, cables, etc. »

Lettres contenant ce que P. Dauria et ses associés ont arrêté avec lesdils envoyés du roi , pour la location ou naulage d'une nef, au prix de 3,750 livres tournois (75,000 fr. ), pour aller a Tunis.

— a Au nom du Seigneur. Amen. Nous, Pierre Dauria , etc. » Nous vous donnons à loyer ou en naulage une nef nommée le « Paradis », pour conduire le roi lui-même en son voyage d'outred mer (qu'avec la grâce de Dieu ledit roi accomplira), avec » tout l'attirail et le gréement détaillé ci-dessous :

» A savoir , avec deux gouvernails appropriés à ladite nef ,

» un mât de proue (arbor), sain et neuf ; avec vingt haubans, » etc. , un mât de milieu ; sept Toiles , une neuve de soixante^ » trois coudées (94 pieds 1/2).

» Une barge de cantier avec cinquante-deux rames , etc. » (M. A. Jal la suppose de soixante-deux pieds de long. Elle j> ne pouvait s'embarquer et demeurait à la remorque. )

» Une barque de pariscbalme de trente-deux rames, un » autre esquif avec trente-quatre rames, une gondole (petit » canot) de douze rames, huit haches, trois gros marteaux , » des lanternes , des balances , des soufflets , des lampes , des » balais, des armoires, il y existait une chambre pour les vins, i la viande salée , des écuelles , des marmites , etc. »

Le registre T, 455, n° 3, des archives du royaume , autorise donc à dire qu'en 1270 le vaisseau monté par saint Louis s'appelait le Paradis.

En 1202, dans la flotte qui alla assiéger Constantinople et qui lit la conquête de l'empire grec, il y avait un Paradis trèscélèbre par sa beauté , sa grandeur et sa force. Il n'était pas génois, mais vénitien. Nicetusle nomme, après « le Monde et » la Pèlerine ». Ce Paradis n'a rien de commun avec l'autre , dont les débris seraient de précieuses reliques , si le hasard les Élisait trouver à terre , comme on a trouvé cachée dans un champ près d'Aigues-Mortes une longue et fféle embarcation qu'on a prise pour une galère et qui n'est rien de plus qu'un petit navire de la famille latine , barque non pontée , longue d'environ soixante-douze pieds , large de quatre pieds... , belle et solide construction , à laquelle il est difficile d'assigner une époque précise , mais qu'il est hardi de reporter au XIIIe siècle comme on l'a fait, a J'ai vu ce cadavre naval, ajoute M. » A. Jal, à peine hors de terre, dans une longueur de huit pieds, d

Les sclandres construites pour le voyage de Tunis à Gènes étaient également fortes , également armées. Elles avaient en largeur le tiers de leur longueur totale , mais étaient montées moins haut que les nefs. Gomme le Saint-Sauveur et le Saint- Nicolas , elles n'avaient pas de corridors sur leur première cou-

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verte ; tandis que la Bonaventurc, le Saint-Esprit, et la Rochetaillée , en possédaient. Il existait peu de différence entre les nefs et les sélandres , qui portaient des chevaux, avaient des chambres de proue et de poupe, un château, deux mâts et deux gouvernails. Il n'y avait pas de barge de cantier , mais un parischalme et une gondole.

La barge, selon les calculs de M. À. Jal, devait avoir soixantedeux pieds de long. Mais comme elle n'était point pontée, cette embarcation était souvent envahie par la lame. Aussi l'obligation d'y demeurer était un châtiment sévère et dangereux.

Les chevaux étaient suspendus par les sangles. Leurs pieds touchaient à peine le sol de l'écurie. M. A. Jal pense que les lits des valets d'écurie étaient suspendus. Les hauts personnages couchaient au paradis et aux châteaux, où chaque place coûtait quatre livres tournois. Le reste des passagers couchait dans des hamacs..

Quand saint Louis revint d'Acre à Hières , la reine , ses enfants, et les religieuses ou béguines, qui avaient chambre à part dessous la chambre de la reine , devaient occuper tout le château d'arrière, dans lequel était aussi la chapelle. Il ne restait donc plus que le château d'avant, les entrouvertes ( entreponts ) et les corridors pour les sept cent cinquante individus que le vaisseau pouvait recevoir. Les pèlerins couchaient deux dans un hamac, la tète de l'un vers les pieds de l'autre.

Il y avait des vaisseaux plus grands que a la Monnaie », que Tillemont désigne pour le vaisseau monté par saint Louis. Jean- Pierre-le-Sarrasin, chambellan de saint Louis , témoin oculaire, mentionne ce nom dans sa lettre à Arrode.

Ces vaisseaux portaient mille personnes, comme les vaisseaux du quatrième rang sous Louis XIV.

Le pertuis était le sabord des portes extérieures. La chambre de la reine Marguerite avait des sabords , puisqu'elle jeta sa guimpe enflammée à la mer.

La Sainte-Marie avait cent dix mariniers, ainsi que la Rocheforte; le Saint-Nicolas, quatre-vingt-six, et les autres moins

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grands, soixante-dix (marché de Venise). Le Saint-Sauveur avait vingt mariniers ; le Saint-Nicolas , vingt-deux et trois serviteurs ou mousses; la Charité et le Saint-Esprit, vingt-quatre (marché de Gènes); la sélandre de Doria, vingt-cinq, et trois mousses. Les hommes d'armes mariniers avaient la capeline ou heaume de cuir ou de fer, le bouclier, la jaquette de mailles, le poignard , l'épée et la lance. Tout marinier à la paie de 40 livres était tenu , outre ses armes , d'avoir une cuirasse ( panseran, rempart pour le ventre ou la panse) ou une ceinture de fer. On avait aussi des masques en fer. Chacun faisait le guet; on ne pouvait se faire remplacer par un domestique, sous peine d'une amende de 25 livres (85 fr.) , dont le bénéfice revenait au dénonciateur.

Les propriétaires des vaisseaux avaient un tarif particulier relatif aux passagers. Ainsi, s'ils fournissaient des bâtiments de transport à ceux qui faisaient le voyage à leurs dépens , ils exigeaient huit marcs et demi pour un cavalier , deux sergents, un cheval et un palefrenier, y compris la place des provisions. Si le chevalier désirait une place couverte, depuis le grand mât jusqu'à la poupe, deux marcs et demi, environ tlOfr. Quant à Técuyer, ayant place découverte depuis le grand mât, il ne devait que sept onces d'argent. Un varlet, un cheval mis avec les autres chevaux, coûtaient quatre marcs et demi , environ 238 fr. Un marc moins un quart , telle était la taxe du pèlerin placé depuis le grand mât à la proue , avec ses habits et provisions.

Il fallait préalablement convenir avec exactitude dei* étendue de chaque place et de la durée de l'embarquement ; car, si Ton devait passer l'hiver en Chypre, la seigneurie de Venise exigeaitqu'on lui allouât le tiers en sus des mêmes prix, s' engageant de son côté à fournir le bois nécessaire aux besoins des croisés.

Les Vénitiens demandaient de frét pour le Rochefort 1,400 marcs d'argent fin, de gros deniers, poids de Paris; 1,000 marcs pour le Saint-Nicolas, et 700 francs pour les autres (le marc valait environ cinquante-quatre francs).

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Les navires étaient voilés §i largement qu'il semble que même l'allure de la largue leur devait être dangereuse. Sa bous* sole devait être d'un faible secours aux pilotes. Elle n'était alors en effet qu'une aiguille frottée d'aimant a coucbée dans un » festu o (Guiot de Provins).

a Cependant, continue M. A. Jal, que de grandes entreprise» » ne voyons-nous pas s'accomplir dans le moyen âge, malgré le» » tempêtes et cette ignorance qu'on exagère sans doute aujour- » d'hui, quand on parle des époques toutes pratiques. Sans quito ter Saint- Louis , il est assailli par un grand coup de vent » quelques beures après son départ de Chypre pour la France. » Le vent repousse ses treize navires sur la côte , ils luttent , » ils font tète à l'orage, et aucun ne va périr sur les rochers. Est- » ce la seule présence du saint roi dans cette flottille qui la » sauve? l'adresse des nochers, le courage des matelots, les » qualités mêmes des navires, ne sont-ils pour rieu dans cet » heureux résultat? Je crois que Joinville cite seulement deux «nefs perdues pendant le voyage de France à Ptolémaïs. » Qu'est-ce que cela sur une flotte immense ? Admettons qu'il » ait omis de relater dix de ces sinistres , faudrait-il troub ver que douze nefs naufragées ou englouties témoignent de » l'incapacité des mariniers ? Consultez, aujourd'hui , que les » navires sont meilleurs et que la science est grande, consultez » les tables des naufrages, et demandez aux côtes de l'Europe ce » qu'elles brisent de bâtiments grands et petits, et voyez si vous- » devez avoir tant de mépris pour la marine du XIIIe siècle ! »

M. A. Jal dit que le marché avec Venise (1268) ne se conclut pas , bien que Filéasi (VIe vol. de son Alémorie Storiche de Veneti , p. 182) parle de son exécution comme d'un fait accompli.

Le savant auteur du mémoire couronné par l'académie royale des inscriptions et belles-lettres cite encore le capitulaire nautique de Venise ( Nautica mediterranea ) , par Bartbolomeo Crescentio ( Roma, 1607 ) Dumont , Corps diplom. du droit des * gens. Leibnitz, Codex diplomaticus. Codex Italio diplomaticus*

De Camps, Cartulaire hist. M. A Jal a recoDstraitingénieusement un des vaisseaux mentionnés dans le traité , « la Rocheforte

Revue britannique , 4e série, ir" année , naval and Militai y Magazine , n" 7 , juin 1836, p. 25. Hist. de Nice, par le chev. L. Durante, tome m, p. 10. Dom Romuald, Trésor chron. et hist., tome i", f. 776. M. de Sis m on di, Hist. des républ. ital. au moyen âge, h, 560.

Page 139 , ligne 34. « Geoffroy de Beaulieu. *

On ignore les premières années de ce célèbre dominicain, né au diocèse de Rouen , d'une famille noble , qui existait encore de nos jours , dans la personne du marquis de Beaulieu- Bétonnas.

Geoffroy inspira à Louis IX une confiance si persévérante , qu'on peut être persuadé qu'une bonne éducation et la pureté de ses mœurs relevaient en lui les talents et les qualités de l'esprit. Se trouvant à la téte du clergé embarqué sur les vaisseaux du roi, dont il était le confesseur, il a pu, mieux qu'aucun autre , recueillir des matériaux pour devenir l'historien de son royal maître.

Les autres chapelains les plus recommandantes étaient : Nicolas, doyen archidiacre de Dunois, qui, sous le titre déconseiller d'état, fut choisi, en 1248, pour garder le scel royal (il mourut en 1250. ) ; Raoul de Grosparmi, né à Paris, Doyen de saint Martin de Tours. Il succéda à Nicolas , comme garde-des-sceaux , titre qu'il conserva jusqu'en 1253; puis il devint évêque d'Evreux en 1259 et cardinal. Guillaume, né à Saumur, archevêque de Tyr, conseiller du roi, porta le scel royal en 1253. Il mourut en Allemagne , le 12 avril 1266; Guillaume de Chartres, etc.

Tous les jours, les chapelains de saint Louis célébraient l'office divin sur mer, excepté la consécration. Le monarque assistait à toutes les prières , à toutes les cérémonies , avec la plus édifiante piété.

On conservait l'hostie en des tabernacles fort riches, appelés « custodes por mettre oistres » (hosties) , soit en verre laboré « d'or, en émail ciselé en œuvre, » soit en bois sculpté, ouvrages byzantins d'un éclat inaltérable et non imités en Europe. Après les avoir couverts d'une étoffe précieuse , on les plaçait 6ur un autel dont le tabernacle renfermait un grand nombre de reliques, et autour duquel couchaient les clercs. Là , se gardaient aussi les ornements de diverses étoffes et couleurs ; les crosses en cuivre travaillé, incrustées de pierres fines ou en ivoire , montées en vermeil ; et les livres des évangiles , renfermés dans des étuis d'or, d'argent , ornés de pierreries , comme ceux donnés par Charles-le-Cbauve à Saint-Denis.

Page 146, ligne 8. « et le signal fut donné à la fois. »

Mathieu Paris ( f. 809. Hist. d'Angleterre ) prétend que saint Louis, prêt à s'embarquer , a renvoya et ne voulut point mener » avec lui jusqu'à dix mille arbalétriers vénitiens, pisans, gcn nois, quoiqu'il les eût mandés lui-même et leur eût promis » une certaine solde ; en sorte qu'ils furent contraiuts de s'en » retourner, dénués de tout. Il ajoute que les Italiens , pour » se venger de cette lâcheté et énorme 'infidélité, couraient la mer, » en 1251 , pillant ou tuant tous les français qu'ils rencon- » traient. »

Le même historien dit autre part « que saint Louis ayant » fait le choix des meilleurs arbalétriers, en laissa plus de mille, » et un plus grand nombre de chevaliers j sergents d'armes, etc. d

Cette assertion erronée et dénuée de tout fondement est une nouvelle preuve de la défiance avec laquelle il faut , adopter les récits de cet auteur , partial et suspect.

L'abbé d'Expilly ( tome iv, f. 601. Dict. des Gaules} et la Biographie universelle disent que Louis IX s'embarqua à Marseille , et qu'il trouva une belle armée navale a dans le port de » cette ville, où Blanche de Castille perdit connaissance en em-

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a brassant son fils ». Mézeray (Hist. de France, tomeii, f. 248) ajoute « qu'elle tomba pasmée d'une si forte douleur dans ses » bras, quoi qu'on pût faire pour la faire revenir. » Mais on a vu que cette séparation eut lieu à Avignon.

Le manuscrit de la Sorbonne ( n° 25 ) rapporte ainsi le changement de projet de la comtesse d'Artois :

Mahaut de Brabant prête à s'embarquer au sire de Coucy.

« Coucy , descendez-moi , beau sire ! »